Wie viel Ladung fasst ein 40-Fuß-High-Cube-Container?
Wenn Sie versenden, lagern oder eine Logistikoperation planen, gibt es kaum eine wichtigere Frage als diese: Wie viel kann ein 40-Fuß-High-Cube-Container tatsächlich aufnehmen? Die Antwort ist nicht eine einzelne Zahl. Sie hängt davon ab, ob Sie nach Volumen, Gewicht oder nach praktischen Ladebeschränkungen messen – und oft überschneiden sich alle drei Faktoren auf eine Weise, die selbst erfahrene Verlader überrascht. Dieser Leitfaden bietet Ihnen einen vollständigen Überblick, von der Kubikkapazität und Nutzlast bis hin zu Palettenkonfigurationen, realen Ladungsbeispielen und regulatorischen Faktoren, die bestimmen, was Sie legal und sicher laden können.
Was ist ein 40-Fuß-High-Cube-Container?
Ein 40-Fuß-High-Cube-Container ist ein intermodaler Schiffscontainer, der die gleiche Länge und Breite wie ein normaler 40-Fuß-Trockencontainer hat, aber einen zusätzlichen Fuß an Höhe – mit einer Außenhöhe von 9 Fuß 6 Zoll (2,896 m) anstelle der üblichen 8 Fuß 6 Zoll (2,591 m). Dieser zusätzliche Fuß bedeutet etwa 10–12 % mehr internes Ladevolumen und macht ihn zur bevorzugten Wahl für leichte, sperrige oder übergroße Ladung.
Definition: Ein 40-Fuß-High-Cube-Container (ISO-Typ 45 G1) ist ein geschlossener, universaler intermodaler Frachtcontainer mit Außenabmessungen von ca. 40′ × 8′ × 9′6″ und einem internen Ladevolumen von ca. 76,3 Kubikmetern (2.694 Kubikfuß).
Woher kommt der 40-Fuß-High-Cube-Container?
Die Geschichte des High-Cube-Containers beginnt mit der breiteren Containerisierungsrevolution. In den 1950er Jahren wurde der moderne intermodale Schiffscontainer vom amerikanischen Speditionsunternehmer Malcolm McLean entwickelt, nachdem er erkannte, dass das stückweise Beladen und Entladen von Schiffen katastrophal ineffizient war. Sein erster Container – im Wesentlichen ein modifizierter Anhängeraufbau – maß 35 Fuß. Ende der 1960er Jahre hatte die Internationale Organisation für Normung (ISO) 20-Fuß- und 40-Fuß-Längen als globale Standards festgelegt, und 8 Fuß Breite sowie 8 Fuß 6 Zoll Höhe wurden zur Norm für das, was wir heute als „Standard-” oder „Universalcontainer” bezeichnen.
Die High-Cube-Variante entstand in den 1970er und 1980er Jahren, als Reedereien und Spediteure ein anhaltendes Problem erkannten: Viele Arten von Ladung – insbesondere leichte Industriegüter, Möbel, Textilien und Elektronik – füllten das Volumen eines Containers lange, bevor sie das Gewichtslimit erreichten. Mit anderen Worten: Den Verladern ging der Platz aus, bevor die Nutzlast erschöpft war. Die Lösung bestand darin, den Container vertikal zu verlängern.
Das High-Cube-Konzept war nicht völlig neu. Europäische Palettenmaße drängten einige Betreiber bereits zu höheren Containern, und der „palettenbreite” Container – etwas breiter als der ISO-Standard – gewann in Europa aus ähnlichen Gründen an Bedeutung. Aber der High-Cube-Ansatz – Höhe statt Breite hinzuzufügen – bewahrte die Kompatibilität mit bestehenden Schiffszellen, Fahrgestellen und Handhabungsgeräten und lieferte dennoch eine spürbare Zusatzkapazität.
ISO standardisierte schließlich die Höhe von 9 Fuß 6 Zoll unter der Bezeichnung 45 G1 (für 40-Fuß-High-Cube-Universalcontainer), und heute machen High-Cube-Container einen erheblichen und wachsenden Anteil der globalen Containerflotte aus. Ihre Beliebtheit ist mit dem Aufkommen des E-Commerce und des Versands von Konsumgütern, bei denen die Ladung eher sperrig als dicht ist, nur noch gestiegen.
