IMDG 코드 – 기본 원칙 및 최신 변경 사항

15. 6. 2025

IMDG 코드란 무엇인가?

국제해상위험물규칙(IMDG 코드)은 해상으로 위험물질 및 물품을 운송하기 위한 균일하고 구속력 있는 규칙을 수립하는 전 세계적으로 인정된 법적 규정입니다. 그 관리는 해상 운송의 안전 및 환경 보호를 담당하는 UN 전문 기구인 국제해사기구(IMO)에 의해 보장됩니다.

IMDG 코드는 SOLAS(해상인명안전협약) 및 MARPOL(해양오염방지협약) 협약의 서명국 국기를 게양하는 모든 선박에 구속력이 있습니다. 규칙은 국내 법률에 구현되며 포장에서 문서화, 긴급 상황 처리에 이르기까지 전체 프로세스를 실질적으로 결정합니다.

IMDG 코드의 주요 목표

인명 보호: 승무원, 항만 및 운송 인력에 대한 위험 최소화
해양 오염 방지: 위험물질 누출로부터 환경 보호
국제 운송 효율성 지원: 균일한 규칙은 글로벌 무역의 관료주의와 혼란을 줄입니다

코드는 화주, 운송업체, 포장업체, 항만 및 해운회사를 포함한 운송 체인의 모든 당사자에게 필수입니다. 규칙 위반은 높은 벌금뿐만 아니라 생명 위험 및 광범위한 환경 피해를 초래할 수 있습니다.

역사 및 발전: 단편적 규정에서 통일된 표준으로

위험물 운송에 대한 통일된 규칙의 첫 번째 필요성은 첫 번째 SOLAS 협약 준비 중인 1929년에 발생했습니다. 그때까지 국가들은 자체의 종종 호환되지 않는 표준을 가지고 있었으며, 이는 국제 무역을 복잡하게 하고 안전 위험을 증가시켰습니다.

주요 이정표는 UN 위험물 운송 권고 – 모델 규정의 창설이었습니다. 이는 도로, 철도, 항공 및 해상을 포함한 모든 운송 방식에 적용 가능한 분류, 포장, 표시 및 문서화 시스템을 정의합니다.

이러한 권고를 바탕으로 첫 번째 IMDG 코드가 1965년에 작성되었습니다. 2004년 이후로 코드는 모든 서명국에 대해 SOLAS 협약에 따라 필수입니다. 기술 발전, 사고 및 과학적 발견을 반영하기 위해 2년마다 업데이트(“개정”)됩니다.

IMDG 코드의 기본 원칙

IMDG 코드는 논리적이고 상세한 위험 관리 시스템을 기반으로 합니다.

분류 및 식별

위험물은 주요 위험에 따라 9개 등급으로 나뉩니다(아래 표 참조):

등급	이름	예시
1	폭발성 물질 및 물품	불꽃 장난감, 폭발물
2	가스	프로판, 산소, 아세틸렌
3	인화성 액체	휘발유, 아세톤, 페인트
4	인화성 고체, 자연 발화 물질	황, 인, 나트륨
5	연소 지원 물질(산화제)	과산화물, 질산암모늄
6	독성 및 감염성 물질	시안화물, 살충제, 바이러스
7	방사성 물질	의료용 동위원소, 우라늄
8	부식성 물질	산, 수산화물
9	기타 위험물질 및 물품	배터리, 석면, 유전자 변형 생물

각 물질/물품에는 4자리 UN 번호(예: UN 3480 – 리튬 배터리)와 공식 운송명이 할당됩니다. 이 명확한 식별은 긴급 상황에서 빠르고 안전한 처리의 핵심입니다.

분류 프로세스에는 다음이 포함됩니다:

화학 분석 및 물리적 테스트(예: 인화점, 독성, 물과의 반응성)
UN 번호 및 운송명 할당
위험 정도에 따른 포장 그룹(PG) 결정 – I(높음), II(중간), III(낮음)
부수적 위험 결정(예: 동시에 독성 및 부식성)

포장(팩킹) 및 용기 요구 사항

용기는 정상 및 예외적 해상 운송의 모든 조건에서 내용물을 누출로부터 보호해야 합니다. 코드는 다음을 규정합니다:

