جودة الحاوية البحرية
ما هي جودة الحاويات البحرية وما الذي تضمنه كل فئة؟
عند اتخاذ قرار بشراء أو استئجار حاوية بحرية، من المهم معرفة نوعية وحالة الحاويات المعروضة وما الذي تشتريه فعلياً. هناك عدة فئات تعكس الحالة التقنية ومدى ملاءمة الحاوية للنقل أو التخزين. فيما يلي وصف للفئات المختلفة وشروحاتها:
حاويات بحرية جديدة
IICL – حاويات بعد رحلات متعددة، لا تزال في حالة جيدة
IICL6 – حاويات بعد رحلة بحرية واحدة
IICL5 – حاويات بعد عدة رحلات، شبه جديدة
IICL6 – حاوية بعد رحلة واحدة
تُعد الحاويات المصنفة IICL6 بعد رحلة واحدة جديدة فعلياً. لم تُستخدم إلا في نقل واحد من المصنع إلى العميل الأول. هذه الحاويات بها علامات تآكل طفيفة (الخدوش الصغيرة أمر طبيعي تماماً)، وغالباً ما تبدو جديدة وتلبي أكثر المعايير صرامة لمعهد التأجير الدولي للحاويات (IICL). وهي مثالية لمن يبحثون عن حل طويل الأمد وموثوق للنقل أو التخزين ويرغبون في الحصول على حاوية في حالة جيدة ستخدمهم لعقود دون الحاجة إلى إصلاحها.
هذه الجودة من الحاويات مطلوبة غالباً للاستخدام التجاري ومختلف الأنشطة التجارية، والتخزين المؤسسي، حيث يكون التركيز على تمثيل الشركة بجودة عالية.
يجب أن تضع في اعتبارك دائماً أن الحاوية قد أكملت بالفعل رحلة بحرية واحدة ولن تكون في حالة حاوية جديدة تماماً خرجت للتو من المصنع. هذه الحاوية أحادية الرحلة تُحمّل دائماً بالبضائع (ولهذا قد يحدث تلف بصري طفيف أثناء التحميل والتفريغ)، ثم تُرفع بالرافعة على سفينة النقل، وتُفرغ في الميناء، وتُنقل فارغة إلى مستودع الحاويات للبيع. لذلك قد يحدث دائماً تلف بصري طفيف بسبب عمليات المناولة. ولكن بشكل عام، تكون هذه الحاويات في حالة ممتازة.
IICL5 – حاوية بعد عدة رحلات
الحاويات البحرية المصنفة IICL5 بعد عدة رحلات لا تزال في حالة جيدة جداً، على الرغم من أنها خضعت بالفعل لعدة دورات نقل. يتم صيانة هذه الحاويات وفقاً لمعايير IICL الصارمة وتخضع بشكل دوري لعمليات تفتيش وصيانة دقيقة. وهي مناسبة للاستخدام المتكرر في صناعة النقل وتوفر توازناً جيداً بين الجودة والسعر. ومع ذلك، هذا لا يعني أن الحاوية لا يمكن أن يكون عليها بعض التشوهات أو الخدوش الطفيفة الناتجة عن الاستخدام العادي للحاوية في الرحلات وفي مستودعات النقل. تضمن لك هذه الجودة أن الحاوية تحتوي على أبواب محكمة الإغلاق، وإغلاق يعمل بشكل جيد، وأن البضائع المخزنة داخلها آمنة حتى للرحلات البحرية الطويلة القادمة.
IICL
الحاويات المصنفة IICL في حالة تقنية جيدة وتلبي معايير معهد التأجير الدولي للحاويات، على الرغم من أنها قد لا تكون جديدة مثل IICL6 أو IICL5. تُستخدم هذه الحاويات غالباً في أنواع مختلفة من النقل والتخزين حيث تكون الوظيفة والموثوقية مهمتين. ومع ذلك، ينطبق هنا أيضاً، كما في الحالة السابقة، أن الحاوية قد يكون بها عيوب جمالية. لكنها لا تزال في حالة وظيفية تماماً للتخزين والنقل والتخزين طويل الأمد للبضائع ليس فقط للنقل.
حاويات بحرية مستعملة
- Cargo Worthy (حاويات مستعملة عادية)
- CIC (حاويات قديمة في حالة بصرية أفضل)
- WWT (Wind and water tight) – مقاومة للرياح والماء
Cargo Worthy / CIC
تظل الحاويات المستعملة من فئة Cargo Worthy (CW) أو Container Inspection Criteria (CIC) مناسبة للنقل، على الرغم من أنها مرت بعدة سنوات من الاستخدام. خضعت هذه الحاويات لعمليات التفتيش ولا تزال قادرة على نقل البضائع بأمان على المستوى الدولي. وهي الخيار المثالي لمن يحتاجون إلى حاويات وظيفية وموثوقة بسعر أقل. هذه الحاويات تحمل أيضاً لوحة CSC سارية للنقل الدولي. ومع ذلك، قد تكون حالتها البصرية أسوأ. غالباً ما تحتوي هذه الحاوية على عيوب مثل: الصدأ، والتشوهات الطفيفة، والخدوش. وقد يكون بها إصلاحات. ومع ذلك، يجب أن تظل من الداخل وظيفية تماماً للنقل الآمن للبضائع بحراً. اللون في حاويات CW غير مضمون أبداً! ستحصل على القطعة المتوفرة حالياً في المخزون.
