Hirtelen konténerhiány az Egyesült Államokban éles emelkedést okoz a szállítási díjakban

A konténerek kapacitásának hiánya világszerte hatással volt a kereskedelemre éppen akkor, amikor kezdődik a csúcsidőszak, ami drámai mértékben növelte a tengeri szállítási díjakat, körülbelül 30%-kal az utolsó néhány hét során, és várhatóan tovább emelkednek. A rossz időjárás, a hosszabb tengeri útvonalak és a kikötők kihagyása tovább súlyosbítja a szállítmányozási lánc problémáit. A Xeneta figyelmeztet, hogy a díjak júniusban tovább emelkedhetnek, ami drámai hatással lenne a fogyasztói árakra.

A 10 000 USD-s konténer díjak visszatérése

A költség egy standard 40 láb hosszú konténer szállítására Sanghajból New Yorkba közel 10 000 USD-ra emelkedett, ami olyan szint, amit a Covid-19 világjárvány csúcsán kívül nem láttunk. A Xeneta arról számol be, hogy a spot díjak átlagosan 1 500 USD-val emelkedtek az Egyesült Államokba irányuló útvonalakon április vége óta, és néhány legmagasabb szerződéses díj most már meghaladja a múlt hónap díjainak dupláját.

Rekord mennyiségek a Los Angeles-i kikötőben

A Los Angeles-i kikötő rekord mennyiségű szállítmányt kezelt 2024 júliusában, összesen 939 600 huszár lábnyi egységet (TEU), ami 37%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ez a növekedés a csúcsidőszak korai kezdetének és a geopolitikai tényezőknek köszönhető, amelyek befolyásolják a kereskedelmi áramlásokat.

Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő ügyvezető igazgatója elmondta, hogy ezt a rekord mennyiséget elsősorban a korai karácsonyi áruk, például játékok, elektronikai cikkek és ruházat idő előtti érkezése okozta, amelyek általában később érkeznek az év folyamán. „Ezek az áruk egyidejűleg érkeznek a hagyományos iskolakezdési szállítmányokkal, az őszi divattal és a Halloween-nal,” tette hozzá Seroka egy sajtótájékoztatón.

A 2024-es év első hét hónapjában a kikötő összesen 5 671 091 TEU-t dolgozott fel, ami 18%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ezt a növekedést nemcsak az idő előtti szezonális áruk érkezése, hanem a keleti és déli parti sztrájk lehetőségével kapcsolatos aggodalmak is hozzájárulnak.

A Los Angeles-i kikötő mellett a szomszédos Long Beach-i kikötő is rekordot döntött júliusban, 882 376 TEU-t kezelve, ami 52,6%-os növekedést jelent az előző év azonos hónapjához képest. Ez a mennyiség meghaladta a 2022. júliusi előző rekordot 12,4%-kal.

Paul Bingham, az S&P Global Intelligence közgazdásza és adatanalitikus a sajtótájékoztatón különféle tényezőket is említett, amelyek befolyásolják a szállítmányozási láncot, többek között a keleti parton dolgozó dokkmunkásokkal folytatott tárgyalásokat és az esetleges további tarifákat, amelyek a küldemények előrehozására ösztönözték az expeditőröket.

A Los Angeles-i kikötő 14 hónapon keresztül folyamatosan éves növekedést mutatott az exportok terén. 2024 júliusában a rakodott exportok mennyisége 114 889 TEU-ra emelkedett, ami 4%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A kikötő 323 431 üres konténert is feldolgozott, ami 54%-os növekedést jelent 2023-hoz képest.

Seroka méltatta a dokkmunkások munkáját és hatékony kezelést a rekord mennyiségű rakománnyal. „Készen állunk a kapacitás növelésére szükség esetén, ahogy közeledünk a 2024-es év második feléhez,” tette hozzá.

Ez a kivételes teljesítmény megerősíti a Los Angeles-i kikötő pozícióját mint a globális kereskedelem kulcsszereplője, és erős növekedési trendet jelez az év hátralévő részére.

A pandémia hatása a konténer szállításra

A Covid-19 világjárvány jelentős változásokat okozott a konténer szállítási működésben, sok konténer beragadt a kikötőkben vagy raktárakban, ahol nem volt szükség rájuk. Amint a globális gazdaság elkezdett helyreállni, a munkaerőhiány és a kikötői torlódások miatt sok ilyen konténer ott ragadt, ahol nem volt szükség rájuk. Ez túlzott mennyiségű raktározott konténerhez vezetett egyes régiókban, míg másokban hiány alakult ki.

Konténer garázs