Was ist der ISO-Code für einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Die ISO-6346-Klassifizierung für einen 40-Fuß-High-Cube-Trockencontainer ist 45 G1. Aufgeschlüsselt:
- 45 bezeichnet einen 40-Fuß-Container (die Ziffer „4″ steht für die Länge, die Ziffer „5″ steht für die High-Cube-Höhe von 9′6″)
- G1 identifiziert ihn als Universalcontainer mit Belüftung im oberen Teil des Laderaums
Jeder legitime Schiffscontainer trägt eine CSC-Plakette (Convention for Safe Containers) an der Tür. Diese Plakette ist nicht optional – sie ist ein gesetzlich vorgeschriebenes Sicherheitsdokument, das bestätigt, dass der Container inspiziert und für den internationalen Transport zugelassen wurde. Die CSC-Plakette zeigt das maximale Bruttogewicht des Containers, das Taragewicht, die maximale Nutzlast und das Datum der letzten Inspektion. Überprüfen Sie immer die Angaben auf der CSC-Plakette vor dem Beladen, da die tatsächlichen Gewichte zwischen den Herstellern leicht variieren können.
Was sind die genauen Abmessungen eines 40-Fuß-High-Cube-Containers?
Den Unterschied zwischen Außen- und Innenabmessungen zu verstehen, ist wesentlich. Die Außenabmessungen bestimmen, ob der Container auf einen LKW, einen Zug oder in eine Schiffszelle passt. Die Innenabmessungen bestimmen, was Sie tatsächlich hineinladen können.
Außenabmessungen
| Maße | Fuß | Meter |
|---|---|---|
| Außenlänge | 40′ 0″ | 12,192 m |
| Außenbreite | 8′ 0″ | 2,438 m |
| Außenhöhe | 9′ 6″ | 2,896 m |
Dies sind standardisierte ISO-Werte. Obwohl es geringe Fertigungstoleranzen gibt, muss jeder als 40-Fuß-High-Cube angebotene Container streng diesen Außenabmessungen entsprechen, um die Interoperabilität in der globalen Lieferkette sicherzustellen.
Innenabmessungen
| Maße | Fuß | Meter |
|---|---|---|
| Innenlänge | 39′ 6″ | 12,025–12,032 m |
| Innenbreite | 7′ 9″ | 2,350–2,352 m |
| Innenhöhe | 8′ 10″ | 2,585–2,700 m |
Bei den Innenabmessungen zeigt sich die tatsächliche Variabilität. Ältere Container, Container von verschiedenen Herstellern und Container, die für bestimmte Reedereien gebaut wurden, können in jede Richtung um einige Zentimeter abweichen. Die Innenhöhe wird normalerweise zwischen 2,585 m und 2,700 m angegeben. Der höhere Wert stellt eine Messung bis zur Decke dar; der niedrigere Wert berücksichtigt oft Wellungen oder Querträger, die die nutzbare Durchgangshöhe leicht verringern. Wenn Ihre Ladung sich dem Limit nähert, überprüfen Sie immer die Innenhöhe der spezifischen Einheit.
Türöffnungsmaße
| Maße | Fuß | Meter |
|---|---|---|
| Türbreite | 7′ 8″ | 2,340 m |
| Türhöhe | 8′ 6″ | 2,580–2,597 m |
Die Türhöhe ist eine kritische Einschränkung, die viele Anfänger übersehen. Selbst wenn die Innendecke 2,70 m beträgt, ist die Türöffnung typischerweise nur etwa 2,58–2,60 m. Wenn Ihre Ladung höher als die Türöffnung ist, kann sie nicht in den Container geladen werden – unabhängig davon, wie viel Platz innen vorhanden ist. Dies ist eine häufige Quelle für kostspielige Last-Minute-Verladefehler.
Wie viel Ladung kann ein 40-Fuß-High-Cube-Container nach Volumen fassen?
Volumen ist die primäre Kennzahl für High-Cube-Container. Der zusätzliche Fuß Höhe dient genau dazu, mehr Kubikkapazität zu liefern.
