Quantos olhos de suspensão existem dentro de um contentor de transporte?
Os contentores de transporte são indispensáveis no comércio global, pois oferecem soluções de armazenamento seguras, eficientes e padronizadas para o transporte de mercadorias através de oceanos, ferrovias e estradas. Dentro destes contentores, um elemento crucial garante a estabilidade da carga carregada: olhos de suspensão ou lashing points. Estes pontos de amarração, frequentemente sob a forma de anéis de suspensão, barras ou varetas, estão estrategicamente distribuídos dentro do contentor para fixar a carga durante o transporte e evitar o seu deslocamento ou dano.
Este registo de dicionário aborda os detalhes sobre os olhos de suspensão, a sua localização dentro dos contentores e o seu papel na garantia da segurança da carga. Veremos também o número habitual de olhos de suspensão em contentores padrão e as suas especificações.
O que são olhos de suspensão ou lashing points?
Os olhos de suspensão, designados em português como olhos de suspensão, são elementos metálicos soldados ou fixados nas paredes internas, pisos e por vezes nos tetos dos contentores de transporte. Estes olhos funcionam como âncoras para fixar cabos, cintas ou correntes, que são utilizados para fixar a carga.
Os olhos de suspensão são normalmente fabricados em aço de alta resistência e são concebidos para resistir a uma tensão e forças de corte significativas. A sua resistência garante que, mesmo durante uma navegação áspera no mar ou em estradas irregulares, a carga permaneça segura no seu lugar.
Normas internacionais: A Organização Marítima Internacional (IMO) e a Organização Internacional de Normalização (ISO) regulam os olhos de suspensão em contentores para garantir a uniformidade e segurança global.
Finalidade dos olhos de suspensão
O principal objetivo dos olhos de suspensão dentro do contentor é:
- Fixação da carga: Evitar o movimento, deslizamento ou tombamento da carga durante o transporte.
- Proteção de mercadorias: Minimizar o risco de dano às mercadorias devido a paragens abruptas, aceleração ou forças externas.
- Carregamento eficiente: Fornecer um marco estruturado para sistemas de fixação.
- Garantia de segurança: Reduzir a probabilidade de acidentes durante o transporte causados por carga não fixada.
Ao garantir uma amarração segura da carga, os olhos de suspensão contribuem para manter a integridade estrutural tanto do contentor como do seu conteúdo.
Quantos olhos de suspensão existem dentro de um contentor?
Contentores de transporte padrão
O número de olhos de suspensão varia consoante o tipo, tamanho e fabricante do contentor. No entanto, as diretrizes padronizadas garantem consistência na localização e resistência dos olhos de suspensão.
- Contentores de 20 pés (6,1 metros):
- Barras superior e inferior: Normalmente, 5 anéis de suspensão são soldados em cada lado da barra lateral superior e barra lateral inferior, totalizando 20 olhos de suspensão para as paredes laterais. Pilares de canto: Nas colunas de canto embutidas frontal e traseira, costumam estar localizadas 3–5 varetas ou barras de suspensão. Painéis frontal e traseiro: Na viga superior e soleira inferior nas reforços embutidos, estão soldados 3–5 anéis de suspensão. Cantos: Olhos de suspensão ou varetas adicionais podem estar localizados em todos os quatro moldes de canto para fixação de carga especial.
- Contentores de 40 pés (12,2 metros):
- O comprimento duplo em comparação com o contentor de 20 pés significa que estes contentores frequentemente contêm 10 pontos de suspensão em cada barra lateral, totalizando 40 pontos de suspensão nas paredes laterais. Tal como nos contentores de 20 pés, os olhos de suspensão também estão presentes nas colunas de canto, na viga superior e na soleira inferior.
Variações
O número exato de olhos de suspensão pode variar dependendo de:
- Desenho do contentor (por exemplo, high cube, contentores frigoríficos ou contentores flat rack).
- Modificações realizadas para requisitos de transporte específicos.
- Dano ou pontos de suspensão em falta, particularmente em contentores mais antigos.
Localização dos olhos de suspensão
Os olhos de suspensão estão estrategicamente distribuídos para maximizar a estabilidade da carga:
- Paredes laterais:
- Os olhos estão soldados ao longo da barra lateral superior e barra lateral inferior do contentor. Normalmente estão embutidos no painel de aço ondulado para não interferirem com o espaço de carga.
- Pilares de canto:
- Varetas ou barras de suspensão estão integradas nas colunas de canto frontal e traseiro para fixação de carga em configuração vertical ou diagonal.
- Painéis frontal e traseiro:
- Os painéis embutidos frequentemente contêm olhos de suspensão perto da viga superior e marco da porta traseira para fixação de carga nas extremidades do contentor.
- Teto (opcional):
- Em alguns contentores especiais, podem estar instalados olhos de suspensão adicionais no teto para requisitos especiais, como suspensão de carga.
- Piso e moldes de canto:
- No piso do contentor ou nos moldes de canto podem estar presentes olhos de suspensão ou mecanismos twist-lock para fixação de carga pesada.
Resistência dos olhos de suspensão
A Carga Máxima de Segurança (MSL) dos olhos de suspensão varia, mas as especificações gerais são:
- Olhos de suspensão inferiores: MSL 1 000 daN (decanewtons) ou superior, correspondendo aproximadamente a 1 tonelada de força.
- Olhos de suspensão superiores: MSL 500 daN, correspondendo aproximadamente a meia tonelada de capacidade de fixação.
No entanto, a resistência total do sistema de amarração depende da ligação mais fraca. Mesmo com o uso de cintas robustas, a segurança da carga depende da resistência e integridade dos olhos de suspensão.
Tipos de olhos de suspensão
- Anéis de suspensão:
- Anéis circulares ou ovais soldados à estrutura do contentor.
- Comumente utilizados para fixar cabos ou cintas.
- Varetas/barras de suspensão:
- Barras horizontais ou verticais instaladas em painéis embutidos ou colunas de canto.
- Fornecem opções de amarração adicionais para fixação de cargas maiores.
- Fechos twist lock:
- Localizados nos moldes de canto e utilizados principalmente para fixar contentores a veículos de transporte ou durante o empilhamento durante o transporte.
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