২০২৪ সালে কন্টেইনার জাহাজের অর্ডারে বিস্ফোরক বৃদ্ধি
নতুন কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার ২০২৪ সালে ৫০% এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা COVID-19 মহামারীর পর শিপিং শিল্পের ধারাবাহিক বুমকে চিত্রিত করে। VesselsValue, Veson Nautical-এর ডেটা ইন্টেলিজেন্স বিভাগ, প্রকাশিত একটি রিপোর্ট অনুযায়ী, এই বছর ২৫৪টি নতুন কন্টেইনার জাহাজের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে, যা ২০২৩ সালের ১৬৭টি চুক্তির তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। এই প্রবণতা শক্তিশালী বাজার পরিস্থিতি দ্বারা সমর্থিত, যা পোস্ট-প্যানাম্যাক্স জাহাজের চার্টার রেটকে দ্বিগুণ করেছে। জুলাই থেকে চার্টার রেট প্রায় US$৭২,০০০/দিন, যা গত বছরের দ্বিগুণ। একই সময়ে, ভাঙচুরের জন্য জাহাজের সংখ্যা কম থাকায় বাজারের দৃঢ়তা বজায় রয়েছে।
মহামারীর পর কন্টেইনার পরিবহনের চ্যালেঞ্জ ও অভিযোজন
COVID-19 মহামারী কন্টেইনার শিপিংয়ে বড় পরিবর্তন এনেছে, যার ফলে নতুন চ্যালেঞ্জের মোকাবিলা করতে হয়েছে। মহামারীর সময় কন্টেইনার চলাচলে উল্লেখযোগ্য বন্ধ ছিল, যার ফলে কিছু অঞ্চলে কন্টেইনারের অতিরিক্ত সরবরাহ এবং অন্যত্র ঘাটতি দেখা দেয়। মহামারীজনিত বিধিনিষেধ শিথিল হওয়ার পর শ্রমের ঘাটতি এবং বন্দর জ্যাম পরিস্থিতি জটিল হয়ে ওঠে, ফলে অপ্রয়োজনীয় কন্টেইনারের পরিমাণ বাড়ে। অনেক স্টোরেজ সুবিধা এখন স্থান সংকটে নতুন গ্রাহকদের গ্রহণ করতে পারছে না, এবং কিছু শিপিং কোম্পানি ক্ষমতা মুক্ত করতে কন্টেইনার দান করে দিচ্ছে। চাহিদা ও ক্ষমতার পরিবর্তনের ফলে বাতিল এবং মিসড সেলিংয়ের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে।
স্থিতিশীলতা এবং কন্টেইনার পরিবহন মূল্যের হ্রাস
Drewry-র সর্বশেষ World Container Index ডেটা অনুযায়ী, কন্টেইনার ফ্রেট রেট ১% হ্রাস পেয়ে ৪০ ফুট কন্টেইনারে US$৩,৪১৩ হয়েছে। এই হ্রাস মহামারীর শীর্ষ সময়ের $১০,৩৭৭ (সেপ্টেম্বর ২০২১) তুলনায় উল্লেখযোগ্য, তবে বর্তমান দাম এখনও ২০১৯ সালের পূর্ব-মহামারী গড়ের চেয়ে ১৪০% বেশি। স্পট রেট স্থিতিশীল থাকার প্রত্যাশা রয়েছে, যা বাজারের ধীরে ধীরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার ইঙ্গিত দেয়।
যুক্তরাষ্ট্রে রেকর্ড বন্দর ট্র্যাফিক
লস এঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরগুলো ২০২৪ সালে রেকর্ড ইম্পোর্ট ভলিউম দেখেছে, কারণ কোম্পানিগুলো সম্ভাব্য শুল্ক বৃদ্ধি সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে পূর্বেই পণ্য আমদানি করেছে। অক্টোবর মাসে এই বন্দরগুলো প্রায় ১ মিলিয়ন কন্টেইনার শিপ করেছে, যা মে ২০২১-এ স্থাপিত রেকর্ডকে ছাড়িয়ে গেছে, যখন মহামারীর চাহিদা ট্র্যাফিক ও দেরি বাড়িয়ে দিয়েছিল। কোম্পানিগুলো পূর্ব ও গাল্ফ বন্দরগুলিতে শ্রমিক বিরোধের সম্ভাব্য ব্যাঘাত এড়াতে চেষ্টা করছে।
শুষ্ক কার্গো এবং ট্যাঙ্ক পরিবহন বাজারের গতিবিদ্যা