Kubikkapazität
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Kubikmeter (CBM) | 76,0–76,4 m³ |
| Kubikfuß | 2.694–2.698 cu ft |
Der häufig zitierte Wert sind 76,3 Kubikmeter (2.694 Kubikfuß) nutzbares Innenvolumen. Dies wird berechnet, indem die Innenlänge × Innenbreite × Innenhöhe multipliziert werden. Zum Vergleich bietet ein normaler 40-Fuß-Container etwa 67,7 m³ (2.390 cu ft). Der High Cube bietet daher ungefähr zusätzliche 8,6 Kubikmeter – etwa 12,7 % mehr Platz.
Dieses zusätzliche Volumen klingt auf dem Papier vielleicht nicht dramatisch, aber in der Praxis bedeutet es, dass Sie oft eine weitere Schicht gestapelter Kartons hinzufügen, höhere Paletten ohne Kompression unterbringen oder eine Sendung nicht zwischen zwei Containern aufteilen müssen. Für leichte, sperrige Ladung kann dieser Unterschied die Grenze zwischen einer Ein-Container-Sendung und einer Zwei-Container-Sendung sein.
Wie viele Paletten passen in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Die Palettenkapazität hängt vom Palettentyp, den Abmessungen und der Belademethode ab. Nachfolgend die häufigsten Konfigurationen:
| Palettentyp | Abmessungen | Max. Paletten (flach geladen) | Belademethode |
|---|---|---|---|
| Europalette (EUR) | 1.200 × 800 mm | 25 | 11 längsseitig + 14 quer (oder 25 gemischt) |
| Standard-US-Palette | 48″ × 40″ (1.219 × 1.016 mm) | 20–21 | Zwei Reihen à 10, fächerförmig an der Tür |
| UK / ISO-Palette | 1.200 × 1.000 mm | 23–24 | Eine Reihe quer oder gemischt |
| Industriepalette | 1.200 × 1.200 mm | 20 | Zwei Reihen à 10 |
Europaletten sind am effizientesten, da ihre 800 mm Breite zwei Reihen nebeneinander innerhalb der 2.350 mm Innenbreite des Containers ermöglichen (800 + 1.200 = 2.000 mm, wobei Manövrierraum bleibt). US-Paletten mit 40″ × 48″ sind etwas weniger praktisch: Zwei nebeneinander platziert messen 96 Zoll, was die Innenbreite von ca. 92 Zoll überschreitet. Dies erfordert ein Fächer- oder versetztes Muster, was die Gesamtanzahl reduziert.
Wenn Sie mehr Paletten versenden müssen, sollten Sie einen palettenbreiten High-Cube-Container in Betracht ziehen. Diese Einheiten haben eine Innenbreite von ca. 2,44 m, sodass zwei Europaletten in beiden Ausrichtungen nebeneinander platziert werden können, was die Kapazität auf 30 Europaletten erhöht. Palettenbreite Container sind im europäischen Handel üblich, aber auf transpazifischen Routen seltener.
Wie viele Kartons passen in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Die Anzahl der Kartons hängt vollständig von den Kartonabmessungen und der Stapelung ab. Als praktische Referenz:
- 576 Kartons mit Maßen von 20″ × 20″ × 20″ (ca. 51 × 51 × 51 cm)
- 450–690 Kartons für typische gemischte Umzugskartongrößen
- 1.000+ kleine Kartons (z. B. 40 × 30 × 30 cm) bei sorgfältiger Stapelung
Die Schlüsselvariable ist nicht nur die Kartongröße, sondern ob die Kartons bis zur vollen Innenhöhe von 2,70 m gestapelt werden können. Kartons mit schwerem Inhalt können nicht so hoch gestapelt werden; leichte Kartons (Kleidung, Textilien, leere Verpackung) können bis zur Decke gestapelt werden. Berechnen Sie immer sowohl das Volumen als auch das Gewicht jeder Stapelsäule, um sicherzustellen, dass nichts die Bodenbelastungsgrenze überschreitet oder einen instabilen Stapel erzeugt.
