Wie viele Lashing Points befinden sich in einem Schiffscontainer?
Schiffscontainer sind unverzichtbar im globalen Handel, da sie sichere, effiziente und standardisierte Lagerlösungen für den Transport von Waren über Ozeane, Eisenbahnen und Straßen bieten. Innerhalb dieser Container gibt es ein entscheidendes Element, das die Stabilität der geladenen Fracht gewährleistet: Lashing Points. Diese Befestigungspunkte, oft in Form von Lashing Rings, Stangen oder Stäben, sind strategisch im Container angebracht, um die Fracht während des Transports zu sichern und ein Verrutschen oder Beschädigungen zu verhindern.
Dieser Glossareintrag befasst sich mit den Details von Lashing Points, ihrer Platzierung in Containern und ihrer Rolle bei der Gewährleistung der Frachticherheit. Wir werden auch die typische Anzahl von Lashing Points in Standard-Containern und deren Spezifikationen untersuchen.
Was sind Lashing Points?
Lashing Points sind Metallelemente, die an den Innenwänden, Böden und manchmal auch an den Decken von Schiffscontainern verschweißt oder befestigt sind. Diese Ösen dienen als Anker zur Befestigung von Seilen, Gurten oder Ketten, die zur Fixierung der Fracht verwendet werden.
Lashing Points sind normalerweise aus hochfestem Stahl gefertigt und so konstruiert, dass sie erheblichen Zug- und Scherkräften standhalten. Ihre Festigkeit stellt sicher, dass die Fracht auch während rauer Seereisen oder auf unebenen Straßen sicher an ihrem Platz bleibt.
Internationale Standards: Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die Internationale Standardisierungsorganisation (ISO) regeln Lashing Points in Containern, um globale Einheitlichkeit und Sicherheit zu gewährleisten.
Zweck von Lashing Points
Der Hauptzweck von Lashing Points in einem Container ist:
- Frachticherung: Verhinderung von Bewegung, Rutschen oder Umkippen der Fracht während des Transports.
- Warenschutz: Minimierung des Beschädigungsrisikos durch plötzliches Bremsen, Beschleunigung oder äußere Kräfte.
- Effizientes Laden: Bereitstellung eines strukturierten Rahmens für Befestigungssysteme.
- Sicherheitsgewährleistung: Verringerung der Unfallwahrscheinlichkeit während des Transports durch unsichere Fracht.
Durch die sichere Verankerung der Fracht tragen Lashing Points zur Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität sowohl des Containers als auch seines Inhalts bei.
Wie viele Lashing Points befinden sich in einem Container?
Standard-Schiffscontainer
Die Anzahl der Lashing Points variiert je nach Typ, Größe und Hersteller des Containers. Standardisierte Richtlinien gewährleisten jedoch Konsistenz in der Platzierung und Festigkeit von Lashing Points.
20-Fuß-Container (6,1 Meter):
- Obere und untere Schienen: Normalerweise sind 5 Lashing Rings an jeder Seite der oberen Seitenschiene und unteren Seitenschiene verschweißt, was insgesamt 20 Lashing Points für die Seitenwände ergibt. Eckpfosten: Auf den eingelassenen vorderen und hinteren Eckpfosten befinden sich normalerweise 3–5 Lashing Stangen oder Stäbe. Vorder- und Rückpaneele: Auf dem oberen Träger und der unteren Schwelle in den eingelassenen Verstärkungen sind 3–5 Lashing Rings verschweißt. Ecken: Zusätzliche Lashing Points oder Stäbe können in allen vier Corner Castings für die Befestigung spezieller Fracht angebracht sein.
40-Fuß-Container (12,2 Meter):
- Die doppelte Länge im Vergleich zu einem 20-Fuß-Container bedeutet, dass diese Container oft 10 Lashing Points auf jeder Seitenschiene enthalten, was 40 Lashing Points auf den Seitenwänden ergibt. Wie bei 20-Fuß-Containern sind Lashing Points auch in Eckpfosten, auf dem oberen Träger und der unteren Schwelle vorhanden.
Variationen
Die genaue Anzahl der Lashing Points kann je nach folgenden Faktoren variieren:
- Container-Design (z. B. High Cube, Kühl- oder Flat-Rack-Container).
- Änderungen für spezifische Transportanforderungen.
- Beschädigungen oder fehlende Lashing Points, besonders bei älteren Containern.
Platzierung von Lashing Points
Lashing Points sind strategisch angebracht, um die Frachtsstabilität zu maximieren:
Seitenwände:
- Ösen sind entlang der oberen Seitenschiene und unteren Seitenschiene des Containers verschweißt. Sie sind normalerweise in das gewellte Stahlpaneel eingelassen, um den Laderaum nicht zu beeinträchtigen.
Eckpfosten:
- Lashing Stangen oder Stäbe sind in die vorderen und hinteren Eckpfosten integriert, um die Fracht in vertikaler oder diagonaler Konfiguration zu sichern.
Vorder- und Rückpaneele:
- Eingelassene Paneele enthalten oft Lashing Points in der Nähe des oberen Trägers und des hinteren Türrahmens zur Frachticherung an den Containerenden.
Decke (optional):
- In einigen speziellen Containern können zusätzliche Lashing Points an der Decke für besondere Anforderungen wie das Aufhängen von Fracht installiert sein.
Boden und Corner Castings:
- Auf dem Containerboden oder in den Corner Castings können Lashing Points oder Twist-Lock-Mechanismen zur Befestigung schwerer Fracht vorhanden sein.
Festigkeit von Lashing Points
Die maximale Sicherheitslast (MSL) von Lashing Points variiert, aber allgemeine Spezifikationen sind:
- Untere Lashing Points: MSL 1.000 daN (Dekanewton) oder mehr, was ungefähr 1 Tonne Kraft entspricht.
- Obere Lashing Points: MSL 500 daN, was ungefähr einer halben Tonne Sicherungskapazität entspricht.
Die Gesamtfestigkeit des Lashing-Systems hängt jedoch vom schwächsten Glied ab. Selbst bei Verwendung robuster Gurte hängt die Frachticherheit von der Festigkeit und Integrität der Lashing Points ab.
Arten von Lashing Points
Lashing Rings:
- Kreisförmige oder ovale Ringe, die an der Containerstruktur verschweißt sind.
- Werden häufig zum Befestigen von Seilen oder Gurten verwendet.
Lashing Stangen/Stäbe:
- Horizontale oder vertikale Stangen, die in eingelassenen Paneelen oder Eckpfosten installiert sind.
- Bieten zusätzliche Verankerungsmöglichkeiten zur Sicherung größerer Frachten.
- Befinden sich in Corner Castings und werden hauptsächlich zur Befestigung von Containern auf Transportfahrzeugen oder beim Stapeln während des Transports verwendet.
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