Identificarea containerelor
Ați reflectat vreodată la ce sunt toate acele numere și coduri de pe containere? Ele servesc ca identificare a containerului, ca și cum ar fi un „buletin de identitate” individual.
Această numerotare este obligatorie (nu este personală) și a fost concepută în 1969 de BIC (Bureau Internacional des Containers) și apoi standardizată începând cu 1972 de ISO (International Organization for Standardization).
Aceste coduri de identificare a containerelor se numesc „Coduri BIC / Registrul Codurilor BIC” sau „Coduri ISO Alpha / Coduri Alpha ISO” și sunt utilizate pentru a marca containerele în toate documentele de transport și în declarația de import (CMR).
1 – 11 CARACTERE ALFANUMERICE
11 caractere alfanumerice de pe fiecare container indică:
Codul proprietarului: Format din patru litere ale alfabetului, dintre care primele trei sunt „HZK” referindu-se la codul de înregistrare ISO al proprietarului containerului (HZKontejnery) și ultimul va fi întotdeauna litera „U”, indicând „unitate”.
Numărul de serie: Format din șase cifre romane, care indică numărul containerului în raport cu înregistrarea containerelor. Desigur, există cazuri în care proprietarul nu atinge toate cifrele. În aceste cazuri, toate pozițiile rămase trebuie completate cu 0 (zero).
Cifra de control finală: Formată printr-o operație de sumare matematică, unde valoarea literelor și valoarea numerelor de serie sunt combinate, creându-se un număr unic și diferit pentru fiecare container, evitând astfel erorile.
2- SIMBOLURI DE IDENTIFICARE A CONTAINERULUI
Mai jos sunt prezentate celelalte 4 simboluri care pot fi fie numere, fie caractere alfanumerice, care identifică dimensiunile și tipul specific al containerului.
Prima cifră reprezintă lungimea:
2 – până la container de 20′ picioare
4 – până la container de 40′ picioare
A doua cifră indică înălțimea containerului:
0 – până la 8′ picioare
1 – până la 4′ picioare
2 – până la 8′ 6″ picioare
5 – până la 9′ 6″ picioare
9 – până la 1′ 1⁄4“ sau 2′ picioare
Pentru a reaminti, coeficientul de conversie a picioarelor în metri este următorul:
8′ x coeficient 0,3048 = înălțimea containerului în metri: 2,438 m
A treia cifră este specificația categoriei containerului:
0 – închis
1 – închis, ventilat
2 – Izolat și termoizolat
3 – răcit
4 – container frigorific cu echipamente detașabile
5 – Container cu acoperiș deschis
6 – Platformă
7 – Rezervor, de tip tank
8 – Container pentru material vrac și animale de fermă
9 – ventilat
Sau mai avem încă a patra cifră în total:
GP, GO, G1 – General Purpose (utilizare generală)
VH, V2, V3 – Ventilat universal BU, B0 – Vrac (transportator de marfă vrac)
UT, U1 – acoperiș deschis, acoperiș solid (fără acoperiș)
UP, U6 – acoperiș solid (oțel, cu podea din lemn)
PL, P0 – Platformă (platformă)
PF, P1, PC, P8 – Plosca (fără pereți)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Răcit
HR, H0 – Izolat
TN, T0 – Rezervor
3 – CODUL ȚĂRII
Înaintea acestor 4 simboluri anterioare pot fi (dar nu trebuie și adesea nici nu sunt) două sau trei litere care codifică naționalitatea acestui container.
De exemplu: US pentru Statele Unite ale Americii sau CZ pentru Republica Cehă.
Notă: Această identificare este utilizată la nivel mondial de mai mult de 2000 de proprietari sau operatori. O copie a registrului codurilor BIC este publicată anual în toate țările. Membrii săi, terminalele, autoritățile vamale și alte organizații internaționale au acces la aceasta pe site-ul BIC.
4 – Eticheta CSC de identificare a containerului
Conform Convenției Internaționale privind Securitatea Containerelor (CSC), semnată la Geneva pe 2 decembrie 1972, este necesară o placă dreptunghiulară fixată permanent, rezistentă la coroziune și foc, cu dimensiuni de cel puțin 200×100 mm.
Aceasta trebuie să conțină următoarele informații în limba engleză sau franceză, gravate, ștampilate sau într-un mod permanent lizibil:
Eticheta CSC este „CSC Safety Approval”, cu caractere de cel puțin 8 mm înălțime.
Toate celelalte caractere și/sau numere trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 5 mm, în următoarea ordine:
1) Țara și referința aprobării
2) Data (luna/anul) fabricației;
3) Numărul de identificare al producătorului containerului sau numărul alocat
4) Greutatea totală maximă (kg și lb)
5) Sarcina maximă de stivuire până la 1,8 g (kg și lb)
6) Valoarea sarcinii la teste (kg lb)
7) Spațiu liber pentru includerea altor valori, cum ar fi: rezistența pereților laterali, verificare, întreținere, etc.
MODIFICĂRI
În cazul oricărei modificări în legătură cu proprietarul sau compania care deține containerul, este necesar să se modifice și codul acestuia. Procedura va fi aceeași ca la obținerea acestuia.
Alte noutăți despre containere...
Contaminarea pereților interiori ai unui container de transport: De ce aceasta reprezintă o condiție operațională normală și nu un temei pentru o reclamație
Urmele închise la culoare, zgârieturile și semnele de pe pereții interiori ai unui container de transport sunt un fenomen absolut normal în timpul utilizării. Acestea apar în mod firesc în cursul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor, prin folosirea echipamentelor de manipulare, și nu afectează în niciun fel etanșeitatea sau integritatea structurală a containerului. Aflați de ce aceste urme, care țin doar de aspectul estetic, nu constituie un motiv de reclamație și cum pot fi remediate cu ușurință, dacă este necesar.
Obligația de verificare a etanșeității la vânzarea unui container reefer
Cine este responsabil pentru verificarea scurgerilor de agent frigorific în cazul vânzării unui container frigorific? Aflați ce obligații îi revin vânzătorului la momentul predării și de ce trebuie să furnizeze un raport PTI (Pre-Trip Inspection) împreună cu plăcuța cu date tehnice. Aflați care sunt cerințele de reglementare și obligațiile privind evidența gazelor fluorurate (F-gases) care devin responsabilitatea exclusivă a noului proprietar.
Containere maritime noi
Dacă te gândești în prezent să achiziționezi un container de transport nou, nu ești singurul. Deși, în urmă cu doar douăzeci de ani, containerele erau utilizate aproape exclusiv pentru transportul maritim, astăzi ele și-au găsit locul în construcții, depozitare, afaceri și chiar în domeniul locuințelor. Această popularitate în creștere aduce cu sine o serie de întrebări: Ce tip ar trebui să alegi? Cât costă? Cum recunoști calitatea? Cum poți evita să cazi victimă escrocilor?
Container de transport de 6m
Te gândești să cumperi un container maritim de 6 metri, dar nu știi exact la ce să fii atent? Nu ești singurul – acest container de 20 de picioare este cel mai bine vândut model de pe piața din Cehia, iar diferențele dintre diversele tipuri, stări și prețuri pot fi semnificative. În acest ghid vei găsi tot ce trebuie să știi: de la dimensiunile exacte și o comparație a categoriilor (precum „one-way”, recondiționat sau „Cargo Worthy”) până la prețurile actuale și sfaturi privind transportul.