Konteinerių identifikacija
Ar kada nors galvojote, kam visi tie numeriai ir kodai ant konteinerių? Jie tarnauja kaip konteinerio identifikacija, tarsi tai būtų individualus „tapatybės kortelė“.
Šis numeravimas yra privalomas (nėra asmeninis) ir buvo sukurtas 1969 metais BIC (Tarptautinė konteinerių biuras) ir vėliau standartizuotas nuo 1972 metų ISO (Tarptautinė standartizacijos organizacija).
Šie konteinerio identifikavimo kodai vadinami „BIC kodai / BIC-Code Register“ arba „ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes“ ir naudojami konteinerių žymėjimui visuose transportavimo dokumentuose ir importo deklaracijoje (CMR).
1 – 11 ALFANUMERINIŲ SIMBOLIŲ
11 alfanumerinių simbolių kiekviename konteineryje žymi:
Vaidintojo kodas: Sudarytas iš keturių raidžių, pirmieji trys yra „HZK“, nurodantys konteinerio savininko ISO registracijos kodą (HZKontejnery), o paskutinis visada bus raidė „U“, nurodanti „vienetą“.
Sekvencinis numeris: Sudarytas iš šešių romėniškų skaitmenų, kurie nurodo konteinerio numerį pagal konteinerių registraciją. Žinoma, yra atvejų, kai savininkas negali pasiekti visų skaitmenų. Tokiais atvejais visi likę pozicijos turi būti užpildyti 0 (nuliu).
Kontrolinis paskutinis skaitmuo: Sudarytas matematiniu sumavimo veiksmu, kur raidžių vertė ir sekvencinių numerių vertė yra sujungtos, sukuriant unikalų ir skirtingą numerį kiekvienam konteineriui, taip išvengiant klaidų.
2- KONTEINERIO IDENTIFIKAVIMO SIMBOLIAI
Toliau pateikiami papildomi 4 simboliai, kurie gali būti tik skaičiai arba alfanumeriniai simboliai, identifikuojantys konkrečius konteinerio matmenis ir tipą.
Pirmas skaitmuo nurodo ilgį:
2 – iki 20′ pėdų konteineris
4 – iki 40′ pėdų konteineris
Antras skaitmuo nurodo konteinerio aukštį:
0 – iki 8′ pėdų
1 – iki 4′ pėdų
2 – iki 8′ 6″ pėdų
5 – iki 9′ 6″ pėdų
9 – iki 1′ 1⁄4“ arba 2′ pėdų
Primename, kad pėdų į metrus konversijos koeficientas yra toks:
8′ x koeficientas 0,3048 = konteinerio aukštis metrais: 2,438 m
Trečias skaitmuo yra konteinerio kategorijos specifikacija:
0 – uždaras
1 – uždaras, vėdinamas
2 – Izoliuotas ir šilumą išlaikantis
3 – aušinamas
4 – aušinimo konteineris su nuimamu įrenginiu
5 – Konstruktorius su atvira stogo danga
6 – Platforma
7 – Talpykla, cisterninė
8 – Krovinių konteineris ir gyvūnai
9 – vėdinamas
Arba turime dar ketvirtą skaitmenį:
GP, GO, G1 – Bendros paskirties (bendras naudojimas)
VH, V2, V3 – Universalus ventiliuojamas BU, B0 – Masinis (masinio krovinių pervežimas)
UT, U1 – atvira stogo danga, tvirta stogo danga (be stogo)
UP, U6 – tvirta stogo danga (plieninė, su medine grindimi)
PL, P0 – Platforma (platforma)
PF, P1, PC, P8 – Plokščias (be sienų)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Aušinamas
HR, H0 – Izoliuotas
TN, T0 – Talpykla
3 – ŠALIES KODAS
Prie šių 4 ankstesnių simbolių gali būti (bet nebūtinai ir dažnai nėra) dvi arba trys raidės, koduojančios šio konteinerio kilmę.
Pavyzdžiui: US JAV arba CZ Čekijos Respublika.
Pastaba: Šią identifikaciją pasaulyje naudoja daugiau nei 2000 savininkų ar operatorių. BIC kodų registrų kopija kasmet skelbiama visose šalyse. Jos nariai, terminalai, muitinės institucijos ir kitos tarptautinės organizacijos ją gali peržiūrėti BIC svetainėje.
