Bộ Quy Tắc IMDG – Các Nguyên Tắc Cơ Bản và Những Thay Đổi Mới Nhất

Bộ Quy Tắc IMDG là gì?

Bộ Quy Tắc Quốc Tế về Vận Chuyển Hàng Hóa Nguy Hiểm Trên Biển (IMDG Code) là một quy định pháp lý được công nhận trên toàn cầu, thiết lập các quy tắc thống nhất và có tính ràng buộc cho vận chuyển các chất và vật phẩm nguy hiểm trên biển. Quản lý của nó được đảm bảo bởi Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế (IMO), một cơ quan chuyên biệt của Liên Hợp Quốc chịu trách nhiệm về an toàn và bảo vệ môi trường trong vận chuyển hàng hải.

Bộ Quy Tắc IMDG có tính ràng buộc đối với tất cả các tàu thuyền hoạt động dưới cờ của một quốc gia là thành viên ký kết các công ước SOLAS (An Toàn Của Tính Mạng Trên Biển) và MARPOL (Phòng Chống Ô Nhiễm Biển). Các quy tắc được đưa vào luật pháp quốc gia và thực tế xác định toàn bộ quá trình – từ đóng gói qua tài liệu cho đến xử lý các tình huống khẩn cấp.

Mục Tiêu Chính của Bộ Quy Tắc IMDG

• Bảo vệ tính mạng con người: Giảm thiểu rủi ro đối với thuyền viên, nhân viên cảng và vận chuyển.
• Phòng chống ô nhiễm biển: Bảo vệ môi trường khỏi rò rỉ các chất nguy hiểm.
• Hỗ trợ hiệu quả vận chuyển quốc tế: Các quy tắc thống nhất giảm bớt quan liêu và nhầm lẫn trong thương mại toàn cầu.

Bộ Quy Tắc là bắt buộc đối với tất cả các bên tham gia chuỗi vận chuyển, bao gồm những người gửi hàng, nhà vận chuyển, những người đóng gói, cảng và các công ty vận tải. Vi phạm các quy tắc có thể dẫn đến không chỉ những khoản phạt cao mà còn nguy hiểm đến tính mạng và gây thiệt hại môi trường rộng lớn.

Lịch Sử và Phát Triển: Từ Các Quy Định Rời Rạc Đến Các Tiêu Chuẩn Thống Nhất

Nhu cầu đầu tiên về các quy tắc thống nhất cho vận chuyển hàng hóa nguy hiểm phát sinh vào năm 1929 trong quá trình chuẩn bị công ước SOLAS đầu tiên. Cho đến lúc đó, các quốc gia có các tiêu chuẩn riêng của mình, thường không tương thích, điều này làm phức tạp thương mại quốc tế và tăng rủi ro an toàn.

Một cột mốc quan trọng là việc tạo ra Khuyến Nghị của Liên Hợp Quốc về Vận Chuyển Hàng Hóa Nguy Hiểm – Các Quy Định Mô Hình. Những khuyến nghị này xác định một hệ thống phân loại, đóng gói, đánh dấu và tài liệu áp dụng cho tất cả các phương thức vận chuyển – đường bộ, đường sắt, hàng không và hàng hải.

Dựa trên những khuyến nghị này, Bộ Quy Tắc IMDG đầu tiên được tạo ra vào năm 1965. Kể từ năm 2004, Bộ Quy Tắc là bắt buộc theo công ước SOLAS đối với tất cả các quốc gia ký kết. Mỗi hai năm nó được cập nhật (“sửa đổi”) để phản ánh những phát triển trong công nghệ, tai nạn và những phát hiện khoa học.

Các Nguyên Tắc Cơ Bản của Bộ Quy Tắc IMDG

Bộ Quy Tắc IMDG được xây dựng trên một hệ thống quản lý rủi ro logic và chi tiết:

Phân Loại và Xác Định

Hàng hóa nguy hiểm được chia thành 9 lớp theo nguy hiểm chính (xem bảng dưới đây):

Mỗi chất/vật phẩm được gán một số UN bốn chữ số (ví dụ: UN 3480 – pin lithium) và một tên vận chuyển chính thức. Sự xác định rõ ràng này là chìa khóa để xử lý nhanh chóng và an toàn trong các tình huống khẩn cấp.