يُستخدم هذا النوع من الحاويات بكثرة في إعادة تحويل الحاويات البحرية. وغالباً ما يتم اختيارها بسبب سعرها الجذاب مع ضمان بأن الحاوية لا تتسرب ولا تزال محكمة الإغلاق بشكل جيد.
حاويات بحرية متقاعدة “AS IS”
- AS IS 10 (حاويات متقاعدة في أسوأ حالة)
- AS IS 5 (حاويات متقاعدة لا تزال في حالة وظيفية)
- AS IS 2 (حاويات متقاعدة في حالة تقنية جيدة نسبياً)
تُباع الحاويات المتقاعدة “AS IS” في الحالة الموجودة بها، دون أي ضمانات تتعلق بحالتها التقنية. قد تكون هذه الحاويات تالفة، أو قديمة الصنع، أو لم تعد تستوفي معايير النقل والسلامة الحديثة. على الرغم من ذلك، لا يزال لها مجموعة واسعة من الاستخدامات خارج النقل البحري. يمكن أن تكون حاويات ذات تلف طفيف، أو صدأ، أو تآكل لا يعيق استخدامها بشكل أكبر. لم تعد هذه الحاويات مناسبة لنقل البضائع بحراً، لكنها قد تظل وظيفية وعملية لأغراض أخرى.
غالباً ما تكون هذه الحاويات مناسبة لأغراض التخزين غير المتطلبة، مثل الورش، وتخزين الأدوات، والتخزين في مواقع البناء، وتخزين الحدائق، أو لمشاريع إبداعية مختلفة مثل المشاريع الإنشائية، وأكواخ الحدائق، أو المنشآت الفنية. قد يكون للحاويات المتقاعدة من النقل البحري تلف طفيف، مثل ثقوب بحجم طفل صغير تقريباً. يمكن أن يكون هناك عدة منها. لا يزعج البعض هذا، بينما يقوم البعض الآخر بإصلاحها بسرعة. تجذب الحاوية في كثير من الأحيان بسعرها المنخفض جداً، ولكن على الرغم من عيوبها الطفيفة، لا تزال قادرة على توفير مساحة تخزين غير متطلبة ستخدم لفترة طويلة.
هناك عدة فئات فرعية:
تشير الأرقام الفردية بعد تسمية “AS IS” إلى عدد ساعات العمل اللازمة لإعادة الحاوية إلى جودة Cargo Worthy.
AS IS 10:
هذه الحاويات في أسوأ حالة من الفئات المذكورة وغالباً ما تتطلب إصلاحات كبيرة. ومع ذلك، لا تزال قابلة الاستخدام لمختلف أنواع المشاريع الثابتة ويمكن تحويلها لأغراض أخرى. الحاوية في حالة تآكل شديد جداً وتقترب من نهاية عمرها الافتراضي، مما ينعكس في سعرها المنخفض جداً. قد يكون عليها علامات تآكل واضحة، وتلف، وصدأ، أو عيوب خطيرة أخرى قد تؤثر على وظيفتها. إذا لم تكن بحاجة إلى أن تكون الحاوية مقاومة للماء وقابلة للعمل بشكل كامل، وتحتاج فقط مثلاً إلى حماية معدات الحدائق من السرقة، أو تخزين الإطارات، وما إلى ذلك، يمكن أن تكون هذه الحاوية كافية تماماً.
AS IS 5:
الحاويات في هذه الفئة بها علامات تآكل واضحة وقد تتطلب إصلاحات طفيفة. وهي مناسبة للتخزين أو للمشاريع التي لا تكون فيها الجمالية عاملاً أساسياً، لكنها لا تزال وظيفية وتؤدي غرضها بشكل عام دون مشاكل.
AS IS 2:
لا تزال هذه الحاويات في حالة تقنية جيدة نسبياً، ولكن قد يكون بها عيوب تجميلية طفيفة أو علامات تآكل خفيفة. وهي مناسبة لاحتياجات التخزين الأقل تطلباً. تشير هذه الفئة إلى أن الحاوية لا تزال في حالة جيدة مع تآكل طفيف. قد يكون بها علامات استخدام صغيرة فقط وتعتبر وظيفتها مرضية بشكل عام. غالباً ما يتم شراء هذه الحاوية البحرية لغرض تخزين المواد غير المتطلبة. ومع ذلك، لا تتوقع أن تكون الحاوية خالية من الصدأ وما إلى ذلك. لا تزال حاوية متقاعدة من النقل البحري.