Wie viele Autos passen in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Autoversand ist eine spezialisierte Anwendung, und die zusätzliche Höhe des High-Cube-Containers spielt hier eine wesentliche Rolle:
| Fahrzeugtyp | Ohne Gestelle | Mit Gestellsystem |
|---|---|---|
| Kompakt / kleine Limousine | 2–3 Autos | Bis zu 4 Autos |
| Mittelgroße Limousine / kleiner SUV | 2 Autos | 3–4 Autos |
| Großer SUV / Pick-up | 1–2 Autos | 2–3 Autos |
Ein normaler 40-Fuß-Container ohne Gestelle fasst typischerweise zwei mittelgroße Fahrzeuge oder drei kompakte Autos, wenn sie sorgfältig positioniert werden. Mit einem Fahrzeuggestellsystem – das ein Auto über ein anderes kippt – fasst ein 40-Fuß-High-Cube-Container bis zu vier kompakte Autos. Die zusätzliche High-Cube-Höhe ist hier wesentlich: Standardcontainer können oft kein Gestellsystem mit zwei vollwertigen Fahrzeugen aufnehmen.
Wie viel Ladung kann ein 40-Fuß-High-Cube-Container nach Gewicht fassen?
Die Gewichtskapazität ist oft der limitierende Faktor – insbesondere bei dichter Ladung. Das Volumen sagt Ihnen, wie viel Platz Sie haben; das Gewicht sagt Ihnen, wie viel Masse Sie legal und sicher transportieren können.
Taragewicht (leerer Container)
Das Taragewicht eines 40-Fuß-High-Cube-Containers liegt je nach Hersteller, Alter und Materialien typischerweise zwischen 3.800 kg und 4.200 kg (ca. 8.380–9.260 lbs). Neuere Container aus hochfestem, dünnerem Cortenstahl können am unteren Ende dieses Bereichs liegen. Ältere oder deutlich verstärkte Einheiten können schwerer sein.
Das genaue Taragewicht ist auf der CSC-Plakette jedes Containers eingeprägt. Gehen Sie niemals von einem generischen Wert aus – überprüfen Sie die spezifische Einheit.
Maximales Bruttogewicht
Das maximale Bruttogewicht (MGW) nach ISO-Standard für einen 40-Fuß-Container beträgt 30.480 kg (67.200 lbs). Dies ist das Gesamtgewicht des Containers einschließlich seiner Ladung, für dessen Transport der Container zertifiziert ist. Einige Transportunternehmen und Routen erlauben unter bestimmten Bedingungen ein höheres MGW von bis zu 32.500 kg (71.650 lbs), aber 30.480 kg bleibt die sichere Standardannahme.
Maximale Nutzlast (Nettoladungsgewicht)
Die Nutzlast wird berechnet, indem das Taragewicht vom maximalen Bruttogewicht abgezogen wird:
| Komponente | Gewicht (metrisch) | Gewicht (imperial) |
|---|---|---|
| Maximales Bruttogewicht | 30.480 kg | 67.200 lbs |
| Typisches Taragewicht | −3.900 kg | −8.600 lbs |
| Maximale Nutzlast | ≈26.580 kg | ≈58.600 lbs |
Abhängig vom spezifischen Taragewicht einer bestimmten Einheit kann die maximale Nutzlast zwischen ungefähr 26.280 kg und 26.680 kg (ca. 58.000–58.800 lbs) variieren. Einige Reedereien geben eine konservative typische Nutzlast von 26.300 kg an. Der höchste in den Herstellerspezifikationen gefundene Wert beträgt 28.620 kg für einen besonders leichten Container mit einem Taragewicht von nur 3.860 kg.
Gewichtsgrenzen für den Straßentransport
Hier weichen theoretische und praktische Möglichkeiten stark voneinander ab. In den Vereinigten Staaten beträgt das bundesstaatliche Brutto-Fahrzeuggewichtslimit für eine Sattelzugkombination auf Autobahnen zwischen Bundesstaaten 80.000 lbs (36.287 kg). Eine typische Sattelzugmaschine wiegt ungefähr 17.000–20.000 lbs, und ein Fahrgestell für einen 40-Fuß-Container wiegt ungefähr 8.000–10.000 lbs. Das lässt ungefähr 50.000–55.000 lbs für Container plus Ladung übrig – weit unter dem ISO-Maximum von 67.200 lbs.
In der Praxis bedeutet dies, dass ein 40-Fuß-High-Cube-Container, der auf der Straße in den USA transportiert wird, oft auf eine Nutzlast von ungefähr 44.000–45.000 lbs (20.000 kg) begrenzt ist – weit weniger als das zertifizierte Maximum des Containers. Ähnliche Beschränkungen gelten in der EU, Australien und den meisten anderen Rechtsordnungen. Überprüfen Sie immer die Gewichtsgrenzen für den Straßenverkehr auf Ihrer spezifischen Route, bevor Sie Ihren Beladeplan fertigstellen.