Quá trình phân loại bao gồm:

• Phân tích hóa học và thử nghiệm vật lý (ví dụ: điểm chớp, độc tính, phản ứng với nước)
• Gán số UN và tên vận chuyển
• Xác định nhóm đóng gói (PG) theo mức độ nguy hiểm – I (cao), II (trung bình), III (thấp)
• Xác định các nguy hiểm phụ (ví dụ: độc và ăn mòn cùng một lúc)

Yêu Cầu Đóng Gói (Packing) và Thùng Chứa

Các thùng chứa phải bảo vệ nội dung khỏi rò rỉ trong tất cả các điều kiện vận chuyển hàng hải bình thường và bất thường. Bộ Quy Tắc thiết lập:

• Loại thùng chứa: từ các hộp và thùng đến các thùng chứa lớn IBC (Thùng Chứa Hàng Hóa Trung Gian), được phê duyệt cho các lớp hàng hóa cụ thể
• Thử nghiệm thùng chứa (thả, kín, thử thủy tĩnh)
• Đánh dấu bằng mã UN (ví dụ: UN 4G/Y30/S/23/CZ/ABC1234 cho một hộp các tông cho chất rắn, PG II)
• Mới (từ 2025) là quyền sản xuất IBC từ nhựa tái chế – phải đáp ứng các yêu cầu đặc biệt về vật liệu, lão hóa và độ bền

Đánh Dấu, Dán Nhãn, Biển Báo An Toàn (Placarding)

• Đánh dấu: Số UN và tên vận chuyển phải rõ ràng trên mỗi mảnh
• Dán nhãn: Nhãn hình thoi bắt buộc (tối thiểu 100×100 mm) theo lớp nguy hiểm, thường có nhiều nhãn
• Placarding: Biển báo an toàn lớn trên CTU (thùng chứa, bồn chứa) – tối thiểu 250×250 mm, trên mỗi cạnh và mặt trước của thùng chứa
• Các dấu hiệu đặc biệt cho pin, chất nguy hiểm đối với môi trường biển, phóng xạ, v.v.

Tài Liệu

Mỗi lô hàng phải kèm theo:

• Khai Báo Hàng Hóa Nguy Hiểm (DGD) – chứa thông tin đầy đủ về chất nguy hiểm, số lượng, đóng gói, phương thức vận chuyển, liên hệ, v.v.
• Mới (42-24) ví dụ như yêu cầu nêu rõ ngày sản xuất và đóng gói cũng như nhiệt độ trong quá trình đóng gói cho than (UN 1361)
• Cũng cần có chứng chỉ miễn trừ (nếu sử dụng một SP – Điều Khoản Đặc Biệt cụ thể)

Lưu Trữ và Tách Biệt (Stowage và Segregation)

Bộ Quy Tắc IMDG thiết lập các quy tắc chi tiết cho:

• Lưu trữ trong khoang tàu (dưới/trên甲板, ở các vị trí đặc biệt)
• Tách biệt các chất không tương thích (ví dụ: axit và bazơ, chất oxy hóa và chất dễ cháy)
• Yêu cầu về thông gió, bảo vệ khỏi ẩm ướt, giới hạn nhiệt độ
• Cấm lưu trữ chung các chất có rủi ro phản ứng nguy hiểm
• Mới (ví dụ: cho một số số UN) thay đổi danh mục stowage thành “D” = chỉ trên甲板, cấm vận chuyển trên tàu chở khách

Thủ Tục Cho Các Tình Huống Khẩn Cấp (Emergency Response)

Mỗi mục có mã EmS riêng cho cháy (F-x) và rò rỉ (S-x), cộng với các hướng dẫn rõ ràng trong Phụ Lục Bộ Quy Tắc IMDG:

• Biện pháp cho rò rỉ, cháy, nổ, tiếp xúc với nước
• Yêu cầu đặc biệt về thiết bị bảo vệ và thiết bị khẩn cấp
• Thủ tục cứu thuyền viên và giảm thiểu thiệt hại môi trường

Đào Tạo

Theo Bộ Quy Tắc IMDG, tất cả các nhân viên xử lý hàng hóa nguy hiểm phải được đào tạo trong các lĩnh vực sau:

• Kiến thức chung về Bộ Quy Tắc IMDG
• Kỹ năng cụ thể theo vị trí công việc (ví dụ: đóng gói, tài liệu, xếp chồng thùng chứa)
• Thủ tục an toàn và khẩn cấp

Đào tạo là bắt buộc, được cập nhật thường xuyên và được ghi chép.

Cấu Trúc của Bộ Quy Tắc IMDG (2024/2025)

Bộ Quy Tắc IMDG là một tài liệu rộng lớn bao gồm nhiều phần chính:

Tập 1

• Phần 1: Các quy định chung, định nghĩa, đào tạo
• Phần 2: Phân loại
• Phần 4: Yêu cầu cho đóng gói, IBC và bồn chứa
• Phần 5: Đánh dấu, dán nhãn, tài liệu
• Phần 6: Xây dựng và thử nghiệm thùng chứa, IBC và bồn chứa
• Phần 7: Quy tắc cho hoạt động vận chuyển, lưu trữ và tách biệt

Tập 2

• Phần 3: Danh sách hàng hóa nguy hiểm (Danh Sách Hàng Hóa Nguy Hiểm – DGL), các điều khoản đặc biệt (SP), miễn trừ
• Phụ lục: Các mục chung và N.O.S., bảng thuật ngữ, chỉ mục bảng chữ cái

