Konténer azonosítás
Gondolkodott már azon, mire valóak az összes szám és kód a konténereken? Azonosítóként szolgálnak a konténer számára, mintha egy egyedi „személyi igazolvány” lenne.
Ez a számozás kötelező (nem személyes) és 1969-ben a BIC (Bureau Internacional des Containers) által lett tervezve, majd 1972-től az ISO (International Organization for Standardization) standardizálta.
Ezeket a konténerazonosító kódokat „BIC Codes / BIC-Code Register” vagy „ISO Alpha-Codes / ISO Alpha-codes” néven nevezik, és a konténerek jelölésére használják minden szállítmányozási dokumentumban és importnyilatkozatban (CMR).
1 – 11 ALFANUMERIKUS JEL
11 alfanumerikus jel minden konténeren az alábbiakat jelzi:
Tulajdonosi kód: Négy betűből áll az ábécéből, az első három „HZK” a konténer tulajdonosának ISO regisztrációs kódjára (HZKontejnery) utal, az utolsó pedig mindig az „U” betű, amely „egységet” jelöl.
Sorozatszám: Hat római számjegyből áll, amelyek a konténer számát jelölik a konténerek regisztrációjával összefüggésben. Természetesen vannak esetek, amikor a tulajdonos nem éri el az összes számjegyet. Ezekben az esetekben az összes fennmaradó pozíciót 0 (nulla) tölti ki.
Végső ellenőrző számjegy: Matematikai összegzésből áll, ahol a betűk és a sorozatszámok értéke összeolvad, így minden konténer számára egyedi és eltérő számot hoz létre, amely megelőzi a hibákat.
2- KONTÉNER AZONOSÍTÓ JEL
Az alábbiakban négy további jel található, amelyek csak számok vagy alfanumerikus karakterek lehetnek, és a konténer konkrét méreteit és típusát azonosítják.
Az első számjegy a hosszúságot jelöli:
2 – legfeljebb 20′ láb hosszú konténer
4 – legfeljebb 40′ láb hosszú konténer
A második számjegy a konténer magasságát jelzi:
0 – legfeljebb 8′ láb
1 – legfeljebb 4′ láb
2 – legfeljebb 8′ 6″ láb
5 – legfeljebb 9′ 6″ láb
9 – legfeljebb 1′ 1⁄4“ vagy 2′ láb
Emlékeztetőül: A láb és méter közötti átváltási együttható a következő:
8′ x együttható 0,3048 = konténer magassága méterben: 2,438 m
A harmadik számjegy a konténer kategóriáját specifikálja:
0 – zárt
1 – zárt, szellőztetett
2 – Szigetelt és hőszigetelt
3 – hűtött
4 – Hűtő konténer eltávolítható felszereléssel
5 – Nyitott tetős konténer
6 – Platform
7 – Tartály, tank
8 – Szabadon rakható anyagok és haszonállatok konténere
9 – szellőztetett
Vagy van még egy negyedik számjegy is:
GP, GO, G1 – Általános célú
VH, V2, V3 – Univerzális szellőztetett BU, B0 – Tömeges (tömegszállító)
UT, U1 – nyitott tető, merev tető (tető nélkül)
UP, U6 – merev tető (acél, fa padlóval)
PL, P0 – Platform
PF, P1, PC, P8 – Lap (falak nélkül)
RT, R1, RC, R9, RS, R3 – Hűtött
HR, H0 – Szigetelt
TN, T0 – Tartály
3 – ORSZÁGKÓD
A négy előző jel előtt lehet (de nem kötelező és gyakran nem is szokásos) két vagy három betű, amelyek a konténer nemzetiségét kódolják.
Például: US az Egyesült Államok számára vagy CZ Csehország számára.
Megjegyzés: Ezt az azonosítást világszerte több mint 2000 tulajdonos vagy üzemeltető használja. A BIC kódok nyilvántartásának másolata évente megjelenik minden országban. Tagjai, terminálok, vámhatóságok és egyéb nemzetközi szervezetek hozzáférhetnek az BIC weboldalán.
