Conteneur maritime 40′ DV Standard, 705 348-5

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Leixões, Portugal
72 561 Kč sans TVA
87 798 Kč y compris TVA
PAS DE LIVRAISON
La couleur RAL 6007

Ce spacieux conteneur maritime de 40 pieds de type DV (Dry Van) est une solution idéale pour le stockage, le transport de marchandises ou des projets de construction originaux. Ses dimensions standard et sa construction universelle en font l’une des solutions les plus recherchées sur le marché. Nous le proposons en qualité IICL 6 et dans la teinte RAL 6007, avec un système à 3 serrures pratique pour une sécurité maximale. Le conteneur est actuellement stocké dans le dépôt du port portugais de Leixões, d’où il doit être récupéré – le transport n’est pas inclus dans le prix.

Dimensions, capacité de charge et volume du conteneur DV de 40 pieds

Le conteneur DV standard de 40 pieds est l’un des plus grands conteneurs maritimes couramment disponibles. Ses dimensions extérieures sont d’environ 12 192 mm de longueur, 2 438 mm de largeur et 2 591 mm de hauteur. L’espace intérieur offre une longueur d’environ 12 032 mm, une largeur de 2 352 mm et une hauteur de 2 395 mm. Cela représente un volume d’environ 67,7 m³, suffisant pour stocker le contenu d’une grande maison familiale, des stocks importants, des machines ou des matériaux de construction. La capacité de charge brute maximale (le poids total du conteneur incluant la charge) est d’environ 30 480 kg, tandis que le poids propre du conteneur vide (tare) est d’environ 3 800 kg. La capacité de charge nette, c’est-à-dire le poids de la marchandise pouvant être stockée en toute sécurité, atteint ainsi environ 26 680 kg. Ces paramètres font du conteneur un héros universel pour la logistique, l’industrie et l’usage privé. Le sol est fabriqué en contreplaqué de haute qualité résistant à l’humidité et traité avec une finition antidérapante, et les parois latérales sont ondulées pour une rigidité accrue. Les dimensions sont approximatives et peuvent toujours varier légèrement selon le fabricant.

Qualité IICL 6

La désignation IICL 6 appartient aux normes les plus strictes pour les conteneurs maritimes réformés. L’acronyme IICL signifie Institute of International Container Lessors (Institut international des loueurs de conteneurs), et la sixième catégorie garantit que le conteneur a fait l’objet d’une inspection approfondie et répond à toutes les réglementations pour un transport international sûr. Il s’agit d’un conteneur dit entièrement apte au chargement et au transport de marchandises par mer et par route. En pratique, cela signifie que le conteneur ne présente aucun dommage structurel important, que le sol est solide et sans signes significatifs d’usure, que les portes se ferment correctement et que toutes les soudures sont intactes. IICL 6 est un excellent choix pour ceux qui recherchent un conteneur fiable avec une longue durée de vie – que ce soit pour du stockage d’entreprise, comme équipement de chantier, ou pour une transformation en espace de vie ou bureau. Les petits défauts cosmétiques, tels que des rayures de peinture ou de légères bosses, sont acceptables à ce niveau de qualité, mais n’affectent en rien la fonctionnalité ou la statique du conteneur.

Couleur RAL 6007

Le conteneur est recouvert de la teinte RAL 6007, connue sous le nom de « vert bouteille » ou « vert forêt ». Ce ton vert foncé profond paraît discret et se fond naturellement dans le paysage environnant, ce que vous apprécierez particulièrement lorsque vous placerez le conteneur dans la nature, dans le jardin, dans un environnement forestier ou en bordure d’une parcelle. RAL 6007 est également très pratique – la saleté et les effets des intempéries sont moins visibles sur une base foncée. La couleur fait partie du nuancier standardisé RAL, ce qui facilite toute réparation ou repeinture ultérieure. Le conteneur est fourni dans une teinte uniforme ; cependant, veuillez noter que la disponibilité spécifique de la couleur dans le dépôt change quotidiennement. Avant de commander, nous recommandons donc de vérifier si le RAL 6007 est actuellement en stock. Nous livrons toujours un conteneur de la même catégorie de qualité, du même type et de la même taille, mais la teinte doit être confirmée lors de la demande. Les photos illustratives sur le site web servent uniquement de référence – vous recevrez généralement une unité différente, qui correspond toutefois à tous les paramètres déclarés.

