Идентификация контейнера
Вы когда-нибудь задумывались, для чего нужны все эти числа и коды на контейнерах? Они служат для идентификации контейнера, как будто это индивидуальный «удостоверение личности».
Эта нумерация обязательна (не является персональной) и была разработана в 1969 году BIC (Bureau Internacional des Containers), а затем стандартизирована с 1972 года ISO (International Organization for Standardization).
Эти коды идентификации контейнера называются «BIC Codes / BIC-Code Register» или «ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes» и используются для обозначения контейнеров во всех транспортных документах и в импортной декларации (CMR).
1 – 11 АЛФАНУМЕРИЧЕСКИХ ЗНАКОВ
11 алфанумерических знаков на каждом контейнере обозначают:
Код владельца: Состоит из четырех букв алфавита, при этом первые три — «HZK», что относится к регистрационному коду ISO владельца контейнера (HZKontejnery), а последняя будет всегда буква «U», обозначающая «единицу».
Серийный номер: Состоит из шести римских цифр, которые обозначают номер контейнера в отношении к регистрации контейнеров. Конечно, бывают случаи, когда владелец не использует все цифры. В таких случаях все оставшиеся позиции должны быть заполнены 0 (нуль).
Контрольная последняя цифра: Сформирована с помощью математической суммы, где значения букв и значения серийных номеров объединяются, создавая уникальный и отличительный номер для каждого контейнера, чтобы избежать ошибок.
2- ЗНАКИ ИДЕНТИФИКАЦИИ КОНТЕЙНЕРА
Ниже приведены еще 4 знака, которые могут быть только числами или алфанумерическими знаками, идентифицирующими конкретные размеры и тип контейнера.
Первая цифра обозначает длину:
2 – до 20′ футов контейнер
4 – до 40′ футов контейнер
Вторая цифра обозначает высоту контейнера:
0 – до 8′ футов
1 – до 4′ футов
2 – до 8′ 6″ футов
5 – до 9′ 6″ футов
9 – до 1′ 1⁄4“ или 2′ футов
Для напоминания коэффициент преобразования футов в метры следующий:
8′ x коэффициент 0,3048 = высота контейнера в метрах: 2,438 м
Третья цифра — это спецификация категории контейнера:
0 – закрытый
1 – закрытый, вентилируемый
2 – Изолированный и теплоизолированный
3 – охлажденный
4 – холодильный контейнер с съемным оборудованием
5 – Контейнер с открытой крышей
6 – Платформа
7 – Резервуар, танковый
8 – Контейнер для навалочных грузов и скота
9 – вентилируемый
Или у нас еще есть четвертая цифра вместе:
GP, GO, G1 – General Purpose (общего назначения)
VH, V2, V3 – Универсальный вентилируемый BU, B0 – Навалочный (перевозчик навалочных грузов)
UT, U1 – открытая крыша, жесткая крыша (без крыши)
UP, U6 – жесткая крыша (сталь, с деревянным полом)
PL, P0 – Платформа (платформа)
PF, P1, PC, P8 – Плоский (без стен)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Охлажденный
HR, H0 – Изолированный
TN, T0 – Резервуар
3 – КОД СТРАНЫ
Перед этими 4 предыдущими знаками могут быть (но не обязательно и часто также не бывает) две или три буквы, которые кодируют национальность этого контейнера.
Например: US для Соединенных Штатов Америки или CZ для Чехии.
Примечание: Эта идентификация используется более чем 2000 владельцами или операторами по всему миру. Копия реестра кодов BIC публикуется ежегодно во всех странах. Его члены, терминалы, таможенные органы и другие международные организации имеют доступ к нему на веб-сайте BIC.
4 – ШТЕГАНЬ ИДЕНТИФИКАЦИИ КОНТЕЙНЕРА
Согласно Международной конвенции по безопасности контейнеров (CSC), подписанной в Женеве 2 декабря 1972 года, требуется постоянная прямоугольная табличка, устойчивая к коррозии и огню, размером не менее 200×100 мм.
Она должна содержать следующую информацию на английском или французском языке, вырезанную, штампованную или постоянно читаемым способом:
Штеган CSC – это «CSC Safety Approval», с символами высотой не менее 8 мм.
Все остальные символы и/или цифры должны иметь высоту не менее 5 мм, в следующем порядке:
1) Страна и ссылка на одобрение
2) Дата (месяц/год) производства;
3) Идентификационный номер производителя контейнера или присвоенный номер
4) Максимальная общая масса (кг и Ib)
5) Допустимая нагрузка на штабелирование до 1,8 g (кг и Ib)
6) Значение нагрузки при испытаниях (кг Ib)
7) Пустое место для добавления других значений, таких как: прочность боковых стен, проверка, обслуживание и т.д.
ИЗМЕНЕНИЯ
При любом изменении в отношении владельца или компании, которая владеет контейнером, необходимо изменить и его код. Процедура будет такой же, как и при его получении.
Другие новости о контейнерах...
Дома из контейнеров
Дом из морских контейнеров — это жилое помещение, созданное из одного или нескольких стальных интермодальных морских контейнеров, которые были конструктивно модифицированы, утеплены и оснащены техническими системами для обеспечения безопасного и комфортного проживания.
40’HC контейнер
40-футовый морской контейнер HC — это универсальное, прочное и высокоэффективное решение для транспортировки, хранения и модульного строительства. По сравнению со стандартным контейнером, он обладает большим внутренним объёмом, что обеспечивает экономию средств и открывает новые возможности использования — от перевозки крупногабаритных и лёгких грузов до складирования и реализации современных архитектурных и экологических проектов. Благодаря стандартизации, высокой прочности и широкому спектру модификаций 40-футовый контейнер HC — логичный выбор для компаний и частных лиц, ищущих гибкое, безопасное и долгосрочное решение.
Где используется транспортный контейнер?
Транспортный контейнер — это явление, которое дало начало глобальной логистике, позволило осуществлять массовые перевозки грузов и сегодня оказывает коренное влияние на современную архитектуру, хранение, промышленность и инновации. Его применение практически безгранично — от транспорта и жилья до инфраструктуры и гуманитарной помощи. Благодаря своему техническому совершенству, модульности и прочности, контейнер является универсальным инструментом для решения логистических и строительных задач XXI века.
Для чего используется STACKING CONE?
Stacking cone — прекрасный пример того, как небольшая, казалось бы, незначительная деталь определяет безопасность и эффективность всей системы контейнерных перевозок. С технологической точки зрения это точный компонент, который должен соответствовать высоким стандартам грузоподъёмности, прочности и устойчивости к экстремальным условиям.