ইউরোপের শুষ্ক কার্গো বাজার নভেম্বর ২০২৪-এ মিশ্র কার্যকলাপ দেখেছে। বড় ক্যাপসাইজ এবং প্যানাম্যাক্স জাহাজগুলো রেট বাড়ার সাথে ইতিবাচক প্রবণতা দেখিয়েছে, যেখানে ছোট সুপ্রাম্যাক্স এবং হ্যান্ডিসাইজ জাহাজগুলো সামান্য হ্রাস পেয়েছে। ইউরোপীয় ছোট কার্গো বাজার বাল্টিক ও ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে ধীর কার্যকলাপ এবং হালকা রেট হ্রাসের বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছে। ট্যাঙ্কার শিপিং, যার মধ্যে তেল ও পণ্য ট্যাঙ্কার অন্তর্ভুক্ত, ধীর কার্যকলাপ এবং রেট হ্রাসের সম্মুখীন হয়েছে।
যুক্তরাষ্ট্রের নির্বাচন পরবর্তী পরিবহন বাজার
যুক্তরাষ্ট্রের নির্বাচন, যা ভবিষ্যৎ বাণিজ্য শুল্কের ওপর অনিশ্চয়তা নিয়ে এসেছে, তার পরে কোম্পানিগুলো সম্ভাব্য খরচ বৃদ্ধি এড়াতে পণ্যের আমদানি দ্রুততর করার চেষ্টা করছে। ফলে, বছরের শেষের সাধারণভাবে শান্ত সময়েও সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়ার বন্দরগুলো উল্লেখযোগ্য ইম্পোর্ট ভলিউম দেখছে। কোম্পানিগুলো পূর্ব ও গাল্ফ উপকূলের বন্দরগুলিতে সম্ভাব্য সমস্যার থেকে বাঁচতে পণ্যগুলোকে পশ্চিম উপকূলের দিকে মোড়াচ্ছে।
চেক প্রজাতন্ত্র, Liberec 
বিনামূল্যে শিপিং 
অন্যান্য কন্টেইনার খবর...
ইন্টারমোডাল কন্টেইনারের ইতিহাস ও বিকাশ
ইন্টারমোডাল শিপিং কন্টেইনার বিংশ শতাব্দীর অন্যতম যুগান্তকারী উদ্ভাবন, যা বিশ্ব বাণিজ্য, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং বিশ্ব অর্থনীতিকে মৌলিকভাবে নতুন রূপ দিয়েছে। ১৯৫০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রমিত ইস্পাতের কন্টেইনার আসার আগে, দীর্ঘ দূরত্বে পণ্য পরিবহন ছিল অত্যন্ত অদক্ষ, শ্রম-নিবিড় এবং ব্যয়বহুল একটি প্রক্রিয়া। আজ, বিশ্ব বাণিজ্যের ৯০ শতাংশেরও বেশি এই সাধারণ ইস্পাতের বাক্সগুলিতে পরিবাহিত হয়, যা কন্টেইনারাইজেশনকে আধুনিক বিশ্বায়নের সর্বশ্রেষ্ঠ অনুঘটকে পরিণত করেছে।
সবচেয়ে সাধারণ বন্দর ফি-এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ
বন্দর চার্জ আন্তর্জাতিক শিপিং খরচের একটি জটিল এবং প্রায়শই অপ্রত্যাশিত অংশ। সঠিক খরচ অনুমান এবং কার্যকর সাপ্লাই চেইন ব্যবস্থাপনার জন্য টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (টিএইচসি), ডেমারেজ ও ডিটেনশন এবং বিশেষ পরিদর্শন ও হ্যান্ডলিং চার্জের মতো বিভিন্ন ধরণের চার্জ বোঝা অপরিহার্য।
ডিটেনশন ফি এবং এর গুরুত্ব
ডিমারেজ, যা ইংরেজিতে ‘demurrage’ বা ‘detention fee’ নামে পরিচিত, শিপিং এবং কন্টেইনার পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ও বহুল আলোচিত একটি বিষয়। এটি এমন একটি ফি যা ভাড়া করা শিপিং কন্টেইনার নির্ধারিত সময়ে ফেরত না দেওয়া হলে, ফেরত দেওয়ার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিকে অবশ্যই পরিশোধ করতে হয়। এই ফি বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য গণনা করা হয় এবং এর উদ্দেশ্য হলো লজিস্টিক চেইনের সকল অংশগ্রহণকারীকে সময়মতো কন্টেইনারগুলো তাদের মূল অবস্থানে বা নির্ধারিত ফেরত স্থানে ফেরত দিতে উৎসাহিত করা।