Marcação de contêineres de transporte

25. 4. 2024
Marcação de contêineres - prefixo
Marcação de contêineres – prefixo

Se você dirige um carro, certamente já viu expressões ou marcações de contêineres, como TARE, NETTO, MAX.GR, NET/PAYLOAD, nas portas do contêiner do caminhão à sua frente.

Você já se perguntou o que significam esses códigos e o que eles indicam?

Por exemplo, eles indicam quantos kg de carga podem ser transportados no contêiner, de onde vem o contêiner ou qual é a carga máxima para o contêiner específico.

O QUE SIGNIFICAM OS TERMOS – TARE, NET/PAYLOAD, MAX. GR, CU. CAP. E PREFIX?

Abaixo, descrevemos as diferentes marcações de contêineres…

MARCAÇÕES DE CONTÊINERES

MAX. GR = carga máxima (maximum gross weight)

Max. Gross, também conhecido como M.G.W. ou Max. Gr. = no original em inglês: „Maximum Gross Weight“, traduzido como: peso bruto máximo. (Max = Maximum | Gross = bruto, total | Weight = Peso)

Esta marcação do contêiner indica o peso máximo do contêiner, incluindo sua carga. O peso da carga também inclui os produtos dentro do contêiner.

O peso máximo de um contêiner High Cube de 20 pés é, por exemplo, 30.480 kg. Este valor pode variar de acordo com o fabricante. Mas é o peso do contêiner com carga.

À medida que o tamanho dos contêineres aumenta, o peso máximo geralmente permanece semelhante ou o mesmo. O contêiner simplesmente oferece mais espaço interno. Isso é útil, por exemplo, para produtos mais leves.

TARE = peso do contêiner

TARE é a marcação que indica o peso do contêiner vazio. O peso próprio do contêiner de 20 pés na imagem é de 2040 kg. Esse valor também pode variar de acordo com o fabricante.

NET / PAYLOAD = peso máximo da carga

A marcação NET indica o peso máximo da carga para este contêiner. Para um contêiner de 20 pés, o “NET” é aproximadamente 28.440 kg. Você também pode encontrar a marcação PAYLOAD em vez de NET. Mas é o mesmo valor.

Em geral, pode-se dizer que o peso máximo dos bens ou materiais que podem ser carregados no contêiner é de 28.440 kg, incluindo todos os materiais de embalagem.

CU. CAP = volume do contêiner em m³

CU. CAP é a abreviação para o volume do contêiner em metros cúbicos. No contêiner, isso é indicado como um número seguido de „CU.M.” Assim, um contêiner de 20 pés oferece um volume de CU. CAP 33,2 m³ = CU.M.

O dado „CU.FT.” nos contêineres indica o volume em pés cúbicos. „CU.FT.” é a abreviação para „cubic feet” (pés cúbicos). É uma unidade de volume usada para determinar o tamanho e a capacidade dos contêineres.

A capacidade do contêiner é um fator importante no planejamento do transporte de mercadorias, pois indica quanto espaço está disponível para a carga. Isso ajuda no planejamento e na otimização da quantidade de mercadorias que podem ser transportadas no contêiner.

Vale ressaltar que os pés cúbicos são uma unidade de volume usada nos Estados Unidos. Na Europa e em muitas outras partes do mundo, geralmente se usa o sistema métrico e os volumes dos contêineres são dados em metros cúbicos (m³), mas o valor “CU.FT.” indica que o valor está expresso em pés cúbicos.

PREFIX = proprietário do contêiner

Cada contêiner tem um código existente de 4 letras, sempre terminando com a letra “U”. Essas letras indicam qual empresa forneceu o contêiner, ou seja, o proprietário do contêiner. Por exemplo, a empresa HZ KONTEJNERY s. r. o. tem o código “HZKU”. Todos os prefixos são registrados.

 


Outras novidades sobre contêineres...

O Futuro dos Portos: Como a Infraestrutura Inteligente Está a Transformar a Logística Marítima

11. 5. 2026

A infra-estrutura inteligente está a transformar fundamentalmente a face dos portos mundiais e de todo o sector da logística marítima. A automatização, a digitalização, as medidas ambientais e o uso de inteligência artificial estão a conduzir a uma maior eficiência, segurança e sustentabilidade. Embora a implementação destas tecnologias traga novos desafios na área da segurança e exija uma transformação da força de trabalho, os portos que nelas investem estão a reforçar a sua posição na cadeia de abastecimento global. O futuro da logística marítima pertence àqueles que conseguem aliar a inovação a uma abordagem responsável em relação ao ambiente e às necessidades do mercado. A HZ-Containers.com acompanha as tendências atuais e está pronta para fazer parte desta revolução.

Reciclagem de Contentores: Caminhos para uma Economia Circular no Transporte Marítimo

10. 5. 2026

A reciclagem de contentores marítimos é um passo importante para uma economia circular e para o desenvolvimento sustentável no setor do transporte marítimo. As tendências e projetos atuais demonstram que os contentores podem encontrar novas aplicações na arquitetura, nos negócios e na ajuda humanitária. A transição para um modelo circular traz benefícios não só ecológicos, mas também económicos. As crises no sector do transporte marítimo aceleram a necessidade de inovação e de utilização eficiente dos recursos disponíveis. No entanto, os desafios associados à legislação e às limitações técnicas exigem um apoio sistemático do Estado e do sector privado. O futuro da reciclagem de contentores é promissor e pode transformar fundamentalmente não só o transporte marítimo, mas também o ambiente económico e social em geral.

Crise do Estreito de Ormuz: Como a Escalada no Médio Oriente Paralisou o Transporte Marítimo Global de Contentores

9. 5. 2026

A actual crise no Estreito de Ormuz representa uma intervenção sem precedentes no mercado global de contentores marítimos. O encerramento deste corredor marítimo estratégico desencadeou imediatamente um efeito dominó que afecta tanto os preços como a logística em todo o mundo. O risco de ataques diretos, a escassez de contentores e o aumento acentuado dos preços dos combustíveis ameaçam a estabilidade das cadeias de abastecimento e o funcionamento da economia global. De momento, não é claro quando e em que condições a situação voltará à normalidade. As empresas e as transportadoras precisam de encontrar rapidamente novas estratégias e preparar-se para um período de elevada volatilidade e incerteza. A HZ-Containers.com continuará a monitorizar os desenvolvimentos e a fornecer informações atualizadas aos seus clientes.

Como Escolher o Seguro de Carga Marítima Adequado para Diferentes Tipos de Mercadorias?

8. 5. 2026

Um seguro marítimo adequado tem em conta o tipo e o valor da mercadoria, a rota, as condições de transporte e os riscos específicos. Investir num seguro de qualidade pode pagar-se muitas vezes em caso de imprevistos.