Wie vergleicht sich ein 40-Fuß-High-Cube-Container mit einem normalen 40-Fuß-Container?
Die Wahl zwischen einem normalen 40-Fuß-Container und einem High Cube hängt von der Art der Ladung ab. Hier ist ein direkter Vergleich:
| Spezifikation | 40-Fuß-Standard (trocken) | 40-Fuß-High Cube | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Außenhöhe | 8′ 6″ (2,591 m) | 9′ 6″ (2,896 m) | +1′ 0″ (+305 mm) |
| Innenhöhe | 7′ 10″ (2,390 m) | 8′ 10″ (2,700 m) | +1′ 0″ (+310 mm) |
| Türhöhe | 7′ 5″ (2,260 m) | 8′ 6″ (2,580 m) | +1′ 1″ (+320 mm) |
| Kubikkapazität | 67,7 m³ (2.390 cu ft) | 76,3 m³ (2.694 cu ft) | +8,6 m³ (+304 cu ft) |
| Typisches Taragewicht | 3.700 kg | 3.900 kg | +200 kg |
| Typische Nutzlast | 26.780 kg | 26.580 kg | −200 kg |
| ISO-Code | 42 G1 | 45 G1 | — |
Der Kompromiss ist bescheiden, aber real: Ein High Cube bietet Ihnen ungefähr 12,7 % mehr Volumen zum Preis von ungefähr 200 kg Nutzlast (weil die höhere Struktur etwas mehr wiegt). Für leichte, sperrige Ladung ist es ein ausgezeichnetes Geschäft. Für dichte Ladung wie Maschinen, Stahl oder Flüssigkeiten in Fässern bietet der High Cube keinen Vorteil – Sie erreichen das Gewichtslimit, bevor Sie den Platz füllen, und ein Standardcontainer mit etwas höherer Nettonutzlast wird Ihnen besser dienen.
Wann sollte man einen High Cube statt eines Standardcontainers wählen?
Wählen Sie einen 40-Fuß-High-Cube-Container, wenn:
- Ihre Ladung sperrig, aber leicht ist. Möbel, Textilien, Dämmmaterialien, leere Verpackung, Kunststoffprodukte und Kleidung füllen tendenziell das Volumen, bevor sie das Gewicht erreichen. Zusätzliche Höhe bedeutet weniger Container pro Sendung.
- Sie höhere Paletten oder gestapelte Waren laden. Wenn Ihre Paletten 2,2 m in der Höhe überschreiten, passen sie möglicherweise nicht durch die Tür eines Standardcontainers. Die höhere High-Cube-Türöffnung löst dieses Problem.
- Sie einen Container in eine Wohnung oder einen Arbeitsraum umbauen. Der zusätzliche Fuß Innenhöhe macht einen wesentlichen Unterschied für die Kopffreiheit in Containerhäusern, Büros und Werkstätten.
- Sie Fahrzeuggestellsysteme verwenden müssen. Autoversand mit Gestellen erfordert fast immer einen High Cube, um das gekippte obere Fahrzeug unterzubringen.
- Ihre Versandtarife auf Volumen basieren, nicht auf Gewicht. Wenn Sie pro Container statt pro Kilogramm bezahlen, maximiert eine optimale kubische Ausnutzung direkt Ihre Versandkosten pro Einheit.
Was sind häufige Verwendungszwecke für einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Die Vielseitigkeit des High-Cube-Containers geht weit über den Seetransport hinaus.
Kommerzielle Ladungsarten
- Möbel und Wohnausstattung: Sofas, Tische, Kleiderschränke und Matratzen sind sperrig, aber relativ leicht. Ein High Cube fasst oft den Inhalt eines Drei-Zimmer-Heims.
- Kleidung, Schuhe und Textilien: Kartons mit Kleidungsstücken stapeln sich hoch und profitieren von jedem Zentimeter vertikalen Raums.
- Elektronik und Konsumgüter: Fernseher, Geräte und verpackte Elektronik sind volumenintensiv.
- Kunststoff- und Leichtindustrieprodukte: Rohre, Formstücke, Isolierung und Verpackungsmaterialien.
- Einzelhandels- und E-Commerce-Bestand: Sendungen mit gemischten SKUs, bei denen das Hauptziel die Volumenoptimierung ist.
