미국에서 갑작스러운 컨테이너 부족으로 인해 배송 요금이 급격히 상승하고 있습니다

컨테이너 용량 부족이 글로벌 무역에 영향을 미쳤습니다. 이는 운송 성수기가 시작되는 시점에서 해상 운송 요금이 최근 몇 주 동안 약 30% 급등했으며 계속 상승할 것으로 예상됩니다. 악천후, 긴 해상 항로 및 항구 건너뛰기가 공급망 문제를 악화시키고 있습니다. Xeneta는 6월에 요금이 더 오를 수 있다고 경고하며, 이는 소비자 가격에 극적인 영향을 미칠 것입니다.

컨테이너당 10,000달러의 요금 회귀

상하이에서 뉴욕까지의 표준 40피트 컨테이너 운송 비용이 거의 10,000달러에 달했습니다. 이는 Covid-19 팬데믹의 정점 이후로 보지 못한 수준입니다. Xeneta는 4월 말 이후 미국 노선의 스팟 요금이 평균 1,500달러 상승했으며, 일부 최고 계약 요금은 이제 지난달의 두 배를 넘었다고 보고합니다.

로스앤젤레스 항구의 기록적인 물동량

로스앤젤레스 항구는 2024년 7월에 기록적인 물동량을 처리했으며, 939,600 TEU(20피트 컨테이너 등가 단위)를 처리했습니다. 이는 전년 대비 37% 증가한 수치입니다. 이 증가는 성수기 조기 시작과 무역 흐름에 영향을 미치는 지정학적 요인에 기인합니다.

로스앤젤레스 항구의 CEO인 Gene Seroka는 이 기록적인 물동량이 주로 크리스마스 상품, 즉 장난감, 전자제품 및 의류의 조기 도착으로 인해 발생했다고 밝혔습니다. 이러한 상품들은 일반적으로 연말에 도착합니다. Seroka는 언론 브리핑에서 “이 상품들은 전통적인 개학, 가을 패션 및 할로윈용 선적과 동시에 도착하고 있습니다”라고 덧붙였습니다.

2024년 첫 7개월 동안 이 항구는 총 5,671,091 TEU를 처리했으며, 이는 2023년 동기 대비 18% 증가한 수치입니다. 이 성장은 계절 상품의 조기 도착뿐만 아니라 동부 및 남부 해안에서의 예상 파업으로 인한 지연 우려에도 기인합니다.

로스앤젤레스 항구 외에도 인접한 롱비치 항구도 기록적인 7월을 기록했습니다. 롱비치 항구는 882,376 TEU를 처리했으며, 이는 작년 동월 대비 52.6% 증가한 수치입니다. 이 수치는 2022년 7월의 이전 기록을 12.4% 초과했습니다.

S&P Global Intelligence의 경제학자이자 데이터 분석가인 Paul Bingham은 언론 브리핑에서 동부 해안의 부두 작업자와의 협상 및 추가 세금 가능성을 포함한 공급망에 영향을 미치는 다양한 요인에 대해 언급했습니다. 이로 인해 발송자들은 상품을 더 일찍 보내게 되었습니다.

로스앤젤레스 항구는 14개월 연속으로 수출 증가를 기록했습니다. 2024년 7월에는 수출 적재량이 114,889 TEU에 도달했으며, 이는 전년 대비 4% 증가한 수치입니다. 이 항구는 또한 323,431개의 빈 컨테이너를 처리했으며, 이는 2023년 대비 54% 증가한 수치입니다.

Seroka는 이 기록적인 물동량의 효과적인 관리를 위해 부두 작업자들의 노력을 칭찬했습니다. 그는 “2024년 하반기에는 필요에 따라 용량을 증가시킬 준비가 되어 있습니다”라고 덧붙였습니다.

이 뛰어난 성과는 로스앤젤레스 항구가 글로벌 무역에서 중요한 역할을 하는 위치를 확인하며, 올해 남은 기간 동안 강력한 성장 추세를 시사합니다.

팬데믹이 컨테이너 운송에 미친 영향

Covid-19 팬데믹은 컨테이너 운송 운영에 중대한 변화를 가져왔으며, 많은 컨테이너가 필요하지 않은 항구나 창고에 머물러 있었습니다. 글로벌 경제가 회복되기 시작하면서 노동력 부족과 항구 혼잡으로 많은 컨테이너가 필요하지 않은 곳에 갇히게 되었습니다. 이로 인해 일부 지역에서는 컨테이너의 과잉 재고가 발생하고, 다른 지역에서는 부족 현상이 나타났습니다.

컨테이너 차고