Nhận diện container
Bạn đã bao giờ tự hỏi tất cả các con số và mã trên các container dùng để làm gì không? Chúng được sử dụng để nhận diện container, như thể đó là „chứng minh thư“ cá nhân của nó.
Việc đánh số này là bắt buộc (không phải cá nhân) và được thiết kế vào năm 1969 bởi BIC (Bureau Internacional des Containers) và sau đó được chuẩn hóa từ năm 1972 bởi ISO (International Organization for Standardization).
Các mã nhận diện container này được gọi là “BIC Codes / BIC-Code Register” hoặc “ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes” và được sử dụng để đánh dấu các container trong tất cả các chứng từ vận chuyển và trong khai báo nhập khẩu (CMR).
1 – 11 KÝ TỰ ALFANUMERIC
11 ký tự alphanumeric trên mỗi container chỉ định:
Mã chủ sở hữu: Được tạo thành từ bốn chữ cái trong bảng chữ cái, trong đó ba chữ cái đầu tiên là “HZK” ám chỉ mã đăng ký ISO của chủ sở hữu container (HZKontejnery) và chữ cái cuối cùng sẽ luôn là chữ cái “U”, chỉ “đơn vị”.
Số sê-ri: Bao gồm sáu chữ số La Mã, chỉ số của container liên quan đến việc đăng ký các container. Tất nhiên có những trường hợp mà chủ sở hữu không có đủ các chữ số. Trong những trường hợp này, tất cả các vị trí còn lại phải được điền bằng 0 (không).
Số kiểm tra cuối cùng: Được tạo thành từ phép toán tổng hợp toán học, trong đó giá trị của các chữ cái và giá trị số sê-ri được kết hợp, tạo ra một số duy nhất và khác biệt cho mỗi container, giúp tránh lỗi.
2- CÁC KÝ TỰ NHẬN DIỆN CONTAINER
Dưới đây là 4 ký tự khác có thể là chỉ số hoặc ký tự alphanumeric, chỉ định kích thước và loại container cụ thể.
Chữ số đầu tiên đại diện cho chiều dài:
2 – container dài tới 20′
4 – container dài tới 40′
Chữ số thứ hai chỉ định chiều cao của container:
0 – tới 8′
1 – tới 4′
2 – tới 8′ 6″
5 – tới 9′ 6″
9 – tới 1′ 1⁄4“ hoặc 2′
Để nhắc nhở, hệ số chuyển đổi từ feet sang mét như sau:
8′ x hệ số 0,3048 = chiều cao container tính bằng mét: 2,438 m
Chữ số thứ ba là đặc tả loại container:
0 – kín
1 – kín, thông gió
2 – Cách nhiệt và cách nhiệt
3 – làm mát
4 – container làm mát với thiết bị có thể tháo rời
5 – Container có mái trống
6 – Nền tảng
7 – Thùng, bồn
8 – Container cho hàng rời và gia súc
9 – thông gió
Hoặc chúng ta còn có chữ số thứ tư:
GP, GO, G1 – Mục đích chung
VH, V2, V3 – Thông gió đa năng BU, B0 – Khối lượng (chứa hàng hóa rời)
UT, U1 – mái mở, mái cố định (không có mái)
UP, U6 – mái cố định (thép, với sàn gỗ)
PL, P0 – Nền tảng (nền tảng)
PF, P1, PC, P8 – Phẳng (không có tường)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Làm mát
HR, H0 – Cách nhiệt
TN, T0 – Thùng
3 – MÃ QUỐC GIA
Trước 4 ký tự trước đó có thể có (nhưng không bắt buộc và thường không) hai hoặc ba chữ cái mã hóa quốc tịch của container này.
Ví dụ: US cho Hoa Kỳ hoặc CZ cho Cộng hòa Séc.
Lưu ý: Sự nhận diện này được sử dụng toàn cầu bởi hơn 2000 chủ sở hữu hoặc nhà điều hành. Bản sao của sổ đăng ký mã BIC được công bố hàng năm ở tất cả các quốc gia. Các thành viên, các cảng, cơ quan hải quan và các tổ chức quốc tế khác có thể truy cập để xem trên trang web của BIC.