용기 유형: 특정 상품 등급에 승인된 캐니스터 및 드럼에서 대형 IBC(중간 벌크 용기)까지
용기 테스트(낙하, 기밀성, 정수압 테스트)
UN 코드로 표시(예: 고체용 판지 상자의 경우 UN 4G/Y30/S/23/CZ/ABC1234, PG II)
새로운(2025년부터) 재활용 플라스틱으로 IBC를 제조할 수 있는 허가 – 재료, 노화 및 내구성에 대한 특별 요구 사항을 충족해야 함

표시, 라벨, 안전 표지(플래카드)

표시: UN 번호 및 운송명은 각 물품에 명확하게 읽을 수 있어야 함
라벨: 위험 등급에 따른 필수 다이아몬드 모양 라벨(최소 100×100mm), 종종 여러 라벨
플래카드: CTU(용기, 탱크)의 대형 안전 표지 – 최소 250×250mm, 용기의 각 측면 및 전면
배터리, 해양 환경에 유해한 물질, 방사능 등에 대한 특수 표시

문서화

각 선적에는 다음이 동반되어야 합니다:

위험물 신고서(DGD) – 위험물질, 수량, 포장, 운송 방법, 연락처 등에 대한 완전한 정보 포함
새로운(42-24) 예: 석탄(UN 1361)의 경우 제조 및 포장 날짜와 포장 중 온도를 명시해야 함
특정 SP(특수 규정)를 사용하는 경우 면제 인증서도 필요함

보관 및 분리(적재 및 분리)

IMDG 코드는 다음에 대한 상세한 규칙을 규정합니다:

선박 화물창에 보관(갑판 아래/위, 특수 위치)
양립하지 않는 물질의 분리(예: 산과 염기, 산화제 및 인화성)
환기, 습기 보호, 온도 제한에 대한 요구 사항
위험한 반응 위험이 있는 물질의 공동 보관 금지
새로운(예: 일부 UN 번호의 경우) 적재 범주를 “D” = 갑판만으로 변경, 여객선 운송 금지

긴급 상황 절차(긴응 대응)

각 물품에는 화재(F-x) 및 누출(S-x)에 대한 자체 EmS 코드가 있으며, IMDG 코드 보충서의 명확한 지침이 있습니다:

누출, 화재, 폭발, 물과의 접촉에 대한 조치
보호 장비 및 긴급 장비에 대한 특수 요구 사항
승무원 구조 및 환경 피해 최소화 절차

교육

IMDG 코드에 따르면 위험물을 취급하는 모든 직원은 다음 분야에서 교육을 받아야 합니다:

IMDG 코드의 일반 지식
직책에 따른 특정 기술(예: 포장, 문서화, 용기 적재)
안전 및 긴급 절차

교육은 필수이며, 정기적으로 갱신되고 문서화됩니다.

IMDG 코드의 구조(2024/2025)

IMDG 코드는 여러 주요 부분으로 구성된 광범위한 문서입니다:

제1권

제1부: 일반 규정, 정의, 교육
제2부: 분류
제4부: 포장, IBC 및 탱크에 대한 요구 사항
제5부: 표시, 라벨, 문서화
제6부: 용기, IBC 및 탱크의 구조 및 테스트
제7부: 운송 작업, 보관 및 분리 규칙

제2권

제3부: 위험물 목록(위험물 목록 – DGL), 특수 규정(SP), 면제
부록: 일반 및 N.O.S. 물품, 용어 용어집, 알파벳 색인

보충서

EmS 가이드(긴급 절차)
의료 응급 처치 가이드(MFAG)
화물 단위 포장 지침(CTU 코드)
기타 IMO 권고

위험물 목록(DGL)

각 UN 번호에 대해 18개 열의 주요 정보 포함:

열	의미	예시(UN 3480)
1	UN 번호	3480
2	공식 운송명	리튬 이온 배터리
3	등급	9
4	부수적 위험	–
5	포장 그룹(PG)	–
6	특수 규정(SP)	188, 230, 310, 957
8, 10	포장 지침, IBC	P903, LP903, IBC08
15	EmS 코드	F-A, S-I
16	보관/분리 지침	범주 A, SW2, SW22

IMDG 코드의 최신 변경 사항(개정 42-24, 2025년 1월 1일부터 발효)

주요 변경 사항 개요

1. 정의 및 용어 확장:

“충전 정도”의 새로운 정의 – 압력 용기에 중요함
재활용 플라스틱의 정의 확장(이제 IBC 포함)
위험물질이 포함된 데이터 로거 및 장치를 “위험물질이 포함된 장치”로 재명명

