Oznakowanie kontenerów do transportu
Jeśli podróżujesz samochodem, z pewnością widziałeś już terminy lub oznaczenia kontenerów, takie jak TARE, NETTO, MAX.GR, NET/PAYLOAD na drzwiach kontenera ciężarówki przed tobą.
Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, co oznaczają te kody i co wskazują?
Na przykład, wskazują one, ile kg ładunku można przewozić w kontenerze, skąd pochodzi kontener lub jakie jest maksymalne obciążenie dla danego kontenera.
CO OZNACZAJĄ TERMINY – TARE, NET/PAYLOAD, MAX. GR, CU. CAP. I PREFIX?
Poniżej opisujemy poszczególne oznaczenia kontenerów…
OZNACZENIA KONTENERÓW
MAX. GR = maksymalne obciążenie (maximum gross weight)
Max. Gross, znane również jako M.G.W. lub Max. Gr. = w oryginalnym brzmieniu angielskim: „Maximum Gross Weight”, tłumaczone jako: maksymalne obciążenie brutto. (Max = Maximum | Gross = brutto, całkowite | Weight = Waga)
To oznaczenie kontenera wskazuje maksymalną wagę kontenera wraz z jego ładunkiem. Waga ładunku obejmuje również towary znajdujące się wewnątrz kontenera.
Maksymalna waga kontenera High Cube o długości 20 stóp wynosi na przykład 30 480 kg. Ta wartość może się oczywiście różnić w zależności od producenta. Ale chodzi o wagę kontenera z ładunkiem.
Wraz ze wzrostem rozmiaru kontenerów maksymalna waga zazwyczaj pozostaje podobna lub taka sama. Kontener po prostu oferuje większą przestrzeń wewnętrzną. To jest przydatne, na przykład, w przypadku lżejszych towarów.
TARE = waga kontenera
TARE to oznaczenie wagi pustego kontenera. Waga własna 20-stopowego kontenera na zdjęciu wynosi 2040 kg. Ta wartość również może się różnić w zależności od producenta.
NET / PAYLOAD = maksymalna waga ładunku
Oznaczenie NET wskazuje maksymalną wagę ładunku dla tego kontenera. Dla kontenera o długości 20 stóp „NET” wynosi około 28 440 kg. Możesz również spotkać oznaczenie PAYLOAD zamiast NET. Jest to jednak ta sama informacja.
Ogólnie rzecz biorąc, maksymalna waga towarów lub materiałów, które można załadować do kontenera, wynosi 28 440 kg, w tym wszystkie materiały opakowaniowe.
CU. CAP = objętość kontenera w m³
CU. CAP to skrót od objętości kontenera w metrach sześciennych. Na kontenerze oznaczone jest to jako liczba, po której następuje „CU.M.” Kontener o długości 20 stóp oferuje zatem objętość CU. CAP 33,2 m³ = CU.M.
Dane „CU.FT.” na kontenerach wskazują objętość w stopach sześciennych. „CU.FT.” to skrót od „cubic feet” (stopy sześcienne). Jest to jednostka objętości stosowana do określenia rozmiaru i pojemności kontenerów.
Pojemność kontenera jest ważnym czynnikiem w planowaniu transportu towarów, ponieważ określa, ile miejsca jest dostępne dla ładunku. Pomaga to w planowaniu i optymalizacji ilości towarów, które można przewozić w kontenerze.
Warto zauważyć, że stopy sześcienne są jednostką objętości używaną w Stanach Zjednoczonych. W Europie i wielu innych częściach świata zazwyczaj stosuje się system metryczny, a objętości kontenerów podaje się w metrach sześciennych (m³), ale kursywą oznaczona wartość „CU.FT.” oznacza, że wartość jest wyrażona w stopach sześciennych.
PREFIX = właściciel kontenera
Każdy kontener ma istniejący kod składający się z 4 liter, zawsze kończący się literą „U”. Te litery wskazują, która firma dostarczyła kontener, czyli właściciela kontenera. Na przykład firma HZ KONTEJNERY s. r. o. ma kod „HZKU”. Wszystkie prefiksy są zarejestrowane.
Inne nowości kontenerowe...
Zanieczyszczenie wewnętrznych ścian kontenera morskiego: to normalny stan eksploatacyjny a nie podstawa do reklamacji
Ciemne smugi, otarcia i ślady na wewnętrznych ścianach kontenera transportowego są zjawiskiem całkowicie normalnym podczas jego użytkowania. Powstają one w naturalny sposób w trakcie załadunku i rozładunku towarów przy użyciu sprzętu przeładunkowego i nie mają żadnego wpływu na szczelność ani integralność konstrukcyjną kontenera. Dowiedz się, dlaczego te ślady o charakterze czysto estetycznym nie stanowią podstawy do reklamacji oraz w jaki sposób – w razie potrzeby – można je łatwo zamaskować.
Obowiązek sprawdzenia szczelności przy sprzedaży kontenera chłodniczego
Kto odpowiada za sprawdzenie szczelności układu chłodniczego przy sprzedaży kontenera chłodniczego? Dowiedz się, jakie obowiązki spoczywają na sprzedającym w momencie przekazania kontenera oraz dlaczego musi on dostarczyć raport PTI wraz z tabliczką znamionową. Sprawdź, które wymogi prawne i obowiązki w zakresie prowadzenia dokumentacji dotyczącej F-gazów przechodzą na nowego właściciela.
Nowe kontenery morskie
Jeśli rozważasz obecnie zakup nowego kontenera transportowego, nie jesteś jedyny. O ile jeszcze dwadzieścia lat temu kontenery wykorzystywano niemal wyłącznie w transporcie morskim, o tyle dziś znajdują one zastosowanie w budownictwie, magazynowaniu, biznesie, a nawet mieszkalnictwie. Ta rosnąca popularność rodzi szereg pytań: jaki typ wybrać? Ile to kosztuje? Jak rozpoznać dobrą jakość? Jak uniknąć oszustów?
Kontener morski 6m
Zastanawiasz się nad zakupem 6-metrowego kontenera transportowego, ale nie wiesz, na co zwrócić uwagę? Nie jesteś jedyny – ten 20-stopowy kontener to najpopularniejszy model na czeskim rynku, a różnice między poszczególnymi typami, stanem technicznym czy cenami bywają znaczne. W tym poradniku znajdziesz wszystkie niezbędne informacje: od dokładnych wymiarów i porównania kategorii (takich jak „one-way”, kontenery odnowione czy „Cargo Worthy”) aż po aktualne ceny i wskazówki dotyczące transportu.