Veer staví revoluční lodě: první plavidla bez emisí na OCEÁNU
Veer, inovativní bahamská společnost, je na cestě k nasazení prvního čistě bezemisního kontejnerového plavidla schopného překročit oceán.
Společnost Veer oznámila, že vybrala německou loděnici Fosen Shipyard pro výstavbu svých prvních dvou kontejnerových lodí, které budou poháněny větrnou energií a doplněny vodíkovými palivovými články. Tato revoluční plavidla, známá jako „Design Nº1“, budou prvními absolutně bezemisními kontejnerovými loděmi podle definice Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Veer zajišťuje financování ve výši 50 milionů eur prostřednictvím dopisu o záměru od amsterdamské společnosti PROW Capital. Společnost rovněž oznámila zahájení kola investic typu Series A, aby přilákala investory, kteří chtějí přispět k transformaci námořní dopravy.
Technické Specifikace a Inovace
Plavidla o délce 100 metrů budou využívat DynaRig plachty a vodíkové palivové články. Díky těmto technologiím budou schopna dosáhnout rychlosti až 18 uzlů s dosahem až 10 400 mil. Díky vodíkovým palivovým článkům budou lodě schopny udržovat rychlost 11 uzlů s dosahem 1 200 mil.
Plavidla budou mít kapacitu mezi 152 a 160 TEU, včetně možnosti přepravovat chlazené kontejnery. Design lodí zahrnuje inovativní trup, který kombinuje nízkou hmotnost a zvýšenou stabilitu díky karbonovým stěžním vybaveným tlakem citlivými optickými kabely.
Co vlastně znamená TEU?
TEU, což je zkratka pro „Twenty-foot Equivalent Unit“ (dvacetistopý ekvivalentní jednotka), je standardní jednotka používaná v námořní přepravě k měření kapacity kontejnerových lodí a přístavů. Jedna TEU odpovídá objemu jednoho standardního 20stopého kontejneru, který má rozměry přibližně 6,1 metru na délku, 2,44 metru na šířku a 2,59 metru na výšku. Tento standard byl zaveden k usnadnění manipulace a přepravy kontejnerů po celém světě.
Ohlasy a Partneři
Veer spolupracuje s několika významnými partnery, včetně Bernard Schulte Shipmanagement a FUTURESHIPS ship brokerage. Společnost je rovněž v jednání s několika charterovými společnostmi ohledně čistých lodních služeb, které by měly začít v roce 2027.
Scott McClure, hlavní námořní architekt pro první návrh lodě Veer, uvedl: „Využívání bezuhlíkových zdrojů energie je budoucností námořní dopravy. Veer přináší komerčnímu námořnímu průmyslu plavidla bez emisí způsobem, který je obchodně životaschopný.“
Elliott Tulloch, vedoucí projektového týmu pro první návrh lodě Veer, dodal: „Moje motivace pro stavbu lodě ‚Design Nº1‘ je především estetická. Když jsou plachty napnuté, bude Veer nejkrásnější lodí na oceánu. Větrná a vodíková energie ji budou tiše a hladce pohánět vpřed.“
Cíle a Budoucnost
Veer plánuje vyvinout flotilu plavidel v nadcházejících letech. První návrh je modulární a snadno škálovatelný, což umožní budoucí rozšíření a přizpůsobení různým potřebám trhu.
Další aktuality o lodních kontejnerech...
Automatizace skladů a její dopad na přepravu kontejnerů: Nejnovější trendy a příklady z praxe pro rok 2026
Automatizace skladů v posledních měsících zažívá prudký vzestup a významně ovlivňuje celý řetězec přepravy lodních kontejnerů. Výrobci a logistické společnosti čelí tlaku na zvýšení efektivity, optimalizaci kapacit a zvládnutí stále složitějších operací – a právě automatizace je klíčem k dosažení těchto cílů. Systémy jako AS/RS (automatizované skladovací a vyhledávací systémy), kyvadlové roboty nebo pokročilá softwarová řešení umožňují nejen rychlejší manipulaci se zbožím, ale také přesnější správu zásob a lepší využití skladovacích prostorů.
Analýza nejčastějších incidentů v přístavech za poslední měsíc a doporučení pro prevenci
Bezpečnost v přístavech je komplexní disciplína, která vyžaduje moderní technologie, pečlivé plánování i proškolený personál. Incidenty posledního měsíce ukázaly, že největší hrozbou jsou provozní zpoždění, kybernetické útoky a nehody při manipulaci s kontejnery. Investice do ochrany, automatizace a digitálních systémů jsou nezbytné pro stabilní a bezpečný provoz. Klíčová je spolupráce všech subjektů v logistickém řetězci. Pravidelná školení a krizová připravenost snižují následky mimořádných událostí. Cílem je minimalizovat rizika a zajistit plynulost přístavních operací i v náročných podmínkách.
Umělá inteligence revolučně mění plánování tras v lodní přepravě: Nová éra efektivity, bezpečnosti a úspor
Umělá inteligence zásadně mění podobu lodní přepravy i kontejnerové logistiky. Umožňuje efektivnější plánování tras, zvyšuje bezpečnost, snižuje náklady a přináší vyšší spolehlivost a predikovatelnost celého procesu. Moderní AI systémy jsou schopny v reálném čase reagovat na změny počasí, dopravní situaci i stav techniky a automatizovat nejen samotnou přepravu, ale i navazující přístavní a logistické operace. Vzhledem k rostoucí konkurenci a tlaku na snižování nákladů se AI stává klíčovým nástrojem pro všechny, kdo chtějí v lodní přepravě uspět.
Znečištění vnitřních stěn lodního kontejneru: Proč jde o běžný provozní stav a nikoliv důvod k reklamaci
Tmavé šmouhy, otěry a stopy na vnitřních stěnách lodního kontejneru jsou zcela běžným provozním jevem. Vznikají přirozeně při nakládce a vykládce zboží manipulační technikou a nemají žádný vliv na vodotěsnost ani konstrukční pevnost kontejneru. Zjistěte, proč tyto estetické stopy nejsou důvodem k reklamaci a jak je lze v případě potřeby snadno upravit