Veer forradalmi hajókat épít: az első kibocsátásmentes hajók az ÓCEÁNON
Veer, egy innovatív bahamai vállalat, azon dolgozik, hogy bevezesse az első teljesen emissziómentes konténerhajót, amely képes átkelni az óceánon.
A Veer bejelentette, hogy kiválasztotta a német Fosen Shipyard hajógyárat az első két konténerhajója építésére, amelyeket szélenergiával hajtanak és hidrogén üzemanyagcellákkal egészítenek ki. Ezek a forradalmi hajók, amelyek „Design Nº1” néven ismertek, lesznek az első teljesen emissziómentes konténerhajók a Nemzetközi Tengeri Szervezet (IMO) definíciója szerint.
A Veer 50 millió euró finanszírozást biztosít az amszterdami székhelyű PROW Capital szándéknyilatkozata révén. A cég emellett bejelentette a sorozat A típusú befektetési kör megnyitását is, hogy vonzza azokat a befektetőket, akik hozzájárulnának a tengeri szállítás átalakításához.
Műszaki Jellemzők és Innovációk
A 100 méter hosszú hajók DynaRig vitorlákat és hidrogén üzemanyagcellákat használnak. Ezekkel a technológiákkal képesek lesznek akár 18 csomós sebesség elérésére 10 400 mérföldes hatótávolsággal. A hidrogén üzemanyagcellák segítségével a hajók 11 csomós sebességet tudnak fenntartani 1 200 mérföldes hatótávolsággal.
A hajók kapacitása 152 és 160 TEU között lesz, beleértve a hűtött konténerek szállításának lehetőségét is. A hajók dizájnja egy innovatív törzset tartalmaz, amely alacsony súlyt és megnövelt stabilitást kínál szénszálas árbocokkal, amelyeket nyomásérzékeny optikai kábelek egészítenek ki.
Mi az a TEU?
A TEU, ami a „Twenty-foot Equivalent Unit” (húsz láb hosszúságú egyenértékű egység) rövidítése, egy szabványos mértékegység, amelyet a tengeri szállítmányozásban a konténerhajók és kikötők kapacitásának mérésére használnak. Egy TEU megfelel egy standard 20 láb hosszúságú konténer térfogatának, amely körülbelül 6,1 méter hosszú, 2,44 méter széles és 2,59 méter magas. Ezt a szabványt azért vezették be, hogy megkönnyítsék a konténerek kezelését és szállítását világszerte.
Vélemények és Partnerek
A Veer több jelentős partnerrel működik együtt, köztük a Bernard Schulte Shipmanagement és a FUTURESHIPS hajózási közvetítő ügynökséggel. A cég emellett tárgyalásokat folytat több charter társasággal is a tiszta tengeri szállítási szolgáltatásokról, amelyek várhatóan 2027-ben kezdődnek.
Scott McClure, a Veer első hajótervének fő tengeri építésze elmondta: „A szénmentes energiaforrások használata a tengeri szállítás jövője. A Veer olyan emissziómentes hajókat hoz a kereskedelmi hajózási szektorba, amelyek kereskedelmileg életképesek.”
Elliott Tulloch, a Veer első hajótervének projektvezetője hozzátette: „A motivációm a ‚Design Nº1‘ hajó építésére elsősorban esztétikai. Amikor a vitorlák meg lesznek feszítve, a Veer lesz a legszebb hajó az óceánon. A szél- és hidrogénenergia csendesen és simán fogja előre hajtani.”
Célok és Jövő
A Veer a következő években flottát tervez kifejleszteni. Az első dizájn moduláris és könnyen skálázható, ami lehetővé teszi a jövőbeli bővítéseket és a piacon változó igényekhez való alkalmazkodást.
Egyéb konténer hírek...
Mi a szállítókonténer padlóterhelhetősége (kg/pont)
Egy szállítókonténer padlójának teherbírása – és különösen annak kg/pontban kifejezett értéke – az egyik legkevésbé ismert, mégis lényeges műszaki paraméter, amellyel bárki találkozik, aki konténereket kezel, rakodik vagy használ tárolásra vagy moduláris építésre. Míg egy 20 lábas konténer 28 000 kg-os teljes hasznos terhelése általában ismert, a pontszerű terhelési érték határozza meg, hogy a padló kibírja-e egy targonca egyetlen kerekének vagy egy nehézgép talpának koncentrált nyomását – és ez gyakran a biztonságos üzemeltetés döntő paramétere.
Szállítókonténerek Komárno Szlovákia
A hajózási konténerek szabványosított fém szállítóegységek, amelyeket elsősorban áruk vízi utakon, különösen folyami és tengeri szállítására terveztek. A Vág és a Duna folyók találkozásánál fekvő Szlovákiában található Komárno esetében a hajózási konténerek kulcsszerepet játszanak a régió logisztikai infrastruktúrájában. Ezek robusztus, zárt konténerek, amelyek lehetővé teszik a különféle áruk biztonságos és hatékony szállítását. A komáromi kikötő működésének elengedhetetlen részét képezik, amely Szlovákia második legnagyobb kikötője és közlekedési csomópontja közé tartozik.
Szállítókonténerek Dunaszerdahely városában, Szlovákiában
A dunaszerdahelyi hajózási konténerek rugalmas, gazdaságos és ökológiai megoldást jelentenek a logisztika, a tárolás és az építőipar számára. Népszerűségük egyre növekszik, mind a hagyományos alkalmazásokban, mind az innovatív építészeti projektekben. Akár tárolási, akár szállítási megoldást keres, akár modern teret szeretne építeni, a hajózási konténerek számtalan lehetőséget kínálnak kiváló ár-érték arány mellett.
Szállítókonténerek Dubnica nad Váhom, Szlovákia
A szállítókonténerek a modern nemzetközi kereskedelem és logisztika alapvető építőkövei. A Vág folyó közelében fekvő szlovákiai Dubnica nad Váhom városában egyre fontosabb szerepet játszanak a szállítási és tárolási megoldásokban. Legyen szó áruszállításról, árutárolásról vagy innovatív építési projektekről, a szállítókonténerek nélkülözhetetlen eszközzé váltak a helyi üzleti közösség számára.