Ідентифікація контейнерів
Ви коли-небудь задумувались, для чого потрібні всі ці числа та коди на контейнерах? Вони служать для ідентифікації контейнера, ніби це був індивідуальний «паспорт».
Це нумерація є обов’язковою (не є особистою) і була розроблена у 1969 році BIC (Bureau Internacional des Containers), а потім стандартизована з 1972 року ISO (International Organization for Standardization).
Ці коди ідентифікації контейнера називаються «BIC Codes / BIC-Code Register» або «ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes» і використовуються для позначення контейнерів у всіх транспортних документах і в імпортній декларації (CMR).
1 – 11 АЛЬФАНУМЕРИЧНИХ ЗНАКІВ
11 альфанумеричних знаків на кожному контейнері позначають:
Код власника: складається з чотирьох літер абетки, причому перші три «HZK» посилаються на реєстраційний код ISO власника контейнера (HZKontejnery), а остання буде завжди літера «U», що позначає «одиниця».
Серійний номер: складається з шести римських цифр, які позначають номер контейнера у відношенні до реєстрації контейнерів. Звичайно, є випадки, коли власник не досягає всіх цифр. В таких випадках усі залишкові позиції повинні бути заповнені 0 (нуль).
Контрольна остання цифра: формується за допомогою математичної операції суми, де значення літер та значення серійних номерів з’єднуються, що дозволяє для кожного контейнера створити унікальне та відмінне число, запобігаючи помилкам.
2- ЗНАКИ ІДЕНТИФІКАЦІЇ КОНТЕЙНЕРА
Нижче наведені ще 4 знаки, які можуть бути тільки числами або альфанумеричними знаками, що ідентифікують конкретні розміри та тип контейнера.
Перша цифра представляє довжину:
2 – до 20′ футовий контейнер
4 – до 40′ футовий контейнер
Друга цифра позначає висоту контейнера:
0 – до 8′ футів
1 – до 4′ футів
2 – до 8′ 6″ футів
5 – до 9′ 6″ футів
9 – до 1′ 1⁄4″ або 2′ футів
Для нагадування, коефіцієнт перерахунку футів на метри є наступним:
8′ x коефіцієнт 0,3048 = висота контейнера в метрах: 2,438 м
Третя цифра є специфікацією категорії контейнера:
0 – закритий
1 – закритий, вентильований
2 – Ізольований і термічно ізольований
3 – охолоджений
4 – охолоджувальний контейнер з знімним обладнанням
5 – Контейнер з відкритим дахом
6 – Платформа
7 – Резервуар, танковий
8 – Контейнер для насипних матеріалів та домашніх тварин
9 – вентильований
Або ми маємо ще четверту цифру разом:
GP, GO, G1 – General Purpose (загального призначення)
VH, V2, V3 – Універсальний вентильований BU, B0 – Насипний (носій насипних вантажів)
UT, U1 – відкрите дах, жорстке дах (без даху)
UP, U6 – жорстке дах (сталь, з дерев’яною підлогою)
PL, P0 – Платформа (платформа)
PF, P1, PC, P8 – Плоский (без стін)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Охолоджений
HR, H0 – Ізольований
TN, T0 – Резервуар
3 – КОД КРАЇНИ
Перед цими 4 попередніми знаками можуть бути (але не повинні і часто також не бувають) дві або три літери, які кодують національність цього контейнера.
Наприклад: US для Сполучених Штатів Америки або CZ для Чехії.
Примітка: Цю ідентифікацію на глобальному рівні використовують більше 2000 власників або операторів. Копія реєстру кодів BIC щорічно публікується у всіх країнах. Її члени, термінали, митні органи та інші міжнародні організації мають доступ до її перегляду на вебсайті BIC.
4 – CSC знак ідентифікації контейнера
Згідно з Міжнародною конвенцією з безпеки контейнерів (CSC), підписаною в Женеві 2 грудня 1972 року, все ще вимагається постійно прикріплена прямокутна табличка, стійка до корозії та вогню, розмірами не менше 200×100 мм.
Вона повинна містити наступну інформацію англійською або французькою мовами, вирізьблену, втиснуту або постійно читабельним способом:
CSC знак, тобто «CSC Safety Approval», з символами висотою не менше 8 мм.
Всі інші знаки та/або цифри повинні мати висоту не менше 5 мм і бути в наступному порядку:
1) Країна та референція схвалення
2) Дата (місяць/рік) виробництва;
3) Ідентифікаційний номер виробника контейнера або присвоєний номер
4) Максимальна загальна вага (кг і Ib)
5) Допустиме навантаження при штабелюванні до 1,8 g (кг і Ib)
6) Значення навантаження при випробуваннях (кг Ib)
7) Порожнє місце для включення інших значень, таких як: стійкість бокових стін, перевірка, обслуговування тощо.
ЗМІНИ
При будь-якій зміні у відношенні до власника або компанії, яка володіє контейнером, необхідно змінити і його код. Процедура буде відбуватися так само, як і при його отриманні.
Більше новин
Для чого використовується STACKING CONE?
Stacking cone – чудовий приклад того, як невелика, здавалося б, незначна деталь визначає безпеку та ефективність усієї системи контейнерного транспортування. Технологічно це точний компонент, який повинен відповідати суворим стандартам вантажопідйомності, довговічності та стійкості до екстремальних умов.
Монтаж контейнерного танка за допомогою ніг ConFoot
Система складання контейнерних цистерн ConFoot — це інноваційний та безпечний спосіб обробки ISO-контейнерів без використання важкого обладнання. Система пропонує високу гнучкість, економію коштів та персоналу, безпеку та помітно підвищує ефективність логістичних операцій у промисловості, будівництві, транспорті та гуманітарному секторі.
3 м Будівельний контейнер в оренду
3-метровий будівельний контейнер в оренду від HZ KONTEJNERY s.r.o. – це ідеальне рішення для гнучкого, безпечного та економічно вигідного тимчасового зберігання на території та за її межами. Він поєднує високий стандарт (IICL5), прозорі послуги та професійну логістику з компактністю, що дозволяє розміщувати його навіть у місцях з обмеженим простором. Перевагою є можливість індивідуального придбання аксесуарів та консультацій, швидка доставка по всій Чеській Республіці та порівняно вигідні ціни в порівнянні з конкурентами.
Чи мають контейнерні цистерни різні кутові литки?
У глобальній логістиці, вантажних перевезеннях та промисловому виробництві морські контейнери є наріжним каменем ефективності, безпеки та стандартизації. Ключовою частиною цієї стандартизації є так звані кутові литі елементи – невеликі, але надзвичайно важливі сталеві компоненти, які дозволяють обробляти, штабелювати, кріпити та з’єднувати контейнери на суднах, поїздах та дорожніх шасі.