4 – CSC CÍMKE KONTÉNER AZONOSÍTÁS
A Konténerbiztonsági Egyezmény (CSC) szerint, amelyet Genfben 1972. december 2-án írtak alá, továbbra is kötelező a tartósan rögzített, korrózió- és tűzálló, legalább 200×100 mm méretű téglalap alakú táblázat.
Ez tartalmaznia kell az alábbi információkat angolul vagy franciául, gravírozott, sajtolt vagy tartósan olvasható módon:
CSC címke „CSC Safety Approval”, legalább 8 mm magas karakterekkel.
Minden egyéb jel és/vagy szám legalább 5 mm magas legyen, a következő sorrendben:
1) Ország és jóváhagyási referencia
2) Gyártási dátum (hónap/év);
3) A konténer gyártójának azonosító száma vagy kiosztott szám
4) Maximális össztömeg (kg és lb)
5) Megengedett rakásoló terhelés 1,8 g-ig (kg és lb)
6) Terhelési érték a teszteknél (kg lb)
7) Üres hely további értékek számára, mint például: oldalfalak ellenállása, ellenőrzés, karbantartás stb.
VÁLTOZÁSOK
Bármilyen változás a konténer tulajdonosával vagy a konténert birtokló vállalattal kapcsolatban a kód módosítását is megköveteli. A folyamat ugyanúgy történik, mint a megszerzésekor.
Egyéb konténer hírek...
Hőgyújtható anyagok tárolása szállítókonténerben
A gyúlékony anyagok szállítókonténerben történő tárolása olyan téma, ahol különbséget kell tenni a veszélyes rögtönzés és a jóváhagyott professzionális megoldás között: Egy szabványos konténer teljesen alkalmatlan és veszélyes a gyúlékony anyagok tárolására. A tanúsított tűzálló tárolókonténer az egyetlen legális, biztonságos és rugalmas módja a szabványok követelményeinek való megfelelésnek, valamint az egészség, a vagyon és a környezet védelmének. Minden gyúlékony anyagokkal foglalkozó vállalatnak a tanúsított megoldásba való befektetést nemcsak kötelezettségként, hanem a felelősség alapvető kifejeződéseként is fel kell fognia.
Rozsdásodás a szállítókonténerek alkatrészein
A szállítókonténerek alkatrészein a rozsda gyakori és technológiailag is kívánatos jelenség. Ez nem a rossz minőség jele, hanem a modern corten acél használatának bizonyítéka, amely ily módon védi a konténer szerkezetét a mélyreható, romboló korróziótól. A kulcs a felületi patina és a veszélyes szerkezeti korrózió közötti helyes megkülönböztetés, valamint a javítások szakszerű elvégzése. Ennek az elvnek az elfogadása lehetővé teszi a globális konténerflotta hatékony, biztonságos és gazdaságilag fenntartható működését.
A hűtött szállítókonténerek leggyakoribb kérdéseiről
Ez a cikk mindenkinek szól, aki mélyrehatóan szeretné megismerni ezen speciális egységek technológiáját, működését, kialakítását és használatát a modern logisztikában. Megválaszoljuk a leggyakrabban feltett kérdéseket, kiegészítjük azokat ellenőrzött forrásokból származó, műszakilag pontos információkkal, és gyakorlati tanácsokat adunk a kiválasztáshoz, üzemeltetéshez és karbantartáshoz.
Milyen tolerancia van a szállítókonténer deformációjánál?
A szállítókonténerek deformációs tűrései összetett szabályok és határértékek halmazát alkotják, amelyek világszerte védik a szállítás, a rakomány és az üzemeltetők biztonságát. Minden alkatrésznek megvannak a saját határértékei a deformáció, repedések, korrózió és egyéb hibák tekintetében. Az UCIRC/IICL és a CSC szerinti rendszeres ellenőrzések és szakszerű javítások képezik a konténerek hosszú és biztonságos élettartamának alapját. Ezen kritériumok megfelelő betartása nemcsak jogi kötelezettség, hanem a sikeres logisztika kulcsfontosságú tényezője is.