Staigus konteinerių trūkumas JAV sukelia staigų vežimo tarifų padidėjimą

Konteinerių talpos trūkumas smogė pasaulinei prekybai būtent tada, kai prasideda piko sezonas, dėl to per pastarąsias kelias savaites staigiai išaugo jūrų transporto tarifai apie 30% ir tikimasi, kad jie toliau augs. Prasti oro sąlygų, ilgesni jūrų keliai ir uostų praleidimai dar labiau apsunkina tiekimo grandinės problemas. „Xeneta“ įspėja, kad tarifai gali toliau augti birželį, o tai turės dramatišką poveikį vartotojų kainoms.

Grįžimas prie 10 000 USD už konteinerį

Standartinio 40 pėdų konteinerio iš Siučou į Niujorką siuntimo kaina pasiekė beveik 10 000 USD, tai yra lygis, kuris nebuvo matomas nuo Covid-19 pandemijos piko. „Xeneta“ praneša, kad spot tarifai maršrutuose į JAV nuo balandžio pabaigos išaugo vidutiniškai 1 500 USD, o kai kurios iš aukščiausių sutartinių tarifų dabar viršija dvigubai daugiau nei praėjusio mėnesio tarifai.

Rekordiniai kroviniai Los Andželo uoste

Los Andželo uostas pasiekė rekordines krovinio apimtis 2024 m. liepos mėn., apdorojęs 939 600 vienetų 20 pėdų ekvivalento (TEU), tai yra 37% padidėjimas, palyginti su ankstesniais metais. Šis padidėjimas yra pagrindinis dėl ankstyvo sezono pradžios ir geopolitinių veiksnių, turinčių įtakos prekybos srautams.

Los Andželo uosto generalinis direktorius Gene Seroka teigė, kad šis rekordinis kiekis yra pagrindinė šventinių prekių, tokių kaip žaislai, elektronika ir drabužiai, ankstyvos atvykimo pasekmė, kuri paprastai atvyksta vėliau per metus. „Šie produktai atvyksta kartu su tradicinėmis siuntomis mokyklos pradžiai, rudens madai ir Helovynui,“ pridūrė Seroka spaudos konferencijos metu.

2024 m. pirmąjį septynių mėnesių laikotarpį uostas apdorojęs bendrą 5 671 091 TEU, tai yra 18% padidėjimas, palyginti su 2023 m. tuo pačiu laikotarpiu. Šis padidėjimas yra priskiriamas ne tik prie sezoninių prekių ankstyvo atvykimo, bet ir baimėms dėl galimų vėlavimų, kuriuos sukėlė numatomos streikų JAV rytinėje ir pietinėje pakrantėse.

Be Los Andželo uosto, kaimyninis Long Beach uostas taip pat pasiekė rekordus liepos mėn., apdorojęs 882 376 TEU, tai yra 52,6% padidėjimas, palyginti su tuo pačiu mėnesiu praėjusiais metais. Šis kiekis viršijo ankstesnį rekordą iš 2022 m. liepos mėn. 12,4%.

Ekonomistas ir duomenų analitikas iš „S&P Global Intelligence“ Paul Bingham taip pat paminėjo įvairius veiksnius, turinčius įtakos tiekimo grandinei spaudos konferencijoje, įskaitant derybas su uosto darbuotojais rytinėje pakrantėje ir galimus papildomus tarifus, kurie paskatino siuntėjus siųsti prekes anksčiau.

Los Andželo uostas jau 14 mėnesių iš eilės registruoja eksporto augimą. 2024 m. liepos mėn. pakrautų eksportui skirtų krovinių kiekis pasiekė 114 889 TEU, tai yra 4% padidėjimas, palyginti su praėjusiais metais. Uostas taip pat apdorojęs 323 431 tuščių konteinerių, tai yra 54% padidėjimas, palyginti su 2023 m.

Seroka išreiškė pagarbą uosto darbuotojams už efektyvų šio rekordinio kiekio valdymą. „Esame pasirengę padidinti talpą pagal poreikį, kai artėsime prie 2024 m. antrosios pusės,“ pridūrė jis.

Šis išskirtinis pasiekimas patvirtina Los Andželo uosto poziciją kaip pagrindinį pasaulinės prekybos dalyvį ir rodo stiprų augimo tendenciją likusiai metų daliai.

Pandemijos poveikis konteinerių transportui

Covid-19 pandemija sukėlė reikšmingus pokyčius konteinerių transporto operacijose, kur daugelis konteinerių buvo sustabdyti uostuose arba sandėliuose, kur jų nereikėjo. Kai pasaulinė ekonomika pradėjo atsigauti, darbo jėgos trūkumas ir uostų perkrovimas sukėlė, kad daugelis iš šių konteinerių liko įstrigę vietose, kuriose jie nėra reikalingi. Tai lėmė perteklinį saugomų konteinerių kiekį kai kuriose regionuose ir trūkumą kitose.

Konteinerių garažas