Système à 3 serrures

La sécurité est essentielle pour les conteneurs maritimes, c’est pourquoi nous fournissons le conteneur équipé du système à 3 serrures. Ce mécanisme comprend trois points de verrouillage sur les portes – les deux barres standard avec serrures à came, plus un troisième élément de verrouillage qui rend l’accès non autorisé considérablement plus difficile. Alors qu’un conteneur standard ne possède que deux serrures, le système à 3 serrures offre une meilleure résistance aux effractions, ce qui sera apprécié par toute personne stockant dans le conteneur des équipements, des outils, des matériaux ou des marchandises de plus grande valeur. Le système répartit également mieux la force exercée sur les portes lors de la manutention et du transport, prolongeant ainsi la durée de vie des joints et des charnières. Pour une sécurité complète, il suffit d’équiper le conteneur de vos propres cadenas – nous fournissons uniquement le conteneur, sans serrures.

Retrait du conteneur au Portugal, Leixões

Le conteneur se trouve physiquement dans le dépôt de conteneurs du port portugais de Leixões, qui est un important centre logistique dans le nord du Portugal. Ce dépôt sert de terminal de stockage, d’où vous devez venir récupérer vous-même le conteneur acheté. Le transport n’est pas inclus dans le prix. Dès que la transaction est conclue, vous recevrez de notre part des instructions complètes et les documents nécessaires au retrait – vous remettrez ensuite ces documents au transporteur de votre choix (de préférence un transporteur local qui connaît le terminal et ses règles de fonctionnement). Le transporteur chargera le conteneur au dépôt et le transportera jusqu’au lieu que vous indiquerez. Le déchargement à destination est également entièrement à la charge de l’acheteur.

Les conteneurs dans le dépôt de Leixões sont stockés en grand nombre, et il n’est donc pas possible de garantir que vous recevrez exactement l’unité présentée sur les photos illustratives. Cependant, nous livrerons toujours un conteneur de la même taille, du même type (40′ DV), de qualité IICL 6 et dans la couleur que vous avez choisie – toutefois, la teinte doit être confirmée par demande en raison du renouvellement quotidien du stock. L’accès au dépôt pour les clients dans le but d’inspecter le conteneur avant l’achat n’est pas autorisé pour des raisons de sécurité.

Grâce à sa localisation au Portugal, ce conteneur est idéal pour les clients qui prévoient de l’utiliser sur la péninsule ibérique ou à proximité, que ce soit pour des projets professionnels ou privés. Vous l’apprécierez comme un entrepôt robuste, un atelier mobile, une base pour la construction modulaire, ou un coffre-fort sûr pour vos outils et équipements.

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Couleurs des conteneurs maritimes

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QUESTIONS & RÉPONSES AUX QUESTIONS LES PLUS FRÉQUEMMENT POSÉES :

Nous vous garantissons toujours la taille, qualité et type spécifique de conteneur y compris le lieu de retrait de votre choix.

Pourquoi n'est-il pas possible d’accéder au dépôt pour inspecter le conteneur ? Et pour quelle raison n’est-il pas possible de prendre des photos du conteneur depuis le dépôt ?

Comment fonctionne le retrait du conteneur au dépôt par vos soins ?

Que faire si le conteneur que nous venons chercher au dépôt ne correspond pas à l’état et à la qualité que nous avons commandés ?

 Peur d’être arnaqué et de ne pas recevoir le conteneur ? De nombreuses questions trouvent réponse dans notre article sur les arnaques à l’achat de conteneurs.  

Vous pouvez découvrir comment organiser le déchargement d’un conteneur maritime ici.


Les photos sont fournies à titre illustratif. Vous trouverez ici des informations détaillées sur les caractéristiques des conteneurs maritimes : qualité du conteneur maritime