Kolik závěsných ok je uvnitř lodního kontejneru?

Lodní kontejnery jsou nepostradatelné v globálním obchodu, protože nabízejí bezpečná, efektivní a standardizovaná skladovací řešení pro přepravu zboží přes oceány, železnice a silnice. Uvnitř těchto kontejnerů je zásadní prvek, který zajišťuje stabilitu naloženého nákladu: závěsná oka nebo lashing points. Tato ukotvovací místa, často ve formě závěsných kroužků, tyčí nebo prutů, jsou strategicky rozmístěna uvnitř kontejneru pro upevnění nákladu během přepravy a zabránění jeho posunutí nebo poškození.

Tento slovníkový záznam se zabývá podrobnostmi o závěsných okách, jejich umístěním uvnitř kontejnerů a jejich rolí při zajišťování bezpečnosti nákladu. Podíváme se také na obvyklý počet závěsných ok ve standardních kontejnerech a jejich specifikace.

Co jsou závěsná oka nebo lashing points?

Závěsná oka, označovaná v češtině jako závěsná oka, jsou kovové prvky přivařené nebo upevněné na vnitřní stěny, podlahy a někdy i stropy lodního kontejneru. Tato oka slouží jako kotvy pro upevnění lan, popruhů nebo řetězů, které se používají k fixaci nákladu.

Závěsná oka jsou obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli a jsou navržena tak, aby odolala značnému tahu a smykovým silám. Jejich odolnost zajišťuje, že i během drsné plavby po moři nebo po nerovných cestách zůstane náklad bezpečně na svém místě.

Mezinárodní standardy: Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO) regulují závěsná oka v kontejnerech, aby zajistily globální jednotnost a bezpečnost.

Účel závěsných ok

Hlavním účelem závěsných ok uvnitř kontejneru je:

1. Zajištění nákladu: Zabránit pohybu, klouzání nebo převrácení nákladu během přepravy.
2. Ochrana zboží: Minimalizovat riziko poškození zboží v důsledku náhlého zastavení, zrychlení nebo vnějších sil.
3. Efektivní nakládka: Poskytnout strukturovaný rámec pro upevňovací systémy.
4. Zajištění bezpečnosti: Snížit pravděpodobnost nehod během přepravy způsobených nezajištěným nákladem.

Díky bezpečnému ukotvení nákladu přispívají závěsná oka k udržení strukturální integrity jak kontejneru, tak jeho obsahu.

Kolik závěsných ok je uvnitř kontejneru?

Standardní lodní kontejnery

Počet závěsných ok se liší podle typu, velikosti a výrobce kontejneru. Standardizované směrnice však zajišťují konzistenci v umístění a pevnosti závěsných ok.

1. 20stopé kontejnery (6,1 metru):
   • Horní a dolní lišty: Obvykle je 5 závěsných kroužků přivařeno na každou stranu horní postranní lišty a dolní postranní lišty, což dohromady činí 20 závěsných ok pro boční stěny.Rohové sloupky: Na zapuštěných předních a zadních rohových sloupcích bývá umístěno 3–5 závěsných tyčí nebo prutů.Přední a zadní panely: Na horním nosníku a dolním prahu v zapuštěných výztuhách je přivařeno 3–5 závěsných kroužků.Rohy: Další závěsná oka nebo pruty mohou být umístěny ve všech čtyřech rohových odlitcích pro upevnění speciálního nákladu.
   .
2. 40stopé kontejnery (12,2 metru):
   • Dvojnásobná délka oproti 20stopému kontejneru znamená, že tyto kontejnery často obsahují 10 závěsných bodů na každé postranní liště, což činí 40 závěsných bodů na bočních stěnách.Stejně jako u 20stopých kontejnerů jsou závěsná oka také přítomna v rohových sloupcích, na horním nosníku a dolním prahu.

Variace

Přesný počet závěsných ok se může lišit v závislosti na:

• Designu kontejneru (např. high cube, chladírenské nebo flat rack kontejnery).
• Úpravách provedených pro konkrétní přepravní požadavky.
• Poškození nebo chybějících závěsných bodech, zejména u starších kontejnerů.

