Identifikacija kontejnera
Jeste li se ikada pitali čemu služe svi ti brojevi i kodovi na kontejnerima? Oni služe kao identifikacija kontejnera, kao da je to pojedinačna „osobna iskaznica“.
Ovo numeriranje je obavezno (nije osobno) i dizajnirano je 1969. godine od strane BIC-a (Bureau Internacional des Containers), a potom standardizirano od 1972. godine od strane ISO-a (International Organization for Standardization).
Ovi kodovi identifikacije kontejnera nazivaju se „BIC Codes / BIC-Code Register“ ili „ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes“ i koriste se za označavanje kontejnera u svim prijevoznim dokumentima i u carinskoj deklaraciji (CMR).
1 – 11 ALFANUMERIČKIH ZNAKOVA
11 alfanumeričkih znakova na svakom kontejneru označava:
Kôd vlasnika: Sastoji se od četiri slova abecede, pri čemu su prva tri „HZK“ koji upućuju na registracijski kod ISO-a vlasnika kontejnera (HZKontejnery), a posljednje će uvijek biti slovo „U“, označavajući „jedinicu“.
Serijski broj: Sastoji se od šest rimskih znamenki koje označavaju broj kontejnera u odnosu na registraciju kontejnera. Naravno, postoje slučajevi kada vlasnik ne dostigne sve znamenke. U tim slučajevima sve preostale pozicije moraju biti popunjene s 0 (nula).
Kontrolna posljednja znamenka: Sastoji se od matematičkog zbroja, gdje se vrijednost slova i vrijednost serijskih brojeva kombiniraju, stvarajući jedinstveni i različiti broj za svaki kontejner, čime se sprečavaju greške.
2- ZNAKOVI IDENTIFIKACIJE KONTEJNERA
U nastavku su navedeni dodatni 4 znaka, koji mogu biti samo brojevi ili alfanumerički znakovi, koji identificiraju specifične dimenzije i vrstu kontejnera.
Prva znamenka predstavlja duljinu:
2 – do 20′ stopa kontejner
4 – do 40′ stopa kontejner
Druga znamenka označava visinu kontejnera:
0 – do 8′ stopa
1 – do 4′ stope
2 – do 8′ 6″ stopa
5 – do 9′ 6″ stopa
9 – do 1′ 1⁄4“ ili 2′ stope
Za uspomenu, koeficijent pretvorbe stopa u metre je sljedeći:
8′ x koeficijent 0,3048 = visina kontejnera u metrima: 2,438 m
Treća znamenka je specifikacija kategorije kontejnera:
0 – zatvoren
1 – zatvoren, ventiliran
2 – Izoliran i toplinski izoliran
3 – hlađen
4 – rashladni kontejner s uklonjivom opremom
5 – Kantejner s otvorenim krovom
6 – Platforma
7 – Rezervoar, tankovski
8 – Kantejner za rasute materijale i stoku
9 – ventiliran
Ili imamo još četvrtu znamenku u cjelini:
GP, GO, G1 – General Purpose (opća namjena)
VH, V2, V3 – Univerzalno ventilirani BU, B0 – Rasuti (nosič rasutih dobara)
UT, U1 – otvoreni krov, čvrsti krov (bez krova)
UP, U6 – čvrsti krov (čelik, s drvenim podom)
PL, P0 – Platforma (platforma)
PF, P1, PC, P8 – Ravni (bez zidova)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Hlađeni
HR, H0 – Izolirani
TN, T0 – Rezervoar
3 – KÔD ZEMLJE
Prije ovih 4 prethodna znaka mogu biti (ali ne moraju i često također ne budu) dva ili tri slova koja kodiraju nacionalnost ovog kontejnera.
Na primjer: US za Sjedinjene Američke Države ili CZ za Češku Republiku.
Napomena: Ovu identifikaciju globalno koristi više od 2000 vlasnika ili operatera. Kopija BIC registra kodova objavljuje se svake godine u svim zemljama. Njeni članovi, terminali, carinske vlasti i druge međunarodne organizacije imaju je na raspolaganju za uvid na web stranici BIC-a.
4 – CSC oznaka identifikacije kontejnera
Prema Međunarodnoj konvenciji o sigurnosti kontejnera (CSC), potpisanoj u Ženevi 2. prosinca 1972. godine, još uvijek je potrebna stalno pričvršćena pravokutna ploča, otporna na koroziju i vatru, dimenzija najmanje 200×100 mm.
Ona mora sadržavati sljedeće informacije na engleskom ili francuskom jeziku, urezane, otisnute ili trajno čitljive:
CSC oznaka je „CSC Safety Approval“, s znamenkama visokom najmanje 8 mm.
Svi ostali znakovi i/ili brojevi moraju imati visinu najmanje 5 mm, i to u sljedećem redoslijedu:
1) Zemlja i referenca odobrenja
2) Datum (mjesec/godina) proizvodnje;
3) Identifikacijski broj proizvođača kontejnera ili dodijeljeni broj
4) Maksimalna ukupna težina (kg i Ib)
5) Dozvoljeno opterećenje pri skladištenju do 1,8 g (kg i Ib)
6) Vrijednost opterećenja pri ispitivanjima (Kg Ib)
7) Prazan prostor za uključivanje drugih vrijednosti, kao što su: otpornost bočnih zidova, kontrola, održavanje, itd.
PROMJENE
U slučaju bilo kakvih promjena u vezi s vlasnikom ili tvrtkom koja posjeduje kontejner, potrebno je promijeniti i njegov kod. Postupak će biti isti kao pri njegovom stjecanju.
Druge novosti o kontejnerima...
Naknada za zadržavanje i njezino značenje
Prestoj, poznat na engleskom kao “demurrage” ili “detention fee”, jedna je od najvažnijih i najčešće raspravljanih stavki u brodarstvu i kontejnerskom prijevozu. To je naknada koju mora platiti osoba odgovorna za vraćanje iznajmljenog brodskog kontejnera ako se ne vrati u dogovoreno vrijeme. Ova se naknada obračunava za svaki dan kašnjenja i namijenjena je motiviranju svih sudionika u logističkom lancu da na vrijeme vrate kontejnere na njihovu izvornu lokaciju ili određenu lokaciju povrata.
Što je demurrage u pomorskom prijevozu kontejnera?
Zadržavanje utovara je kazna koju naplaćuju luke, brodarske linije ili operateri lučkih terminala kada natovareni brodski kontejner ostane u luci ili lučkom terminalu dulje od slobodnog vremena dopuštenog ugovorom o prijevozu ili teretnicom.
CSC Certifikat za Preuređeni Brodski Kontejner
Certifikat CSC (Konvencija o sigurnim kontejnerima) jedan je od najvažnijih dokumenata u međunarodnom kontejnerskom prijevozu. CSC, koji je 1972. godine uspostavila Međunarodna pomorska organizacija (IMO), obvezujući je međunarodni sporazum koji postavlja jedinstvene sigurnosne standarde za brodske kontejnere koji se koriste u globalnoj trgovini.