Lager- und Nicht-Versand-Verwendungen
Vor-Ort-Lagerung ist eine der am schnellsten wachsenden Anwendungen für High-Cube-Container. Ihre wetterbeständige Cortenstahlkonstruktion, abschließbaren Doppeltüren und standardisierten Abmessungen machen sie perfekt für:
- Werkzeug- und Materiallagerung auf Baustellen
- Überlauf-Lager und saisonaler Bestand
- Landwirtschaftliche Geräte- und Futterlagerung
- Dokumenten- und Archivlagerung
Modifizierte und spezialisierte Anwendungen
Die zusätzliche Höhe macht den High Cube zu einem bevorzugten Ausgangspunkt für Containermodifikationen:
- Containerhäuser und Tiny Houses: Der zusätzliche Fuß Innenhöhe ermöglicht eine ordnungsgemäße Deckenmontage, Beleuchtung und Loftbereiche ohne klaustrophobisches Gefühl.
- Mobile Büros und Baustellenkabinen: Mehr Komfortkopffreiheit für stehende Personen.
- Pop-up-Einzelhandel und Gastronomie: Bessere Belüftung, Beleuchtung und Kundenerlebnis.
- Werkstätten und Maker-Spaces: Höhere Regale, Überkopfaufbewahrung und Durchgangshöhe für Geräte.
Welche Faktoren beeinflussen, wie viel Sie tatsächlich laden können?
Theoretische Maxima sind nützliche Bezugspunkte, aber die reale Beladung wird durch mehrere praktische Faktoren eingeschränkt.
Ladungsverteilung und Gewichtsausgleich
Der Containerboden ist für schwere Lasten ausgelegt, aber das Gewicht muss verteilt werden. Die Konzentration der gesamten Nutzlast in der vorderen oder hinteren Hälfte des Containers schafft gefährliche Bedingungen für die Handhabung auf Lastwagen, Zügen und Kränen. Die allgemeine Regel ist, das Gewicht gleichmäßig über den Boden zu verteilen und den Schwerpunkt so niedrig und so zentriert wie möglich zu halten. Für den Straßentransport sollten ungefähr 60 % des Gewichts in der vorderen Hälfte des Containers (am nächsten zur Sattelzugmaschine) sein, um eine ordnungsgemäße Achslast aufrechtzuerhalten.
Ladungssicherung und Zurranforderungen
Ein 40-Fuß-High-Cube-Container ist mit Zurrringen ausgestattet – typischerweise für 1.000 kg jeweils ausgelegt – entlang der oberen und unteren Schienen und Eckpfosten. Die Ladung muss gegen Bewegung in alle Richtungen gesichert werden: vorwärts, rückwärts, seitlich und aufwärts. Die Kräfte, die während des Seetransports auf die Ladung wirken, können erheblich sein: Ein Schiff, das in schwerer See rollt, kann Seitenkräfte von 0,6 G oder mehr entwickeln. Ungesicherte Ladung beschädigt nicht nur sich selbst, sondern kann den Container beschädigen und eine Sicherheitsgefahr für jeden darstellen, der am Zielort die Tür öffnet.
Maßbeschränkungen
Der Unterschied zwischen Türhöhe und Innenhöhe ist die häufigste Beladefalle. Ein Container mit 2,70 m Innenhöhe kann nur 2,58 m Türdurchgang haben. Ladung, die in den Container passt, passt möglicherweise nicht durch die Tür. Messen Sie immer beide Abmessungen und berücksichtigen Sie jegliche Neigungs- oder Manövrierbeschränkungen während des Beladens.
Regulatorische Compliance
Zwei wichtige Vorschriften regeln die Containerbeladung:
- SOLAS VGM (Verifizierte Bruttomasse): Seit 2016 sind Verlader gesetzlich verpflichtet, die verifizierte Bruttomasse jedes beladenen Containers anzugeben, bevor er auf ein Schiff verladen wird. Unterdeklaration ist ein Sicherheitsverstoß und kann zu Geldstrafen, Verzögerungen und Haftung führen.
- CSC-Plaketten-Compliance: Der Container muss eine gültige CSC-Sicherheitszulassungsplakette haben. Das Beladen über dem angegebenen maximalen Bruttogewicht ist ein Verstoß gegen internationale Verträge und führt dazu, dass der Container im Hafen abgelehnt wird.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Gewicht fasst ein 40-Fuß-High-Cube-Container?
