Crescimento explosivo das encomendas de navios porta-contentores em 2024
As encomendas de novos navios porta-contentores registaram um aumento surpreendente de mais de 50% em 2024, ilustrando o contínuo crescimento do transporte marítimo após a pandemia de COVID-19. De acordo com um relatório da VesselsValue, a divisão de inteligência de dados da Veson Nautical, 254 novos contratos de navios porta-contentores foram assinados este ano, um aumento significativo em relação aos 167 contratos de 2023. Esta tendência é apoiada por fortes condições de mercado que levaram a uma duplicação das taxas de afretamento de navios Post Panamax. As taxas de afretamento têm rondado os 72 000 USD/dia desde julho, o dobro do ano anterior. Ao mesmo tempo, o número de navios para demolição permanece baixo, indicando a contínua robustez do mercado.
Desafios e adaptação do transporte de contentores após a pandemia
A pandemia de COVID-19 provocou grandes mudanças no transporte marítimo de contentores, que teve de se adaptar a novos desafios. Durante a pandemia, houve uma paragem significativa nos movimentos de contentores, o que levou a um excedente de contentores em algumas regiões e a uma escassez noutras. Após o abrandamento das medidas pandémicas, a situação complicou-se devido à escassez de mão de obra e ao congestionamento dos portos, o que levou a um número excessivo de contentores não utilizados. Muitas instalações de armazenamento estão agora a recusar novos clientes devido à falta de espaço e algumas companhias de navegação estão mesmo a oferecer contentores para libertar capacidade. O número de partidas canceladas e perdidas também aumentou em resposta às mudanças na procura e na capacidade.
Estabilidade e queda dos preços do transporte de contentores
De acordo com os últimos dados do World Container Index da Drewry, houve um ligeiro declínio de 1% nas taxas de frete de contêineres para US $ 3.413 por contêiner de 40 pés. Este declínio é significativo em comparação com o pico durante a pandemia, quando os preços atingiram US$ 10.377 em setembro de 2021. Apesar deste declínio, os preços atuais ainda são 140% mais altos do que a média pré-pandêmica em 2019. Espera-se que as taxas spot permaneçam estáveis, sugerindo que o mercado está gradualmente voltando ao normal.
Tráfego portuário recorde nos EUA
Os portos de Los Angeles e Long Beach registaram volumes de importação recorde em 2024, uma vez que as empresas importaram bens preventivamente devido a preocupações com potenciais aumentos de tarifas. Em outubro, estes portos expediram quase 1 milhão de contentores, batendo o recorde estabelecido em maio de 2021, quando a procura pandémica provocou um aumento maciço do tráfego e dos atrasos. As empresas também estão a tentar evitar potenciais perturbações nos portos do leste e do Golfo causadas por disputas laborais.
Dinâmica do mercado do transporte de carga seca e de cisternas
O mercado de carga seca na Europa registou uma atividade mista em novembro de 2024. Enquanto os grandes navios Capesize e Panamax mostraram tendências positivas com taxas crescentes, os navios mais pequenos Supramax e Handysize registaram ligeiras descidas. O mercado europeu de pequenas cargas caracterizou-se por uma atividade mais lenta e uma ligeira descida das taxas na região do Báltico e do Mediterrâneo. O transporte marítimo de navios-tanque, incluindo os petroleiros e os navios-tanque de produtos petrolíferos, também enfrentou uma atividade lenta com taxas em queda.
O mercado dos transportes no rescaldo das eleições nos EUA
Na sequência das eleições nos EUA, que trouxeram incerteza quanto a futuras tarifas comerciais, as empresas estão a procurar acelerar as importações de bens para evitar potenciais aumentos de custos. Como resultado, os portos do sul da Califórnia estão a registar volumes de importação significativos, mesmo durante o período habitualmente mais calmo do final do ano. As empresas também estão a desviar mercadorias para a Costa Oeste para evitar potenciais problemas nos portos da Costa Leste e do Golfo.
Outras novidades sobre contêineres...
Sujidade das paredes internas de contentores marítimos: trata-se de um estado de funcionamento normal e não de um motivo de reclamação
Manchas escuras, riscos e marcas nas paredes internas de um contentor de carga são ocorrências perfeitamente normais durante a utilização. Surgem naturalmente durante as operações de carga e descarga, provocadas pelos equipamentos de movimentação, e não comprometem a estanquicidade nem a integridade estrutural do contentor. Saiba porque é que estas marcas, de carácter puramente estético, não justificam uma reclamação e como podem ser facilmente retocadas, caso seja necessário.
Obrigação de Verificar a Estanqueidade ao Vender um Contentor Reefer
Quem é responsável pela verificação de fugas de fluido refrigerante na venda de um contentor refrigerado? Saiba quais as obrigações que recaem sobre o vendedor no momento da entrega e porque deve fornecer um relatório de PTI (Inspeção de Pré-Viagem) juntamente com a placa de dados técnicos. Saiba quais os requisitos regulamentares e obrigações de registo de gases fluorados (F-gases) que passam a ser da exclusiva responsabilidade do novo proprietário.
Novos contentores de transporte marítimo
Se está a pensar comprar um novo contentor de transporte, saiba que não está sozinho. Embora, há apenas vinte anos, os contentores fossem utilizados quase exclusivamente para o transporte marítimo, hoje são empregues na construção civil, no armazenamento, em atividades comerciais e até na habitação. Esta crescente popularidade traz consigo uma série de dúvidas: que tipo escolher? Quanto custa? Como identificar a qualidade? Como evitar cair em burlas?
Contentor marítimo de 6m
Está a pensar comprar um contentor marítimo de 6 metros, mas não sabe exatamente o que observar? Não está sozinho: este modelo de 6 metros é o mais vendido no mercado checo, e as diferenças entre os vários tipos, estados de conservação e preços podem ser significativas. Neste guia, encontrará tudo o que precisa de saber: desde as dimensões exatas e a comparação entre categorias (como “one-way”, renovado e “Cargo Worthy”) até aos preços atuais e orientações sobre o transporte.