قبل شراء الحاوية، ضع في اعتبارك جودتها وحالتها
عند اختيار حاوية بحرية، من المهم مراعاة جودتها وحالتها، مما يؤثر على ملاءمتها للغرض المطلوب. فئات مثل IICL6 بعد رحلة واحدة و IICL5 بعد عدة رحلات توفر موثوقية عالية وعمراً افتراضياً طويلاً. حاويات IICL و Cargo Worthy / CIC المستعملة مثالية لمن يبحثون عن وظيفة جيدة بسعر معقول. توفر الحاويات المتقاعدة “AS IS” حلاً ميسور التكلفة للتطبيقات الأقل تطلباً أو المشاريع الإبداعية.
في حال طلبت عدة حاويات بنفس الجودة، فهذا لا يعني أن جميع الحاويات ستكون في نفس الحالة تماماً. على سبيل المثال، قد تكون واحدة جميلة جداً، وأخرى قد تحمل علامات تآكل أكبر. هذه ممارسة شائعة تماماً – فهي دائماً حاوية مستعملة. ومع ذلك، كل فئة جودة لها معايير تقييم صارمة خاصة بها حسب الحالة، وهذا ضمان للجودة التي ستستلمها.
الكلمات الرئيسية المهمة لهذا الموضوع: جودة الحاويات البحرية، IICL6، IICL5، IICL، Cargo Worthy، CIC، WWT، حاويات متقاعدة، AS IS 10، AS IS 5، AS IS 2
اخبار الحاويات الاخرى...
حاويات الشحن بريمرهافن ألمانيا
تُعدّ بريمرهافن واحدة من أهم مراكز شحن الحاويات في العالم. يُعالج هذا الميناء الواقع شمال ألمانيا ملايين الحاويات سنويًا، ويُمثّل بوابة رئيسية للبضائع المتدفقة من آسيا إلى أوروبا وبالعكس. في هذا الدليل، نستعرض بالتفصيل كل ما تحتاج معرفته عن شحن الحاويات في بريمرهافن: من تاريخها ومواصفاتها الفنية، إلى مقارنتها بهامبورغ، وصولًا إلى معلومات عملية حول نقلها إلى جمهورية التشيك.
حاويات الشحن بون ألمانيا
تُعدّ حاويات الشحن من أهم الابتكارات في تاريخ الخدمات اللوجستية العالمية. تُشكّل هذه الوحدات الفولاذية القياسية للنقل اليوم العمود الفقري للتجارة الدولية، حيث يُنقل ما يقارب 95% من إجمالي البضائع العالمية بحراً، وغالبيتها العظمى في حاويات. بالنسبة لرواد الأعمال والتجار والأفراد التشيكيين الذين يفكرون في شراء أو استئجار حاوية شحن، تُمثّل ألمانيا، وتحديداً منطقة بون وشمال الراين-وستفاليا، سوقاً جاذبة للغاية لما توفره من خيارات واسعة وأسعار تنافسية وبنية تحتية لوجستية ممتازة.
حاويات الشحن برلين ألمانيا
تُشكّل حاويات الشحن في برلين، ألمانيا، بديلاً جذاباً بشكل متزايد لرواد الأعمال والحرفيين والأفراد التشيكيين مقارنةً بالشراء من السوق المحلية. فبرلين ليست فقط عاصمة أكبر اقتصاد أوروبي، بل هي أيضاً مركز لوجستي طبيعي يتميز بسهولة الوصول إليه من جمهورية التشيك، فضلاً عن ربطه بموانئ شمال ألمانيا، وعلى رأسها هامبورغ. هذا المزيج يخلق سوقاً شديدة التنافسية، حيث يُمكن شراء حاويات الشحن والتخزين البحرية بجميع أنواعها وأحجامها وحالاتها بأسعار غالباً ما تتجاوز العرض التشيكي. ستجد في هذه المقالة كل ما تحتاج معرفته، بدءاً من لمحة عامة عن بائعي برلين، مروراً بأنواع الحاويات وشهاداتها، وصولاً إلى إرشادات عملية حول كيفية نقل حاوية شحن من برلين إلى منزلك.
حاويات الشحن واللائحة الدولية UNECE CTU
تُنقل ملايين الحاويات حول العالم يوميًا. ويُعزى ما يقارب 65% من حوادث الحاويات إلى سوء التغليف أو عدم كفاية تأمين الشحنات، حيث تُشير تحليلات مجموعة سلامة الشحنات إلى أن الأضرار السنوية الناجمة عن ممارسات التغليف غير السليمة للحاويات تتجاوز 6 مليارات دولار أمريكي. ولذلك وُضع قانون لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا بشأن الحاويات، بهدف إنشاء إطار دولي موحد يحمي الأفراد والبضائع والبيئة والبنية التحتية في جميع مراحل سلسلة النقل متعدد الوسائط.