4 – NHÃN CSC NHẬN DIỆN CONTAINER
Theo Công ước Quốc tế về An toàn Container (CSC), ký tại Geneva ngày 2 tháng 12 năm 1972, vẫn yêu cầu bảng kim loại hình chữ nhật gắn cố định, chống ăn mòn và cháy, kích thước ít nhất là 200×100 mm.
Bảng này phải chứa các thông tin sau bằng tiếng Anh hoặc tiếng Pháp, được khắc, dập nổi hoặc cách nào đó để luôn dễ đọc:
Nhãn CSC là “CSC Safety Approval”, với các ký tự cao ít nhất 8 mm.
Tất cả các ký tự và/hoặc số khác phải có chiều cao ít nhất 5 mm, theo thứ tự sau:
1) Quốc gia và tham chiếu phê duyệt
2) Ngày (tháng/năm) sản xuất;
3) Số nhận diện của nhà sản xuất container hoặc số được cấp
4) Trọng lượng tối đa tổng cộng (kg và lb)
5) Tải trọng xếp chồng tối đa lên tới 1,8 g (kg và lb)
6) Giá trị tải trọng khi thử nghiệm (kg lb)
7) Khu vực trống để bao gồm các giá trị khác như: sức chịu đựng của các mặt bên, kiểm tra, bảo trì, v.v.
THAY ĐỔI
Khi có bất kỳ thay đổi nào liên quan đến chủ sở hữu hoặc công ty sở hữu container, mã của nó cũng cần phải được thay đổi. Quy trình sẽ diễn ra giống như khi lấy mã.
Các tin tức container khác...
Cửa gara Hörmann là một bổ sung tuyệt vời cho container vận chuyển
Cửa gara Hörmann, một giải pháp toàn diện cho container vận chuyển, mang đến sự thoải mái, an toàn và tính thẩm mỹ tối đa cho người dùng. Việc lắp đặt cửa gara là một khoản đầu tư cho giá trị lâu dài, chức năng và vẻ ngoài đặc trưng của không gian container. Sự kết hợp giữa độ bền chắc của container và công nghệ hàng đầu của Hörmann là lựa chọn lý tưởng cho bất kỳ ai muốn tận dụng tối đa lợi ích của container.
Những tiêu chuẩn dung sai về độ không bằng phẳng của container hàng hải là gì?
Допуски нерівності транспортних контейнерів є основою для безпечного, ефективного та стандартизованого транспортування та зберігання. Кожен контейнер повинен відповідати точно визначеним обмеженням щодо деформації, вм’ятин та структурних пошкоджень. Ці обмеження захищають не лише цінність вантажу, але й життя логістичних працівників та стабільність усього логістичного ланцюга. Дотримання допусків контейнерів – це інвестиція в безпеку, довговічність та надійність ваших транспортних рішень.
Thùng chứa mở cửa bên cho thuê
Công ty HZ KONTEJNERY s.r.o. cho thuê container mở bên hông là một giải pháp lưu trữ tiên tiến về mặt kỹ thuật, đa năng và dễ tiếp cận, không cần sở hữu và được cung cấp dịch vụ trọn gói. Đây là lựa chọn lý tưởng cho các công ty và cá nhân cần giải quyết nhanh chóng và linh hoạt các vấn đề về lưu trữ, vận chuyển hoặc các dự án đặc biệt mà không cần đầu tư chi phí và lo lắng về bảo trì.
Ưu Điểm của Thùng Chứa Gập 4 Lần
Ưu điểm của container vận chuyển 4 Fold nằm ở khả năng đơn giản hóa đáng kể việc vận chuyển và quản lý container rỗng. Khái niệm này không còn chỉ là một sự đổi mới lý thuyết, mà là một giải pháp đã được chứng nhận và kiểm chứng thực tế, mang lại những khoản tiết kiệm có thể đo lường được, giảm thiểu gánh nặng môi trường và tăng tính linh hoạt trong hoạt động của chuỗi cung ứng hiện đại. Trong thời đại mà áp lực về hiệu quả và tính bền vững ngày càng tăng, các container có thể gấp gọn như 4 Fold là một sự đổi mới quan trọng đang làm thay đổi diện mạo của ngành vận tải container.