Jakość kontenera transportowego
Jakie są jakości kontenerów morskich i co gwarantują różne jakości?
Gdy decydujesz się na zakup lub wynajem kontenera morskiego, ważne jest, aby wiedzieć, jaką jakość i stan oferują różne kontenery i co naprawdę nabywasz. Istnieje kilka kategorii, które odzwierciedlają stan techniczny i przydatność kontenera do transportu lub przechowywania. Poniżej przedstawiamy opis każdej kategorii:
IICL6 – Kontener po jednej podróży
Kontenery IICL6 po jednej podróży są praktycznie nowe. Były używane tylko podczas jednej podróży z fabryki do pierwszego klienta. Kontenery te wykazują minimalne zużycie, często wyglądają jak nowe i spełniają najbardziej rygorystyczne normy Międzynarodowego Instytutu Wynajmu Kontenerów (IICL). Są idealne dla tych, którzy szukają niezawodnego i długoterminowego rozwiązania do transportu lub przechowywania i chcą zakupić kontener w doskonałym stanie, który wytrzyma dziesięciolecia bez potrzeby napraw.
Taki typ kontenera jest również często wymagany w celach komercyjnych i różnych działalności zawodowych, gdzie ceniona jest dobra prezentacja.
IICL5 – Kontener po kilku podróżach
Kontenery morskie IICL5 po kilku podróżach są nadal w doskonałym stanie, choć przeszły już kilka cykli transportowych. Te kontenery są utrzymywane zgodnie z rygorystycznymi standardami IICL i są regularnie inspekcjonowane i konserwowane. Są odpowiednie do wielokrotnego użycia w branży transportowej i oferują dobrą relację jakości do ceny. Jednak nie oznacza to, że kontener jest wolny od drobnych deformacji lub zarysowań, które mogły powstać w wyniku regularnego użytkowania. Jakość ta zapewnia, że drzwi kontenera dobrze się zamykają, zamki działają, a towary są bezpieczne podczas dalszych podróży morskich.
IICL
Kontenery oznaczone jako IICL są w dobrym stanie technicznym i spełniają normy Międzynarodowego Instytutu Wynajmu Kontenerów, choć nie są już nowe, jak IICL6 czy IICL5. Te kontenery są często używane do różnych celów transportowych i magazynowych, gdzie funkcjonalność i niezawodność są ważne. Mogą mieć także wady estetyczne. Niemniej jednak, pozostają w pełni funkcjonalne do przechowywania, transportu i długoterminowego składowania, a nie tylko transportu.
Używane Cargo Worthy / CIC
Używane kontenery Cargo Worthy (CW) lub zgodne z Kryteriami Inspekcji Kontenerów (CIC) są nadal odpowiednie do transportu, choć po kilku latach użycia. Te kontenery przeszły odpowiednie inspekcje i nadal mogą bezpiecznie transportować towary na poziomie międzynarodowym. Są idealnym wyborem dla tych, którzy szukają funkcjonalnych i niezawodnych kontenerów w bardziej przystępnej cenie. Kontenery te posiadają ważną naklejkę CSC do transportu międzynarodowego. Jednak ich stan wizualny może być gorszy. Kontenery te często mają widoczne wady, takie jak rdza, drobne deformacje czy zarysowania. Mogą także wymagać napraw. Niemniej jednak, wnętrze kontenera pozostaje w pełni funkcjonalne do bezpiecznego morskiego transportu towarów.
Ten typ kontenera często wykorzystywany jest do konwersji kontenerów morskich. Wybierany jest ze względu na korzystną cenę, zapewniając, że kontener jest wodoodporny i nadal dobrze się zamyka.
Używane kontenery „AS IS”
Kontenery w stanie „AS IS” są sprzedawane w aktualnym stanie, bez gwarancji technicznej. Kontenery te mogą być uszkodzone, starsze lub nie spełniające nowoczesnych norm transportowych i bezpieczeństwa. Mimo to, wciąż oferują wiele zastosowań poza transportem morskim. Mogą mieć mniejsze uszkodzenia, korozję lub ślady zużycia, które nie wpływają na ich dalsze użytkowanie. Kontenery te nie są już odpowiednie do transportu morskiego, ale mogą być nadal używane i praktyczne do innych celów.
Kontenery morskie w stanie używanym „AS IS” często są wykorzystywane do prostych zastosowań, takich jak magazyny, warsztaty, przechowywanie narzędzi, magazynowanie na budowach, ogrodach czy różne projekty kreatywne, takie jak budowa, konstrukcje ogrodowe lub instalacje artystyczne. Kontenery morskie „AS IS” mogą wykazywać mniejsze uszkodzenia. Mogą mieć więcej takich uszkodzeń. Niektórzy ludzie się tym nie przejmują, podczas gdy inni szybko je naprawiają. Kontener ten często wybierany jest ze względu na bardzo niską cenę; mimo drobnych wad wciąż stanowi prostą opcję magazynowania, która może być użyteczna przez wiele lat.
