Veer bygger revolutionerende skibe: de første emissionsfri fartøjer på OCEAN
Veer, en innovativ virksomhed fra Bahamas, er på vej til at lancere det første fuldstændigt emissionsfri containerfartøj, der er i stand til at krydse oceanet.
Veer har annonceret, at de har valgt det tyske værft Fosen Shipyard til at bygge deres første to containerfartøjer, som vil blive drevet af vindenergi og understøttet af brændselsceller på brint. Disse revolutionerende fartøjer, kendt som „Design Nº1“, vil være de første fuldstændigt emissionsfri containerfartøjer ifølge definitionen af International Maritime Organization (IMO).
Veer sikrer finansiering på 50 millioner euro gennem et hensigtserklæring fra det amsterdamske selskab PROW Capital. Selskabet har også annonceret starten på en Series A investeringsrunde for at tiltrække investorer, der ønsker at bidrage til omdannelsen af den maritime transport.
Tekniske specifikationer og innovationer
De 100 meter lange skibe vil benytte DynaRig-sejl og brintbrændselsceller. Med disse teknologier vil de være i stand til at nå en hastighed på op til 18 knob med en rækkevidde på op til 10.400 sømil. Ved hjælp af brintbrændselsceller vil skibene være i stand til at opretholde en hastighed på 11 knob med en rækkevidde på 1.200 sømil.
Skibene vil have en kapacitet på mellem 152 og 160 TEU, herunder muligheden for at transportere kølekontainere. Skibets design omfatter en innovativ skrog, der kombinerer lav vægt og øget stabilitet ved hjælp af carbon mast og trykfølsomme optiske kabler.
Hvad betyder TEU egentlig?
TEU, som står for „Twenty-foot Equivalent Unit“ (20-fods ækvivalent enhed), er en standardenhed, der anvendes i søtransport til at måle kapaciteten af containerfartøjer og havne. En TEU svarer til volumen af en standard 20-fods container, der har dimensioner på cirka 6,1 meter i længden, 2,44 meter i bredden og 2,59 meter i højden. Denne standard blev introduceret for at lette håndteringen og transporten af containere over hele verden.
Reaktioner og partnere
Veer samarbejder med flere vigtige partnere, herunder Bernard Schulte Shipmanagement og FUTURESHIPS skibsmeglerfirma. Selskabet er også i forhandlinger med flere chartret selskaber om ren skibsfart, som forventes at starte i 2027.
Scott McClure, hovedmaritim designer for Veers første skib, udtalte: “Brug af kulstoffri energikilder er fremtiden for søtransport. Veer bringer emissionsfri skibe til den kommercielle skibsfartsindustri på en kommercielt levedygtig måde.”
Elliott Tulloch, projektleder for Veers første skibsdesign, tilføjede: “Min motivation for at bygge skibet ‘Design Nº1’ er primært æstetisk. Når sejlene er strakt ud, vil Veer være det smukkeste skib på havet. Vind- og brintenergi vil stille og glat drive det fremad.”
Mål og fremtid
Veer planlægger at udvikle en flåde af skibe i de kommende år. Det første design er modulært og let skalerbart, hvilket muliggør fremtidig udvidelse og tilpasning til forskellige markedsbehov.
Andre container nyheder...
Rensning af indvendige vægge i skibscontainere: Hvad er der tale om – normal driftsmæssig tilstand, ikke en grund til reklamation
Mørke striber, skrammer og mærker på indersiden af en container er helt almindelige forekomster under brug. De opstår naturligt ved lastning og losning af gods, når der anvendes håndteringsudstyr, og de har ingen indvirkning på containerens vandtæthed eller strukturelle integritet. Læs her, hvorfor disse rent kosmetiske mærker ikke udgør grundlag for en reklamation, og hvordan de nemt kan udbedres, hvis det er nødvendigt.
Forpligtelse til at kontrollere tæthed ved salg af en reefer-container
Hvem har ansvaret for at kontrollere for lækage af kølemiddel ved salg af en kølecontainer? Få indsigt i sælgers forpligtelser ved overdragelsen, og hvorfor der skal medfølge en PTI-rapport samt det tekniske typeskilt. Læs mere om, hvilke lovkrav og forpligtelser vedrørende F-gas-dokumentation der overgår til den nye ejer.
Nye søfragtcontainere
Hvis du overvejer at købe en ny skibscontainer, er du ikke alene. Hvor containere for blot tyve år siden næsten udelukkende blev brugt til søtransport, har de i dag fundet vej til byggeri, opbevaring, erhvervsliv og endda boligformål. Denne stigende popularitet rejser en række spørgsmål: Hvilken type skal du vælge? Hvad koster den? Hvordan genkender man kvalitet? Og hvordan undgår man at blive offer for svindlere?
6m shippingcontainer
Overvejer du at købe en 6-meters skibscontainer, men er i tvivl om, hvad du skal kigge efter? Du er ikke alene – denne 20-fods container er den mest solgte størrelse på det tjekkiske marked, og der kan være stor forskel på typer, stand og priser. I denne guide finder du alt, hvad du behøver at vide: lige fra præcise mål og en sammenligning af kategorier (såsom “one-way”, istandsat og “Cargo Worthy”) til aktuelle priser og råd om transport.