Umístění závěsných ok

Závěsná oka jsou strategicky rozmístěna pro maximalizaci stability nákladu:

1. Boční stěny:
   • Oka jsou přivařena podél horní postranní lišty a dolní postranní lišty kontejneru. Obvykle jsou zapuštěna do zvlněného ocelového panelu, aby nezasahovala do prostoru pro náklad.
2. Rohové sloupky:
   • Závěsné tyče nebo pruty jsou integrovány do předních a zadních rohových sloupků pro upevnění nákladu ve svislé nebo diagonální konfiguraci.
3. Přední a zadní panely:
   • Zapuštěné panely často obsahují závěsná oka poblíž horního nosníku a zadního rámu dveří pro upevnění nákladu na koncích kontejneru.
4. Strop (volitelné):
   • V některých speciálních kontejnerech mohou být na stropě instalována další závěsná oka pro zvláštní požadavky, jako je zavěšení nákladu.
5. Podlaha a rohové odlitky:
   • Na podlaze kontejneru nebo v rohových odlitcích mohou být přítomna závěsná oka nebo twist-lock mechanismy pro upevnění těžkého nákladu.

Pevnost závěsných ok

Maximální zatížení (MSL) závěsných ok se liší, obecné specifikace jsou však:

• Dolní závěsná oka: MSL 1 000 daN (dekanewtonů) nebo více, což odpovídá přibližně 1 tuně síly.
• Horní závěsná oka: MSL 500 daN, což odpovídá přibližně polovině tuny zajišťovací kapacity.

Celková pevnost lashing systému však závisí na nejslabším článku. I při použití robustních popruhů závisí bezpečnost nákladu na pevnosti a integritě závěsných ok.

Typy závěsných ok

1. Závěsné kroužky:
   • Kruhové nebo oválné kroužky přivařené ke konstrukci kontejneru.
   • Běžně se používají k připevnění lan nebo popruhů.
2. Závěsné tyče/pruty:
   • Horizontální nebo vertikální tyče instalované v zapuštěných panelech nebo rohových sloupcích.
   • Poskytují další možnosti ukotvení pro upevnění větších nákladů.
3. Twist lock zámky:
   • Nacházejí se v rohových odlitcích a používají se primárně k upevnění kontejnerů na přepravní vozidla nebo při stohování během přepravy.

Další aktuality o lodních kontejnerech...

Kolik palet se vejde do lodního kontejneru a jak je správně poskládat

4. 1. 2026

Otázka „Kolik palet se vejde do lodního kontejneru a jak je správně poskládat“ patří mezi klíčové výzvy v oblasti mezinárodní logistiky, přepravy a skladu. Největší logistické společnosti i malé firmy denně čelí rozhodnutí, jak efektivně využít prostor v kontejneru, minimalizovat náklady a současně zajistit bezpečnost zboží.

Jaký druh zboží se převáží ve výměnné nástavbě – Wechselbehälter

3. 1. 2026

Výměnná nástavba (angl. swap body, něm. Wechselbehälter, často označováno zkratkou WAB) je standardizovaná přepravní jednotka, kterou lze snadno oddělit od podvozku silničního vozidla a odstavit na opěrných nohách. Tato konstrukce umožňuje rychlou výměnu ložených i prázdných nástaveb mezi různými vozidly nebo překládku mezi silniční a železniční dopravou bez nutnosti použití těžké manipulační techniky.

Stavební buňka na pronájem

2. 1. 2026

Stavební buňka na pronájem označuje moderní, efektivní a flexibilní službu dočasného zajištění prostorových kapacit. Typicky se jedná o mobilní, modulární a plně vybavené objekty, které jsou zákazníkům zapůjčovány specializovanými firmami, jako je HZ KONTEJNERY s.r.o. Tyto jednotky vycházejí nejčastěji z upravených lodních kontejnerů (ISO standard), ale v praxi zahrnují i další typy prefabrikovaných stavebních modulů.

Co nás čeká v roce 2026 v oblasti lodních kontejnerů

1. 1. 2026

Téma „Co nás čeká v roce 2026 v oblasti lodních kontejnerů“ představuje komplexní průřez zásadními trendy, výzvami a příležitostmi, které budou určovat podobu globální logistiky, námořní přepravy a trhu s lodními kontejnery v roce 2026. Nejde pouze o predikci cen přepravy, ale o syntézu změn v oblasti regulace, technologií, udržitelnosti, geopolitiky a ekonomiky, které ovlivní celý dodavatelský řetězec – od výrobců přes speditéry až po odběratele a zákazníky.