Istnieją różne podkategorie:
Numery znajdujące się za oznaczeniem „AS IS” wskazują godziny potrzebne na przywrócenie kontenera do stanu „Cargo Worthy”.
AS IS 10:
Kontenery w stanie AS IS 10 są w najgorszym stanie spośród wymienionych kategorii i często wymagają znacznych napraw. Mimo to, mogą być używane do różnych statycznych projektów i przerabiane do innych zastosowań. Kontener w takim stanie wykazuje znaczne ślady zużycia i bliski jest końca swojej żywotności, co odzwierciedla bardzo niska cena. Może mieć widoczne ślady zużycia, uszkodzenia, korozję lub inne poważne wady, które mogą wpłynąć na jego funkcjonalność. Jeśli nie jest konieczne, aby kontener był wodoodporny i całkowicie funkcjonalny, na przykład, gdy chcesz chronić narzędzia ogrodowe przed kradzieżą lub przechowywać opony, ten kontener może być idealnym rozwiązaniem.
AS IS 5:
Kontenery w tej kategorii mogą mieć widoczne ślady zużycia i mogą wymagać drobnych napraw. Nadają się do przechowywania lub do projektów, gdzie estetyka nie jest kluczowym aspektem, ale nadal są funkcjonalne i zazwyczaj dobrze spełniają swoją rolę.
AS IS 2:
Kontenery te są wciąż w dobrym stanie technicznym, ale mogą mieć estetyczne wady lub niewielkie ślady zużycia. Takie kontenery są odpowiednie do mniej wymagających potrzeb przechowywania. Ta kategoria opisuje kontener, który nadal jest w dobrym stanie, z minimalnymi śladami użytkowania. Może mieć drobne ślady użycia, a jego funkcjonalność jest zazwyczaj zadowalająca. Kontenery morskie tego typu są częściej używane do przechowywania mniej wymagających materiałów. Niemniej jednak, nie należy oczekiwać, że kontener będzie wolny od rdzy lub innych wad. Jest to używany kontener morski.
Ważne jest, aby przed zakupem wziąć pod uwagę jakość i stan kontenera
Wybierając kontener morski, ważne jest, aby zwrócić uwagę na jego jakość i stan, ponieważ wpływa to na jego przydatność do zamierzonych zastosowań. Kategorię IICL6 i IICL5 charakteryzuje wysoka niezawodność i długi okres eksploatacji. Kontenery IICL oraz używane Cargo Worthy / CIC są idealne dla tych, którzy szukają dobrej funkcjonalności w przystępnej cenie. Kontenery „AS IS” oferują ekonomiczne rozwiązanie dla mniej wymagających zastosowań lub projektów kreatywnych.
Ważne słowa kluczowe związane z tym tematem: jakość kontenerów morskich, IICL6, IICL5, IICL, Cargo Worthy, CIC, używane kontenery, AS IS 10, AS IS 5, AS IS 2
Inne nowości kontenerowe...
Wind i watertight – co to znaczy?
Witamy w szczegółowym słowniku poświęconym jednemu z najważniejszych i często źle rozumianych terminów w branży kontenerów morskich: wiatroszczelności i wodoszczelności (WWT). Jeśli rozważasz zakup używanego kontenera, absolutnie konieczne jest zrozumienie, co ta klasyfikacja oznacza w praktyce, jakie są jej ograniczenia i jak odróżnić go od innych typów kontenerów dostępnych na rynku.
Jak złożyć kontener? Używając nóg ConFoot
System ConFoot do układania kontenerów transportowych to innowacyjny sposób na bezpieczny i efektywny rozładunek standardowego kontenera ISO (10-45 stóp) z przyczepy lub podwozia bez użycia ciężkiego sprzętu. Za pomocą zestawu czterech specjalnych nóg podporowych (ConFoot) kontener można ustawić bezpośrednio na ziemi lub na rampie w miejscu docelowym.
Co oznacza odporność na korozję C5?
Odporność na korozję C5 oznacza jedną z najwyższych kategorii ochrony konstrukcji stalowych przed korozją atmosferyczną, zgodnie z definicją zawartą w międzynarodowej normie ISO 12944. Niniejsza specyfikacja jest przeznaczona dla konstrukcji narażonych na działanie wyjątkowo agresywnych warunków – stref przemysłowych o dużej wilgotności i zanieczyszczeniu lub obszarów przybrzeżnych i morskich o dużym zasoleniu.
Mostkowe łączniki (Bridge Fittings) – kontener
Zaciski mostowe, znane również jako łączniki mostowe lub zaciski mostowe do kontenerów transportowych, to wytrzymałe metalowe łączniki, które służą do poziomego łączenia dwóch sąsiadujących ze sobą kontenerów transportowych.