¿Cuántos puntos de amarre hay dentro de un contenedor marítimo?

22. 4. 2025

Los contenedores marítimos son indispensables en el comercio global, ya que ofrecen soluciones de almacenamiento seguras, eficientes y estandarizadas para el transporte de mercancías a través de océanos, ferrocarriles y carreteras. Dentro de estos contenedores, hay un elemento crucial que garantiza la estabilidad de la carga: los puntos de amarre, ojos de amarre o lashing points. Estos puntos de anclaje, a menudo en forma de anillos de amarre, barras o varillas, están estratégicamente distribuidos dentro del contenedor para asegurar la carga durante el transporte y evitar su desplazamiento o daño.

Este registro de glosario aborda los detalles sobre los puntos de amarre, su ubicación dentro de los contenedores y su función en la garantía de la seguridad de la carga. También examinaremos el número típico de puntos de amarre en contenedores estándar y sus especificaciones.

¿Qué son los puntos de amarre, ojos de ammare o lashing points?

Lashing points, designados en español como puntos de amarre o ojos de amarre, son elementos metálicos soldados o fijados a las paredes interiores, pisos y a veces techos del contenedor marítimo. Estos ojos actúan como anclajes para asegurar cuerdas, correas o cadenas que se utilizan para la fijación de carga.

Los puntos de amarre generalmente están fabricados con acero de alta resistencia y están diseñados para resistir tensiones y fuerzas de corte significativas. Su resistencia garantiza que, incluso durante travesías marítimas difíciles o caminos irregulares, la carga permanezca segura en su lugar.

Estándares internacionales: La Organización Marítima Internacional (IMO) y la Organización Internacional de Normalización (ISO) regulan los puntos de amarre en contenedores para garantizar la uniformidad y seguridad global.

Propósito de los puntos de amarre

El propósito principal de los puntos de amarre dentro del contenedor es:

  1. Aseguramiento de carga: Prevenir el movimiento, deslizamiento o volcamiento de la carga durante el transporte.
  2. Protección de mercancías: Minimizar el riesgo de daño a las mercancías debido a paradas repentinas, aceleración o fuerzas externas.
  3. Carga eficiente: Proporcionar un marco estructurado para sistemas de fijación.
  4. Garantía de seguridad: Reducir la probabilidad de accidentes durante el transporte causados por carga no asegurada.

Al anclar de forma segura la carga, los puntos de amarre contribuyen al mantenimiento de la integridad estructural tanto del contenedor como de su contenido.

¿Cuántos puntos de amarre hay dentro de un contenedor?

Contenedores marítimos estándar

El número de puntos de amarre varía según el tipo, tamaño y fabricante del contenedor. Sin embargo, las directrices estandarizadas garantizan la consistencia en la ubicación y resistencia de los puntos de amarre.

  1. Contenedores de 20 pies (6,1 metros):
    • Rieles superior e inferior: Generalmente hay 5 anillos de amarre soldados en cada lado del riel lateral superior y riel lateral inferior, lo que suma 20 puntos de amarre para las paredes laterales. Postes de esquina: En los postes de esquina empotrados delanteros y traseros suele haber 3–5 varillas o barras de amarre. Paneles delantero y trasero: En la viga superior y umbral inferior en los refuerzos empotrados hay 3–5 anillos de amarre soldados. Esquinas: Pueden haber puntos de amarre o varillas adicionales en los cuatro moldeados de esquina para asegurar carga especial.
  2. Contenedores de 40 pies (12,2 metros):
    • La longitud doble en comparación con un contenedor de 20 pies significa que estos contenedores a menudo contienen 10 puntos de amarre en cada riel lateral, lo que suma 40 puntos de amarre en las paredes laterales. Al igual que en los contenedores de 20 pies, los puntos de amarre también están presentes en los postes de esquina, en la viga superior y en el umbral inferior.

Variaciones

El número exacto de puntos de amarre puede variar según:

Ubicación de los puntos de amarre

Los puntos de amarre están estratégicamente distribuidos para maximizar la estabilidad de la carga:

  1. Paredes laterales:
    • Los ojos están soldados a lo largo del riel lateral superior y riel lateral inferior del contenedor. Generalmente están empotrados en el panel de acero corrugado para no interferir con el espacio de carga.
  2. Postes de esquina:
    • Las varillas o barras de amarre están integradas en los postes de esquina delanteros y traseros para asegurar la carga en configuración vertical o diagonal.
  3. Paneles delantero y trasero:
    • Los paneles empotrados a menudo contienen puntos de amarre cerca de la viga superior y marco trasero de puertas para asegurar la carga en los extremos del contenedor.
  4. Techo (opcional):
    • En algunos contenedores especiales, pueden instalarse puntos de amarre adicionales en el techo para requisitos especiales, como la suspensión de carga.
  5. Piso y moldeados de esquina:

Resistencia de los puntos de amarre

La carga máxima (MSL) de los puntos de amarre varía, pero las especificaciones generales son:

  • Puntos de amarre inferiores: MSL de 1.000 daN (decanewtons) o más, lo que corresponde aproximadamente a 1 tonelada de fuerza.
  • Puntos de amarre superiores: MSL de 500 daN, lo que corresponde aproximadamente a media tonelada de capacidad de aseguramiento.

Sin embargo, la resistencia total del sistema de amarre depende del eslabón más débil. Incluso con correas robustas, la seguridad de la carga depende de la resistencia e integridad de los puntos de amarre.

Tipos de puntos de amarre

  1. Anillos de amarre:
    • Anillos circulares u ovalados soldados a la estructura del contenedor.
    • Se utilizan comúnmente para asegurar cuerdas o correas.
  2. Varillas/barras de amarre:
    • Barras horizontales o verticales instaladas en paneles empotrados o postes de esquina.
    • Proporcionan opciones de anclaje adicionales para asegurar cargas más grandes.
  3. Cerraduras twist lock:
    • Se encuentran en los moldeados de esquina y se utilizan principalmente para asegurar contenedores a vehículos de transporte o durante el apilamiento en tránsito.


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