2. 분류:

액체 둔감화 폭발물에 대한 새로운 UN 번호 3555
나트륨 이온 배터리에 대한 새로운 물품(UN 3551, 3552) – 독립형, 장치 포함, 장치 내
다양한 유형의 배터리가 있는 차량에 대한 특정 물품 – 화재 안전 및 대응에 대한 다양한 요구 사항 허용
일부 금속 분말 및 불꽃 장난감 물질의 분류 변경

3. 위험물 목록(DGL):

탄소(UN 1361):
SP925 제거(IMDG 코드 면제를 더 이상 사용할 수 없음)
SP978 도입 – 환기, 포장, 포장 중 온도에 대한 새로운 요구 사항
밀폐 용기에서 특정 유형의 가방 사용 금지
활성탄(UN 1362):
SP979 – 새로운 면제 및 문서화 의무
UN 3423(테트라메틸암모늄 수산화물, 고체 형태):
등급 6.1로 재분류, 부수적 부식성(PG I), LQ에서 금지, EQ에 대한 더 엄격한 제한, 권한 승인이 있는 경우에만 IBC에서 운송
UN 3536(화물 운송 단위에 설치된 리튬 배터리):
적재 범주 D – 갑판만, 여객선 운송 금지
새로운 물품: 분산 소화 장치, 나트륨 이온 배터리, 디실란, 물품의 갈륨, 아세톤의 트리플루오로메틸테트라졸-나트륨 염, 리튬/나트륨 이온 배터리가 있는 차량

4. 특수 규정(SP):

SP28: 액체 둔감화 폭발물로 확장
SP388: 하이브리드 차량에 대한 새로운 물품, ro-ro 선박 규칙 수정
SP406: 선택된 가스의 제한된 수량 제한을 1000ml로 증가
SP409: 특정 UN 물품에 대해 구 버전의 코드 사용을 허용하는 과도기

5. 포장:

재활용 플라스틱으로 IBC를 제조할 수 있는 허가(특정 내구성 기준을 충족해야 함)
배터리 차량 포장에 대한 새로운 지침(P912)
석탄(UN 1361)의 경우 제조 날짜, 포장 및 포장 중 재료 온도를 명시해야 함

6. 문서화:

특수 규정을 사용하는 경우 면제 인증서를 제공해야 하는 새로운 요구 사항
문서의 데이터에 대한 새로운 요구 사항(예: 석탄, 활성탄의 경우)

7. 보관 및 분리:

여러 UN 물품에 대한 적재 범주 변경 – 예: 갑판만, 여객선 금지
일부 화학 물질에 대한 새로운 적재 코드 – 예: SW5 대신 SW31

8. 기타 변경 사항:

위험물질이 포함된 데이터 로거 및 장치 운송에 대한 새로운 규칙
UN 3077 및 UN 3082 운송에 대한 면제 확장(해양 오염물질로 표시되지 않은 경우에도 <5kg/l 수량인 경우)

실질적 의의 및 변경 사항 구현

예시: 2025년 나트륨 이온 배터리 운송

새로 추가된 UN 번호(3551, 3552) 사용 필수
포장, 표시(등급 9 라벨, 나트륨 이온/리튬 배터리에 대한 새로운 표시)에 대한 특정 요구 사항
문서 및 직원 교육을 새로운 배터리 유형으로 업데이트할 의무
새로운 배터리 유형에 대한 특수 긴급 절차(EmS)

체코 공화국, Třinec

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해상 컨테이너와 국제 UNECE CTU 규정에 대해

30. 6. 2026

매일 전 세계적으로 수백만 개의 컨테이너가 운송됩니다. 화물안전그룹(Cargo Integrity Group)의 분석에 따르면, 전체 컨테이너 사고의 약 65%는 부적절한 포장이나 화물 고정 미흡으로 인해 발생하며, 부실한 컨테이너 포장으로 인한 연간 손해액은 60억 달러가 넘습니다. 바로 이러한 이유로 UNECE 컨테이너 운송 규정(CTU Code)이 존재합니다. 이 규정은 전체 복합 운송망에 걸쳐 사람, 화물, 환경 및 기반 시설을 보호하는 통일된 국제적 틀을 구축하는 것을 목표로 합니다.