Nagły niedobór kontenerów w USA powoduje gwałtowny wzrost stawek za transport

Brak pojemności kontenerów dotknął handel globalny właśnie w momencie, gdy zaczyna się szczytowy sezon wysyłkowy, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu stawek za transport morski o około 30% w ciągu ostatnich kilku tygodni i oczekuje się, że będą one nadal rosły. Złe warunki pogodowe, dłuższe trasy morskie i pomijanie portów pogłębiają problemy w łańcuchu dostaw. Firma Xeneta ostrzega, że stawki mogą dalej rosnąć w czerwcu, co miałoby dramatyczny wpływ na ceny konsumpcyjne.

Powrót stawek 10 000 USD za kontener

Koszt transportu standardowego kontenera o długości 40 stóp z Szanghaju do Nowego Jorku wzrósł prawie do 10 000 USD, co jest poziomem, który nie był widziany od szczytu pandemii Covid-19. Xeneta informuje, że stawki spotowe wzrosły średnio o 1 500 USD na trasach do USA od końca kwietnia, a niektóre z najwyższych stawek kontraktowych obecnie przekraczają dwukrotność stawek z ubiegłego miesiąca.

Rekordowe wolumeny w porcie w Los Angeles

Port w Los Angeles odnotował rekordowy wolumen przesyłek w lipcu 2024 roku, obsługując 939 600 jednostek równoważnych dwudziestu stóp (TEU), co stanowi wzrost o 37% w porównaniu do poprzedniego roku. Ten wzrost jest wynikiem wcześniejszego rozpoczęcia sezonu szczytowego oraz czynników geopolitycznych wpływających na przepływy handlowe.

Gene Seroka, dyrektor generalny portu w Los Angeles, zaznaczył, że rekordowy wolumen wynikał głównie z wcześniejszego przybycia towarów świątecznych, takich jak zabawki, elektronika i odzież, które zwykle przybywają później w roku. „Te towary przybywają równocześnie z tradycyjnymi przesyłkami na powrót do szkoły, modą jesienną i Halloweenem,” dodał Seroka podczas konferencji prasowej.

W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2024 roku port obsłużył łącznie 5 671 091 TEU, co stanowi wzrost o 18% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 roku. Wzrost ten przypisywany jest nie tylko wcześniejszemu przybyciu towarów sezonowych, ale także obawom o możliwe opóźnienia związane z planowanym strajkiem na wschodnim i południowym wybrzeżu USA.

Oprócz portu w Los Angeles, rekordowy lipiec odnotował również sąsiedni port w Long Beach, który obsłużył 882 376 TEU, co stanowi wzrost o 52,6% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Ta ilość przekroczyła dotychczasowy rekord z lipca 2022 roku o 12,4%.

Paul Bingham, ekonomista i analityk danych z S&P Global Intelligence, również wspomniał podczas konferencji prasowej o różnych czynnikach wpływających na łańcuch dostaw, w tym o negocjacjach z pracownikami doków na wschodnim wybrzeżu oraz o możliwych dodatkowych taryfach, które zmusiły nadawców do wcześniejszego dostarczania towarów.

Port w Los Angeles odnotowuje teraz coroczny wzrost eksportów przez 14 kolejnych miesięcy. W lipcu 2024 roku wolumen załadunku eksportowego osiągnął 114 889 TEU, co stanowi wzrost o 4% w porównaniu z rokiem poprzednim. Port obsłużył również 323 431 pustych kontenerów, co stanowi wzrost o 54% w porównaniu z rokiem 2023.

Seroka docenił pracę pracowników portowych i ich skuteczne zarządzanie tym rekordowym wolumenem ładunku. „Jesteśmy gotowi zwiększyć zdolność w razie potrzeby, gdy zbliżamy się do drugiej połowy 2024 roku,” dodał.

To wyjątkowe osiągnięcie potwierdza pozycję portu w Los Angeles jako kluczowego gracza w handlu globalnym i sugeruje silny trend wzrostu na resztę roku.

Wpływ pandemii na transport kontenerowy

Pandemia Covid-19 spowodowała znaczące zmiany w działaniu transportu kontenerowego, wiele kontenerów utknęło w portach lub magazynach, gdzie nie były potrzebne. Gdy globalna gospodarka zaczęła się odbudowywać, brak siły roboczej i kongestia w portach spowodowały, że wiele z tych kontenerów pozostało uwięzionych tam, gdzie nie były potrzebne. Doprowadziło to do nadmiaru przechowywanych kontenerów w niektórych regionach, a w innych do ich niedoboru.

Garaż kontenerowy