Veer kuria revoliucinius laivus: pirmieji be emisijų laivai OCEAN
„Veer“, novatoriška Bahamų įmonė, žengia pirmąjį žingsnį įdiegdama pirmąjį visiškai nulinio emisijos konteinerinį laivą, galintį perplaukti vandenyną.
Įmonė „Veer“ paskelbė, kad pasirinko vokiečių laivų statyklą „Fosen Shipyard“ savo pirmųjų dviejų konteinerinių laivų statybai, kurie bus varomi vėjo energija ir papildyti vandenilio kuro elementais. Šie revoliuciniai laivai, žinomi kaip „Design Nº1“, bus pirmieji visiškai nulinio emisijos konteineriniai laivai pagal Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) apibrėžimą.
„Veer“ užtikrina 50 milijonų eurų finansavimą per ketinimų laišką iš Amsterdamo įmonės „PROW Capital“. Įmonė taip pat paskelbė apie A serijos investicijų rato pradžią, siekdama pritraukti investuotojus, norinčius prisidėti prie jūrų transporto transformacijos.
Techninės specifikacijos ir inovacijos
100 metrų ilgio laivai naudos „DynaRig“ burės ir vandenilio kuro elementus. Dėl šių technologijų jie galės pasiekti greitį iki 18 mazgų su nuotoliu iki 10 400 jūrmylių. Naudojant vandenilio kuro elementus, laivai galės išlaikyti 11 mazgų greitį su nuotoliu 1 200 jūrmylių.
Laivų talpa bus nuo 152 iki 160 TEU, įskaitant galimybę gabenti šaldymo konteinerius. Laivų dizainas apima novatorišką korpusą, kuris sujungia mažą svorį ir padidintą stabilumą, naudojant anglies mastingus ir slėgio jutiklius optinius kabelius.
Ką iš tikrųjų reiškia TEU?
TEU, kas yra „Twenty-foot Equivalent Unit“ (dvidešimties pėdų ekvivalentiška vienetė), yra standartinė vienetė, naudojama jūrų transporto sektoriuje konteinerių laivų ir uostų talpai matuoti. Vienas TEU atitinka vieno standarto 20 pėdų konteinerio tūrį, kurio matmenys yra maždaug 6,1 metro ilgio, 2,44 metro pločio ir 2,59 metro aukščio. Šis standartas buvo įvestas siekiant palengvinti konteinerių tvarkymą ir transportavimą visame pasaulyje.
Atsiliepimai ir partneriai
„Veer“ bendradarbiauja su keliais svarbiais partneriais, įskaitant „Bernard Schulte Shipmanagement“ ir „FUTURESHIPS“ laivų brokerius. Įmonė taip pat yra derybose su keliais čarterių įmonėmis dėl švarių laivų paslaugų, kurios turėtų prasidėti 2027 m.
Scott McClure, pagrindinis jūrų architektas Veer pirmam laivo dizainui, sakė: „Be anglies energijos šaltinių naudojimas yra jūrų transporto ateitis. Veer atneša komerciniam jūrų sektoriui emisijų neturinčius laivus komerciškai gyvybingu būdu.“
Elliott Tulloch, projekto vadovas Veer pirmam laivo dizainui, pridūrė: „Mano motyvacija statyti laivą ‘Design Nº1’ yra pirmiausia estetinė. Kai burės bus ištemptos, Veer bus gražiausias laivas vandenyne. Vėjo ir vandenilio energija tyliai ir sklandžiai jį stumti pirmyn.“
Tikslai ir ateitis
„Veer“ planuoja plėtoti laivų flotilę artimiausiais metais. Pirmasis dizainas yra modulinis ir lengvai išplėčiamas, leidžiantis ateityje plėtrą ir pritaikymą įvairiems rinkos poreikiams.
Kitos konteinerio naujienos...
Kiek padėklų telpa į Pallet Wide konteinerį
„Pallet Wide“ konteineris – tai technologiškai ir logistiškai pažangus gabenimo konteinerių tipas, leidžiantis gerokai sutaupyti ir padidinti efektyvumą Europos ir pasaulio logistikoje. Jis leidžia optimizuoti ant palečių sukrautų prekių gabenimą, sumažinti išlaidas, pagreitinti tvarkymą ir, ne mažiau svarbu, prisideda prie logistikos grandinių ekologiškumo didinimo. Įmonėms, kurios reguliariai gabena prekes ant palečių, jo naudojimas yra logiškas žingsnis siekiant didinti konkurencingumą ir tvarumą.
Hörmann sekcinių durų sistemų konteineriams
„Hörmann“ sekcijiniai vartai jūriniams konteineriams – tai aukštos kokybės, saugus ir patogus sprendimas, kaip jūrinius konteinerius paversti pilnavertėmis ūkinėmis patalpomis. Dėl tvirtos konstrukcijos, aukščiausios kokybės šilumos ir garso izoliacijos, automatizavimo galimybių ir didelio universalumo jie yra idealus pasirinkimas garažams, sandėliams, dirbtuvėms ir komercinėms patalpoms. Modernus dizainas, ilgas tarnavimo laikas ir gamintojo „Hörmann“ atsakomybė už aplinką garantuoja maksimalų pasitenkinimą ir investicijų grąžą.
SOC – konteineris
SOC (trumpinys nuo „Shipper Owned Container“) yra standartinis gabenimo konteineris, kurio savininkas ar valdytojas nėra vežėjas (laivybos linija ar logistikos įmonė), o tiesiogiai klientas, gavėjas arba krovinių ekspeditorius.