Explosives Wachstum bei den Bestellungen von Containerschiffen im Jahr 2024
Die Aufträge für neue Containerschiffe sind 2024 um mehr als 50% gestiegen, was den anhaltenden Boom in der Schifffahrt nach der COVID-19-Pandemie verdeutlicht. Laut einem Bericht von VesselsValue, der Data-Intelligence-Abteilung von Veson Nautical, wurden in diesem Jahr 254 neue Verträge für Containerschiffe unterzeichnet, ein deutlicher Anstieg gegenüber den 167 Verträgen im Jahr 2023. Dieser Trend wird durch starke Marktbedingungen unterstützt, die zu einer Verdoppelung der Charterraten für Post-Panamax-Schiffe geführt haben. Die Charterraten liegen seit Juli bei rund 72.000 US$/Tag und damit doppelt so hoch wie im Vorjahr. Gleichzeitig bleibt die Zahl der zum Abwracken bestimmten Schiffe gering, was auf einen weiterhin robusten Markt hindeutet.
Herausforderungen und Anpassung des Containertransports nach der Pandemie
Die COVID-19-Pandemie führte zu großen Veränderungen in der Containerschifffahrt, die sich auf neue Herausforderungen einstellen musste. Während der Pandemie kam es zu einem erheblichen Stillstand der Containerbewegungen, was in einigen Regionen zu einem Überangebot an Containern und in anderen zu einem Mangel führte. Nachdem die Pandemiemaßnahmen gelockert wurden, wurde die Situation durch Arbeitskräftemangel und die Überlastung der Häfen erschwert, was zu einer übermäßigen Anzahl ungenutzter Container führte. Viele Lagereinrichtungen lehnen nun neue Kunden ab, weil der Platz nicht ausreicht, und einige Reedereien verschenken sogar Container, um Kapazitäten frei zu machen. Auch die Zahl der stornierten und verpassten Fahrten hat als Reaktion auf die veränderte Nachfrage und Kapazität zugenommen.
Stabilität und sinkende Preise im Containertransport
Nach den jüngsten Daten des World Container Index von Drewry sind die Containerfrachtraten leicht um 1% auf 3.413 USD pro 40-Fuß-Container gesunken. Dieser Rückgang ist signifikant im Vergleich zum Höchststand während der Pandemie, als die Preise im September 2021 10.377 US$ erreichten. Trotz dieses Rückgangs sind die aktuellen Preise immer noch 140% höher als der Durchschnitt vor der Pandemie im Jahr 2019. Es wird erwartet, dass die Spotraten stabil bleiben, was darauf hindeutet, dass sich der Markt allmählich wieder normalisiert.
Rekord-Hafenverkehr in den USA
Die Häfen von Los Angeles und Long Beach verzeichneten im Jahr 2024 ein Rekord-Importvolumen, da Unternehmen aufgrund von Bedenken über mögliche Zollerhöhungen präventiv Waren importierten. Im Oktober wurden in diesen Häfen fast 1 Million Container verschifft. Damit wurde der Rekord vom Mai 2021 gebrochen, als eine Pandemie einen massiven Anstieg des Verkehrsaufkommens und Verzögerungen verursachte. Die Unternehmen versuchen auch, mögliche Störungen in den Ost- und Golfhäfen zu vermeiden, die durch Arbeitskämpfe verursacht werden.
Dynamik des Marktes für Trockenfracht und Tanktransport
Der Trockenfrachtmarkt in Europa verzeichnete im November 2024 gemischte Aktivitäten. Während große Capesize- und Panamax-Schiffe positive Trends mit steigenden Raten aufwiesen, verzeichneten kleinere Supramax- und Handysize-Schiffe leichte Rückgänge. Der europäische Markt für kleine Frachtschiffe war durch eine langsamere Aktivität und einen leichten Rückgang der Raten im Baltikum und im Mittelmeerraum gekennzeichnet. Auch in der Tankschifffahrt, einschließlich Öl- und Produktentankern, war die Aktivität gering und die Raten gingen zurück.
Der Verkehrsmarkt nach den US-Wahlen
Nach den US-Wahlen, die Unsicherheit über künftige Handelszölle mit sich brachten, versuchen Unternehmen, ihre Wareneinfuhren zu beschleunigen, um mögliche Kostensteigerungen zu vermeiden. Infolgedessen verzeichnen die Häfen in Südkalifornien selbst in der normalerweise ruhigeren Zeit am Ende des Jahres ein erhebliches Importvolumen. Die Unternehmen leiten ihre Waren auch an die Westküste um, um mögliche Probleme in den Häfen der Ost- und Golfküste zu vermeiden.
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