Označení lodních kontejnerů
Pokud jezdíte autem, jistě jste již výrazy nebo označení lodních kontejnerů jako TARE, NETTO, MAX.GR, NET/PAYLOAD viděli na dveřích kontejneru na náklaďáku před vámi.
Přemýšleli jste někdy, co tyto kódy znamenají a co udávají?
Tak například vyznačují kolik kg nákladu lze v kontejneru přepravit, odkud lodní kontejner pochází nebo jaké je maximální zatížení pro daný kontejner?
CO ZNAMENAJÍ VÝRAZY – TARE, NET/PAYLOAD, MAX. GR, CU. CAP. A PREFIX?
Níže si popíšeme jednotlivé označení lodních kontejnerů…
OZNAČENÍ LODNÍCH KONTEJNERŮ
MAX. GR = maximální zatížení (maximum gross weight)
Max. Gross, také známý jako M.G.W. nebo Max. Gr. = v původním znění odvozeného z angličtiny značí: „Maximum Gross Weight“, přeloženo jako: maximální celkové zatížení. (Max = Maximum | Gross = hrubé, plné, celkové | Weight = Hmotnost)
Toto označení kontejneru udává maximální hmotnost kontejneru včetně jeho nákladu. Tato hmotnost nákladu zahrnuje také zboží, které se nalézá uvnitř kontejneru.
Maximální hmotnost kontejneru High Cube o délce 20 stop je na obrázku např. 30 480kg. Tento údaj se samozřejmě může lišit dle výrobce. Ale jde o váhu kontejneru včetně nákladu.
S rostoucí velikostí kontejnerů zůstává maximální hmotnost obvykle podobná nebo stejná. Kontejner pouze nabízí větší vnitřní prostor. Což se hodí např. u lehčího zboží.
TARE = hmotnost kontejneru
TARE je označení údávající hmotnost prázdného kontejneru. Vlastní hmotnost 20 stopého kontejneru na obrázku je 2040 kg. Opět i tento údaj se samozřejmě může lišit dle výrobce.
NET / PAYLOAD = maximální hmotnost nákladu
Označení NET udává maximální hmotnost nákladu pro tento kontejner. U tohoto 20 stop velkého kontejneru je „NET“ přibližně 28 440 kg. Můžete se ale setkat také místo NET s označením PAYLOAD. Jde ale o stejný údaj.
Obecně lze tedy říci, že maximální hmotnost zboží nebo materiálu, které můžete naložit do kontejneru je 28 440kg včetně všech obalových materiálů.
CU. CAP = objem kontejneru v m3
CU. CAP je zkratka pro objem kontejneru v metrech krychlových. Na kontejneru je to označeno jako číslo následované „CU.M.“ 20 stopý kontejner tedy nabízí objem CU. CAP 33,2m3 = CU.M.
Údaj „CU.FT.“ u lodních kontejnerů vyznačuje objem v kubických stopách. „CU.FT.“ je zkratka pro „cubic feet“ (kubické stopy). Jedná se o jednotku objemu, která se používá k určení velikosti a kapacity kontejnerů.
Kapacita kontejneru je důležitým faktorem při plánování přepravy zboží, protože udává, kolik prostoru je k dispozici pro náklad. Podle toho se pak může plánovat a optimalizovat množství zboží, které lze v kontejneru přepravit.
Za zmínku stojí, že kubické stopy jsou americkou jednotkou objemu. V Evropě a mnoha dalších částech světa se obvykle používá metrický systém a objemy kontejnerů se udávají v kubických metrech (m³), ale kurzivou označený údaj „CU.FT.“ říká, že hodnota je vyjádřena v kubických stopách.
PREFIX = vlastník kontejneru
Každý kontejner má existující kód se 4 písmeny, vždy končícími na písmeno „U“. Tyto písmena označují, která společnost dodala kontejner, čili vlastníka kontejneru. Například firma HZ KONTEJNERY s. r. o. má kód „HZKU“. Všechny prefixy jsou registrovány.
Česká republika, Turnov 
Doprava zdarma 
Další aktuality o lodních kontejnerech...
Automatizované sklady: Budoucnost skladování lodních kontejnerů v praxi
Automatizované sklady lodních kontejnerů jsou realitou, která se v posledních dnech dostává do popředí zájmu odborné i široké veřejnosti. Tato inovace přináší zásadní změny do oblasti logistiky, kde efektivita, rychlost a bezpečí hrají klíčovou roli. Moderní technologie, umělá inteligence a digitalizace umožňují firmám posunout skladování a přepravu na zcela novou úroveň. Současně je ale nutné věnovat pozornost i bezpečnostním aspektům a nárokům na kybernetickou ochranu. Budoucnost skladování lodních kontejnerů je tak nejen technologicky vyspělá, ale i plná nových výzev a příležitostí.
Rohové odlitky ocel vs. hliník
Každý přepravní kontejner na světě – všech 40 milionů z nich – spočívá na osmi kritických součástech. Rohové odlitky jsou nosné bloky v každém rohu ISO přepravního kontejneru a představují univerzální rozhraní mezi kontejnerem a každým jeřábem, twistlockem, rozmetačem a podvozkem na planetě. Když zvedáte kontejner, stohujete ho devět vysoko na lodi nebo ho uzamykáte k návěsu nákladního auta, každá tuna síly proudí těmito kováními.
Stavební buňka – výběr, tipy, rozměry a ceny
Každá stavba – ať už rodinný dům, developerský projekt, nebo rekonstrukce – začíná zázemím. Bez kvalitní stavební buňky se neobejde žádný stavbyvedoucí, řemeslník ani investor, který potřebuje na místě kancelář, šatnu pro pracovníky nebo bezpečný sklad nářadí. Jenže orientace v nabídce není jednoduchá: obytné kontejnery, sanitární buňky, skladové moduly, pronájem, koupě, repasované kusy… Tento průvodce vám dá odpovědi na všechny zásadní otázky na jednom místě.
Skladovací kontejner
Skladovací kontejner je uzamykatelný ocelový box navržený pro bezpečné a suché uskladnění materiálu, nářadí, zboží či vybavení. Původně vznikl jako lodní kontejner pro námořní přepravu, díky své odolnosti a univerzálnosti si však našel cestu na stavby, do firemních areálů i na soukromé pozemky.