4 – CSC ETIKETĖS KONTEINERIO IDENTIFIKAVIMUI
Pagal Tarptautinę konteinerių saugos konvenciją (CSC), pasirašytą Ženevoje 1972 metų gruodžio 2 dieną, vis dar reikalaujama nuolat pritvirtinta stačiakampė plokštė, atspari korozijai ir ugniai, kurios matmenys yra ne mažesni kaip 200×100 mm.
Ji turi turėti šią informaciją anglų arba prancūzų kalba, išgraviruotą, išmuštą arba nuolat skaitomą:
CSC etiketė, t. y. „CSC Safety Approval“, su simboliais, kurių aukštis ne mažesnis kaip 8 mm.
Visi kiti simboliai ir/arba skaičiai turi būti ne mažesni kaip 5 mm, ir tai tokiu eiliškumu:
1) Šalis ir patvirtinimo nuoroda
2) Gamybos data (mėnuo/metai);
3) Konteinerio gamintojo identifikavimo numeris arba priskirtas numeris
4) Didžiausia leistina bendroji masė (kg ir Ib)
5) Leidžiama stelažo apkrova iki 1,8 g (kg ir Ib)
6) Apkrovos vertė bandymuose (Kg Ib)
7) Tuščia vieta papildomoms vertėms, tokioms kaip: šoninių sienų atsparumas, patikra, priežiūra ir kt.
PAKEITIMAI
Bet kokiu atveju, keičiant savininką ar įmonę, kuri turi konteinerį, reikia pakeisti ir jo kodą. Procesas bus toks pats kaip ir jo gavimo atveju.
Kitos konteinerio naujienos...
Laivybos konteineriai Barselona Ispanija
Jūrų konteineriai yra šiuolaikinės pasaulinės prekybos pagrindas, o Barselonos uostas yra vienas svarbiausių šio tinklo mazgų. Kiekvienam, dalyvaujančiam tarptautiniame komerciniame gabenime, būtina suprasti, kaip veikia konteineriai, kokie yra jų standartai ir kaip kroviniai tvarkomi Barselonos uoste. Barselonos uostas toliau investuoja į skaitmeninimą, automatizavimą ir aplinkos tvarumą, kad išlaikytų savo, kaip vieno svarbiausių uostų Europoje ir pasaulyje, poziciją.
Atsarginės dalys laivybos konteineriams Ispanija
Jūrų konteinerių atsarginės dalys yra esminė pasaulinės jūrų logistikos sistemos dalis. Be jų tūkstančiai konteinerių, kasdien plaukiančių pasaulio vandenynais ir keliais, negalėtų būti prižiūrimi. Nesvarbu, ar ieškote pakaitinės durų rankenos, naujos spynos, tarpinės ar pilnų grindų, šiame vadove rasite visą reikiamą informaciją, kad rastumėte tinkamas dalis, jas sumontuotumėte ir prižiūrėtumėte, ypatingą dėmesį skiriant prieinamumui ir tiekėjams Ispanijoje ir aplinkinėse šalyse.
Konteinerių blokai 20′ – 6m (Statybinis blokas)
20 pėdų (6 metrų) statybinės kameros yra vienas svarbiausių šiuolaikinės statybos ir laikinų projektų sprendimų elementų. Šie mobilūs įrenginiai, sukurti pertvarkant jūrinius konteinerius, tapo nepakeičiama priemone statybininkams, projektuotojams ir statybų vadovams visame pasaulyje.
Demurrage: Uosto Saugojimo Mokesčiai
Prastovos mokestis yra laiko mokestis, imamas, kai pakrauti laivybos konteineriai uoste ar terminale išlieka ilgiau nei skirtas laisvas laikas. Šis terminas kilęs iš prancūziško žodžio demeurer, reiškiančio „pasilikti arba užsibūti“, ir iš pradžių atsirado laivų frachtavimo jūrų prekyboje kontekste. Šiuolaikinėje konteinerių laivyboje prastovos mokestis yra finansinė bauda ir skatinimo mechanizmas, užtikrinantis efektyvų konteinerių judėjimą per uostus ir užkertantis kelią jų neribotam saugojimui terminaluose.