Das maximale Bruttogewicht beträgt 30.480 kg (67.200 lbs). Zieht man ein typisches Taragewicht von 3.800–4.200 kg ab, ergibt sich eine maximale Nutzlast von ungefähr 26.300–26.680 kg (58.000–58.800 lbs). Die Gewichtsgrenzen für den Straßentransport reduzieren in der Praxis oft die effektive Nutzlast auf ungefähr 20.000 kg (44.000 lbs).
Was sind die Abmessungen eines 40-Fuß-High-Cube-Containers?
Außen: 40′ Länge × 8′ Breite × 9′6″ Höhe (12,192 × 2,438 × 2,896 m). Innen: ungefähr 39′6″ × 7′9″ × 8′10″ (12,025 × 2,352 × 2,700 m). Türöffnung: ungefähr 7′8″ Breite × 8′6″ Höhe (2,340 × 2,580 m).
Wie viele Paletten passen in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Bis zu 25 Europaletten (1.200 × 800 mm), 20–21 Standard-US-Paletten (48″ × 40″) oder 23–24 UK-Paletten (1.200 × 1.000 mm), je nach Belademethode. Ein palettenbreiter High Cube kann bis zu 30 Europaletten fassen.
Was ist der Unterschied zwischen einem normalen 40-Fuß-Container und einem 40-Fuß-High-Cube-Container?
Der High Cube ist sowohl außen als auch innen genau einen Fuß (305 mm) höher. Dies bietet ungefähr 12,7 % mehr Kubikkapazität (76,3 m³ vs. 67,7 m³) zum Preis von ungefähr 200 kg zusätzlichem Taragewicht. Der High Cube ist ideal für sperrige, leichte Ladung; der Standardcontainer ist etwas besser für sehr dichte, schwere Ladung.
Wie viele Kubikmeter hat ein 40-Fuß-High-Cube-Container?
Ein 40-Fuß-High-Cube-Container hat eine interne Kubikkapazität von ungefähr 76,0–76,4 Kubikmetern (CBM). Der am häufigsten zitierte Wert ist 76,3 m³.
Was ist das Taragewicht eines 40-Fuß-High-Cube-Containers?
Das Taragewicht liegt typischerweise zwischen 3.800 kg und 4.200 kg (ca. 8.380–9.260 lbs), wobei 3.900 kg ein häufiger Durchschnitt ist. Das genaue Taragewicht ist auf der CSC-Plakette jedes einzelnen Containers eingeprägt.
Wie viele Autos passen in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Zwei bis drei mittelgroße Fahrzeuge ohne Gestelle, oder bis zu vier kompakte Autos mit einem Fahrzeuggestellsystem. Die zusätzliche High-Cube-Höhe ist für gestellbasierten Autoversand wesentlich, da das gekippte obere Fahrzeug zusätzliche Tür- und Innendurchgangshöhe benötigt.
Was passt in einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Ein 40-Fuß-High-Cube-Container fasst den Inhalt eines Drei-Zimmer-Heims (Möbel, Geräte, Kartons), ungefähr 576 Kartons mit Maßen von 20″ × 20″ × 20″, bis zu 25 Paletten gewerblicher Ladung oder je nach Größe zwei bis vier Fahrzeuge. Häufige Ladungsarten umfassen Möbel, Textilien, Elektronik, Einzelhandelswaren und Leichtindustrieprodukte.
Was ist der ISO-Code für einen 40-Fuß-High-Cube-Container?
Der ISO-6346-Code ist 45 G1, wobei „45″ einen 40-Fuß-Container mit High-Cube-Höhe (9′6″) bezeichnet und „G1″ ihn als universellen Trockencontainer mit oberer Belüftung identifiziert.
Wie viel wiegt ein leerer 40-Fuß-High-Cube-Container?
Ein leerer 40-Fuß-High-Cube-Container wiegt je nach Hersteller, Materialien und Alter der Einheit zwischen 3.800 kg und 4.200 kg (ca. 8.380–9.260 lbs). Überprüfen Sie immer das spezifische Taragewicht auf der CSC-Plakette des Containers.
Tschechien, Třebíč 
KOSTENLOSER VERSAND 
