Una carenza improvvisa di contenitori negli Stati Uniti sta causando un forte aumento delle tariffe di spedizione

La carenza di capacità dei container ha colpito il commercio globale proprio nel momento in cui inizia l’alta stagione dei trasporti, portando a un forte aumento delle tariffe di trasporto marittimo di circa il 30% nelle ultime settimane e si prevede che continueranno a salire. Il maltempo, i percorsi marittimi più lunghi e il salto dei porti aggravano i problemi della catena di approvvigionamento. Xeneta avverte che le tariffe potrebbero continuare ad aumentare a giugno, il che avrebbe un impatto drammatico sui prezzi al consumo.

Ritorno delle tariffe di 10.000 USD per container

Il costo per spedire un container standard di 40 piedi da Shanghai a New York è aumentato a quasi 10.000 USD, un livello non visto dai tempi del picco della pandemia di Covid-19. Xeneta riporta che le tariffe spot sono aumentate in media di 1.500 USD sulle rotte verso gli Stati Uniti da fine aprile e alcune delle tariffe contrattuali più alte ora superano il doppio delle tariffe del mese scorso.

Volumi record al porto di Los Angeles

Il porto di Los Angeles ha registrato un volume record di spedizioni a luglio 2024, gestendo 939.600 unità equivalenti a venti piedi (TEU), un aumento del 37% rispetto all’anno precedente. Questo aumento è il risultato di un inizio anticipato della stagione alta e di fattori geopolitici che influenzano i flussi commerciali.

Gene Seroka, amministratore delegato del porto di Los Angeles, ha dichiarato che questo volume record è stato causato principalmente dall’arrivo anticipato delle merci natalizie come giocattoli, elettronica e abbigliamento, che di solito arrivano più tardi nell’anno. „Queste merci stanno arrivando insieme alle spedizioni tradizionali per il ritorno a scuola, la moda autunnale e Halloween“, ha aggiunto Seroka durante una conferenza stampa.

Nei primi sette mesi del 2024, il porto ha trattato un totale di 5.671.091 TEU, un aumento del 18% rispetto allo stesso periodo del 2023. Questa crescita è attribuita non solo all’arrivo anticipato delle merci stagionali, ma anche alle preoccupazioni per possibili ritardi causati da uno sciopero previsto sulla costa est e sud degli Stati Uniti.

Oltre al porto di Los Angeles, anche il porto vicino di Long Beach ha registrato un luglio record, trattando 882.376 TEU, il che rappresenta un aumento del 52,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo volume ha superato il record precedente di luglio 2022 del 12,4%.

Paul Bingham, economista e analista di dati di S&P Global Intelligence, ha anche menzionato durante la conferenza stampa vari fattori che influenzano la catena di approvvigionamento, comprese le trattative con i lavoratori portuali sulla costa est e i possibili dazi aggiuntivi che hanno spinto gli spedizionieri a anticipare la spedizione delle merci.

Il porto di Los Angeles ha ora registrato un aumento annuale delle esportazioni per 14 mesi consecutivi. A luglio 2024, il volume delle esportazioni caricate ha raggiunto 114.889 TEU, un aumento del 4% rispetto all’anno precedente. Il porto ha anche trattato 323.431 container vuoti, un aumento del 54% rispetto al 2023.

Seroka ha lodato il lavoro dei lavoratori portuali e la loro gestione efficace di questo volume record di carico. „Siamo pronti ad aumentare la capacità secondo necessità mentre ci avviciniamo alla seconda metà del 2024“, ha aggiunto.

Questa performance eccezionale conferma la posizione del porto di Los Angeles come attore chiave nel commercio globale e suggerisce una forte tendenza alla crescita per il resto dell’anno.

Impatto della pandemia sul trasporto di container

La pandemia di Covid-19 ha causato cambiamenti significativi nel funzionamento del trasporto di container, con molti container bloccati nei porti o nei magazzini dove non erano necessari. Man mano che l’economia globale ha cominciato a riprendersi, la carenza di manodopera e la congestione nei porti hanno fatto sì che molti di questi container rimanessero intrappolati dove non erano necessari. Questo ha portato a un eccesso di container stoccati in alcune regioni e a una carenza in altre.

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