Phụ Lục

• Hướng Dẫn EmS (thủ tục khẩn cấp)
• Hướng Dẫn Sơ Cứu Y Tế (MFAG)
• Hướng Dẫn Đóng Gói Đơn Vị Hàng Hóa (Mã CTU)
• Các khuyến nghị IMO khác

Danh Sách Hàng Hóa Nguy Hiểm (DGL)

Chứa thông tin chính cho mỗi số UN trong 18 cột:

Những Thay Đổi Mới Nhất trong Bộ Quy Tắc IMDG (Sửa Đổi 42-24, Có Hiệu Lực Từ 1.1.2025)

Tổng Quan Về Những Thay Đổi Chính

1. Mở Rộng Định Nghĩa và Thuật Ngữ:

• Định nghĩa mới về “mức độ đổ đầy” – quan trọng cho các thùng chứa áp lực.
• Mở rộng định nghĩa nhựa tái chế (hiện bao gồm IBC).
• Đổi tên các thiết bị ghi dữ liệu và thiết bị có chất nguy hiểm thành “Thiết Bị Chứa Hàng Hóa Nguy Hiểm”.

2. Phân Loại:

• Số UN mới 3555 cho chất nổ được khử nhạy cảm lỏng.
• Các mục mới cho pin natri-ion (UN 3551, 3552) – độc lập, với thiết bị, trong thiết bị.
• Các mục cụ thể cho xe với các loại pin khác nhau – cho phép các yêu cầu khác nhau về an toàn cháy và ứng phó.
• Thay đổi trong phân loại một số bột kim loại và chất pháo hoa.

3. Danh Sách Hàng Hóa Nguy Hiểm (DGL):

• Carbon (UN 1361):
• Loại bỏ SP925 (miễn trừ từ Bộ Quy Tắc IMDG không còn có thể sử dụng).
• Giới thiệu SP978 – các yêu cầu mới về thông gió, đóng gói, nhiệt độ trong quá trình đóng gói.
• Cấm sử dụng một số loại túi trong các thùng chứa kín.
• Carbon Hoạt Tính (UN 1362):
• SP979 – các miễn trừ mới và nghĩa vụ tài liệu.
• UN 3423 (Tetramethylammonium hydroxide, dạng rắn):
• Phân loại lại thành lớp 6.1 với tính ăn mòn phụ (PG I), cấm trong LQ, giới hạn nghiêm ngặt hơn cho EQ, vận chuyển trong IBC chỉ với sự phê duyệt của cơ quan.
• UN 3536 (Pin lithium lắp đặt trong đơn vị vận chuyển hàng hóa):
• Danh mục Stowage D – chỉ trên甲板, cấm vận chuyển trên tàu chở khách.
• Các mục mới: thiết bị chữa cháy với phân tán, pin natri-ion, disilane, gallium trong vật phẩm, muối trifluoromethyltetrazole-natri trong acetone, xe với pin lithium/natri-ion.

4. Các Điều Khoản Đặc Biệt (SP):

• SP28: Mở rộng cho chất nổ được khử nhạy cảm lỏng.
• SP388: Các mục mới cho xe hybrid, sửa đổi quy tắc cho tàu ro-ro.
• SP406: Tăng giới hạn cho số lượng hạn chế của các khí được chọn lên 1000 ml.
• SP409: Giai đoạn chuyển tiếp cho phép sử dụng phiên bản cũ hơn của Bộ Quy Tắc cho một số mục UN.

5. Đóng Gói:

• Quyền sản xuất IBC từ nhựa tái chế (phải đáp ứng các tiêu chí độ bền cụ thể).
• Hướng dẫn mới cho đóng gói xe pin (P912).
• Đối với than (UN 1361) phải nêu rõ ngày sản xuất, đóng gói và nhiệt độ vật liệu trong quá trình đóng gói.

6. Tài Liệu:

• Yêu cầu mới cung cấp chứng chỉ miễn trừ nếu sử dụng điều khoản đặc biệt.
• Yêu cầu mới về dữ liệu trong tài liệu (ví dụ: cho than, carbon hoạt tính).

7. Lưu Trữ và Tách Biệt:

• Thay đổi danh mục stowage cho một số mục UN – ví dụ: chỉ trên甲板, cấm trên tàu chở khách.
• Mã stowage mới cho một số hóa chất – ví dụ: SW31 thay vì SW5.

8. Những Thay Đổi Khác:

• Quy tắc mới cho vận chuyển thiết bị ghi dữ liệu và thiết bị có chất nguy hiểm.
• Mở rộng miễn trừ cho vận chuyển UN 3077 và UN 3082 (nếu có số lượng <5 kg/l, ngay cả khi không được đánh dấu là ô nhiễm biển).

