Konteineri tuvastamine
Kas olete kunagi mõelnud, milleks on kõik need numbrid ja koodid konteineritel? Need toimivad konteineri identifikaatorina, nagu individuaalne „identiteedikaarte“.
See nummerdamine on kohustuslik (mitte isiklik) ja see loodi 1969. aastal BIC (Bureau Internacional des Containers) poolt ning standardiseeriti alates 1972. aastast ISO (International Organization for Standardization) poolt.
Need konteineri identifikatsioonikoodid nimetatakse „BIC Codes / BIC-Code Register“ või „ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes“ ja neid kasutatakse konteinerite märgistamiseks kõigis transpordidokumentides ja impordideklaratsioonis (CMR).
1 – 11 ALFANUMERILIST NUMBRID
11 alfanumeerilist märki igal konteineril tähistab:
Omamiskood: Koosneb neljast tähest, kusjuures esimesed kolm on „HZK“, mis viitab konteineri omaniku ISO registreerimiskoodile (HZKontejnery) ja viimane on alati täht „U“, tähistades „üksust“.
Seerianumber: Koosneb kuuest Rooma numbrist, mis tähistab konteineri numbrit konteinerite registreerimise suhtes. Loomulikult on juhtumeid, kus omanik ei saavutagi kõiki numbreid. Sellistel juhtudel peavad kõik ülejäänud positsioonid olema täidetud 0 (nulliga).
Kontrolliline viimane number: Koosneb matemaatilise summa operatsioonist, kus tähtede väärtused ja seerianumbrite väärtused ühendatakse, luues igale konteinerile ainulaadse ja erineva numbri, vältides seeläbi vigu.
2- KONTEINERI IDENTIFIKATSIOONIMÄRGID
Allpool on loetletud veel 4 märki, mis võivad olla ainult numbrid või alfanumeersed märgid, mis tähistavad konteineri konkreetseid mõõtmeid ja tüüpi.
Esimene number tähistab pikkust:
2 – kuni 20′ jala konteiner
4 – kuni 40′ jala konteiner
Teine number tähistab konteineri kõrgust:
0 – kuni 8′ jalga
1 – kuni 4′ jalga
2 – kuni 8′ 6″ jalga
5 – kuni 9′ 6″ jalga
9 – kuni 1′ 1⁄4“ või 2′ jalga
Kordamiseks, jalade ja meetrite vahelise teisendusteguri järgnev:
8′ x tegur 0,3048 = konteineri kõrgus meetrites: 2,438 m
Kolmas number on konteineri kategooria spetsifikatsioon:
0 – suletud
1 – suletud, ventileeritud
2 – Isolatsiooniga ja soojusisolatsiooniga
3 – jahutatud
4 – jahutuskonteiner eemaldatava varustusega
5 – Konteiner avatud katusega
6 – Platvorm
7 – Tünn, tank
8 – Konteiner vabaladustamisele ja kariloomadele
9 – ventileeritud
Või meil on veel neljas number kokku:
GP, GO, G1 – General Purpose (üldkasutuseks)
VH, V2, V3 – Universaalne ventileeritud BU, B0 – Hulgikaubanduse (hulgikauba kandja)
UT, U1 – avatud katus, kindel katus (ilma katuseeta)
UP, U6 – kindel katus (terase, puidust põrandaga)
PL, P0 – Platvorm (platvorm)
PF, P1, PC, P8 – Lamedad (seinadeta)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Jahutatud
HR, H0 – Isolatsiooniga
TN, T0 – Tünn
3 – RIIGIKOOD
Need 4 eelmist märki võivad olla (aga ei pruugi ja sageli ei ole) kaks või kolm tähte, mis kodeerivad konteineri kodakondsuse.
Näiteks: US Ameerika Ühendriikide jaoks või CZ Tšehhi Vabariigi jaoks.
Märkus: Seda identifikatsiooni kasutab üle kogu maailma rohkem kui 2000 omaniku või operaatori. BIC-koodide register avaldatakse igal aastal kõigis riikides. Selle liikmed, terminalid, tolliasutused ja muud rahvusvahelised organisatsioonid saavad seda vaadata BIC veebilehelt.
4 – CSC KONTEINERI MÄRGISTUS
Rahvusvahelise konteinerite turvalisuse konventsiooni (CSC) kohaselt, mis on allkirjastatud Genfis 2. detsembril 1972, on endiselt nõutav püsivalt kinnitatud korrosioonikindel ja tulekindel ristkülikukujuline plaat, mille mõõtmed on vähemalt 200×100 mm.
See peab sisaldama järgmisi andmeid inglise või prantsuse keeles, graveeritud, löödud või püsivalt loetaval viisil:
CSC silt, see on „CSC Safety Approval“, tähistatud vähemalt 8 mm kõrguste tähtedega.
Kõik ülejäänud märgid ja/või numbrid peavad olema vähemalt 5 mm kõrgused, järgmises järjekorras:
1) Riik ja heakskiidu viide
2) Tootmise kuupäev (kuu/aasta);
3) Konteineri tootja identifitseerimisnumber või määratud number
4) Maksimaalne kogukaal (kg ja Ib)
5) Lubatud virnastamiskoormus kuni 1,8 g (kg ja Ib)
6) Koormuse väärtus testides (kg Ib)
7) Tühi koht muude väärtuste jaoks, nagu: külgseinade vastupidavus, kontroll, hooldus jne.
MUUDATUSED
Iga muudatuse korral omaniku või ettevõtte suhtes, kes konteinerit omab, tuleb muuta ka selle koodi. Protseduur toimub samamoodi nagu selle saamisel.
Muud konteineriuudised...
Erinevus konteinersadama, terminali ja depoo vahel
Konteinerterminal või depoo. Kas need on sama asi? Paljud arvavad, et need on samad, aga see pole nii. Igal neist kohtadest on oma eripärad ja peamiselt erinev eesmärk. Sellest artiklist saate teada, kuidas selles lõpuks selgusele jõuda.
Laevakonteinrid Barcelona Hispaania
Merekonteinerid on tänapäeva globaalse kaubanduse selgroog ja Barcelona sadam on selle võrgustiku üks olulisemaid sõlmpunkte. Konteinerite toimimise, nende standardite ja kauba käitlemise mõistmine Barcelona sadamas on oluline kõigile, kes tegelevad rahvusvahelise kaubaveoga. Barcelona sadam jätkab investeerimist digitaliseerimisse, automatiseerimisse ja keskkonnasäästlikkusse, et säilitada oma positsiooni ühe olulisema sadamana Euroopas ja maailmas.
Varuosad laevanduskonteineritele Hispaanias
Merekonteinerite varuosad on ülemaailmse merelogistika süsteemi oluline osa. Ilma nendeta ei oleks võimalik töökorras hoida tuhandeid konteinereid, mis iga päev maailma ookeane ja teid mööda sõidavad. Olenemata sellest, kas otsite vahetusukselinki, uut lukku, tihendit või tervet põrandat, annab see juhend teile kogu vajaliku teabe õigete osade leidmiseks, paigaldamiseks ja hooldamiseks – pöörates erilist tähelepanu saadavusele ja tarnijatele Hispaanias ja naaberriikides.
Konteinerüksused 20′ – 6m (Ehitusüksus)
20-jalased (6-meetrised) ehitusrakud on tänapäevase ehituse ja ajutiste projektilahenduste üks olulisemaid elemente. Need mobiilsed üksused, mis on loodud merekonteinerite ümberehitamise teel, on saanud asendamatuks tööriistaks ehitajatele, projekteerijatele ja ehitusjuhtidele kogu maailmas.