Ý Nghĩa Thực Tế và Triển Khai Những Thay Đổi

Ví Dụ: Vận Chuyển Pin Natri-Ion Năm 2025

• Phải sử dụng số UN mới được thêm (3551, 3552)
• Yêu cầu cụ thể cho đóng gói, dán nhãn (nhãn lớp 9, dấu mới cho pin natri-ion/lithium)
• Nghĩa vụ cập nhật tài liệu và đào tạo nhân viên về các loại pin mới
• Thủ tục khẩn cấp đặc biệt (EmS) cho các loại pin mới

Séc, Třinec

Thùng Chứa Vận Chuyển 20 HC Bán – Một Chiều, HZKU 297 434-2

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

82 500 Kč không bao gồm VAT 99 825 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Séc, Pelhřimov

Thùng Container Vận Chuyển Đã Qua Sử Dụng Dài 6 Mét, HZKU 219 029-4

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

49 500 Kč không bao gồm VAT 59 895 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Séc, Cheb

Container 40 HC Đã Qua Sử Dụng Để Bán, HZKU 855 135-9

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

64 500 Kč không bao gồm VAT 78 045 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Séc, Dobříš

Giá Container Vận Chuyển 20 Feet Với Tùy Chọn Vận Chuyển – Đã Loại Biên, HZKU 397 437-0

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

42 500 Kč không bao gồm VAT 51 425 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Các tin tức container khác...

Container Vận Chuyển Bremerhaven Đức

5. 7. 2026

Bremerhaven là một trong những trung tâm vận chuyển container quan trọng nhất thế giới. Cảng phía bắc nước Đức này xử lý hàng triệu container mỗi năm và đóng vai trò là cửa ngõ quan trọng cho hàng hóa lưu thông từ châu Á sang châu Âu – và ngược lại. Trong hướng dẫn sau đây, chúng ta sẽ xem xét chi tiết mọi thứ bạn cần biết về vận chuyển container tại Bremerhaven: từ lịch sử và các thông số kỹ thuật đến so sánh với Hamburg và thông tin thực tế về vận chuyển đến Cộng hòa Séc.

Container vận chuyển Bonn Đức

4. 7. 2026

Container vận chuyển là một trong những phát minh quan trọng nhất trong lịch sử logistics toàn cầu. Những đơn vị vận chuyển bằng thép tiêu chuẩn này ngày nay tạo thành xương sống của thương mại quốc tế – khoảng 95% tổng lượng hàng hóa thế giới được vận chuyển bằng đường biển, và phần lớn trong số đó là trong container. Đối với các doanh nhân, thương nhân và cá nhân người Séc đang cân nhắc mua hoặc thuê container vận chuyển, Đức – và cụ thể là khu vực Bonn và Bắc Rhine-Westphalia (NRW) – представляет một thị trường cực kỳ hấp dẫn với nhiều lựa chọn, giá cả cạnh tranh và cơ sở hạ tầng logistics tuyệt vời.

Container vận chuyển Berlin Đức

3. 7. 2026

Vận chuyển container tại Berlin, Đức đang trở thành một lựa chọn ngày càng hấp dẫn so với mua hàng trong nước đối với các doanh nhân, thương nhân và cá nhân người Séc. Berlin không chỉ là thủ đô của nền kinh tế lớn nhất châu Âu mà còn là một trung tâm logistics tự nhiên với khả năng tiếp cận tuyệt vời từ Cộng hòa Séc và kết nối với các cảng phía bắc nước Đức, dẫn đầu là Hamburg. Sự kết hợp này tạo ra một thị trường cạnh tranh cao, nơi các container vận chuyển, hàng hải và kho bãi thuộc mọi loại, kích cỡ và điều kiện có thể được mua với giá thường cao hơn so với giá tại Séc. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy mọi thứ bạn cần biết – từ tổng quan về các nhà cung cấp tại Berlin, các loại container và chứng nhận, đến hướng dẫn thực tế về cách vận chuyển container từ Berlin về nhà bạn.

Container Vận Chuyển Bad Salzuflen Đức

29. 6. 2026

Nếu bạn đang tìm kiếm container vận chuyển tại Bad Salzuflen, Đức, bạn đã tìm đến một trong những kho container quan trọng nhất ở Trung Âu. Bad Salzuflen, một thị trấn nghỉ dưỡng ở Bắc Rhine-Westphalia, đã trở thành điểm đến quan trọng cho khách hàng Séc muốn mua container vận chuyển chất lượng với giá cả phải chăng nhờ vị trí chiến lược gần đường cao tốc A2. Hướng dẫn này sẽ giải đáp mọi thắc mắc của bạn — từ việc lựa chọn loại container phù hợp đến khâu vận chuyển cuối cùng đến nhà bạn tại Cộng hòa Séc.