Arten von Containern und ihre maximalen Gewichte (MGM, Payload, Cubic Capacity)
Was ist ein Transportcontainer?
Ein Transportcontainer, oft auch als intermodaler oder ISO-Container bezeichnet, ist eine robuste Stahlbox in standardisierten Abmessungen, die für den sicheren und effizienten Transport von Waren über verschiedene Verkehrsmittel – Schiff, Bahn oder LKW – entwickelt wurde, ohne dass die Ladung selbst umgeladen werden muss. Die Grundlage bildet eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Witterungseinflüsse und mechanische Beschädigungen, was einen wiederholten Einsatz in Logistikketten weltweit ermöglicht. Diese Containerisierung hat den internationalen Transport revolutioniert, und heute werden mehr als 90 % der Stückgüter in diesen Containern befördert.
Moderne Container werden nach strengen ISO-Normen (International Organization for Standardization) hergestellt, die die Kompatibilität zwischen verschiedenen Spediteuren und Handhabungssystemen gewährleisten. Jeder Container ist mit einer eindeutigen Identifikationsnummer (z. B. BIC-Code) gekennzeichnet, mit stählernen Eckbeschlägen für einfaches Stapeln und Handling ausgestattet und muss die Anforderungen der Sicherheitskonvention CSC (International Convention for Safe Containers) erfüllen.
Schlüsselbegriffe zu Gewicht und Kapazität von Containern
Übersicht der Grundbegriffe
Bei der Handhabung und dem Transport von Containern ist es unbedingt erforderlich, die Angaben zu verstehen, die auf den Türen jeder Einheit angegeben sind. Diese Angaben legen die Grenzen für das sichere Beladen, den Transport und das Stapeln des Containers fest.
| Begriff | Bedeutung | Typischer Wert bei 20ft | Typischer Wert bei 40ft |
|---|---|---|---|
| Tare (Eigengewicht) | Gewicht des leeren Containers ohne Ladung | 2.050–2.200 kg | 3.750–3.900 kg |
| Payload (Nutzlast) | Maximales Gewicht der Ladung, die sicher geladen werden kann | 28.250–28.430 kg | 26.590–26.730 kg |
| MGM/MGW (Max. Bruttogewicht) | Maximal zulässiges Gesamtgewicht (Container + Ladung) | 30.480 kg | 30.480–34.000 kg |
| Cubic Capacity (Innenvolumen) | Nutzbarer Innenraum in m³ | 33–33,2 m³ | 67–76 m³ (High Cube) |
Die genauen Werte können je nach Hersteller, Baujahr und Typ (z. B. High Cube, Reefer usw.) variieren.
MGM (Maximum Gross Mass, Maximum Gross Weight – Maximales Bruttogewicht)
- MGM (oder MGW) ist ein absolut entscheidender Wert, der angibt, welches das maximal zulässige Gesamtgewicht eines beladenen Containers ist.
- Es wird vom Containerhersteller festgelegt und entspricht stets den internationalen Normen (ISO 668, CSC).
- MGM umfasst sowohl das Gewicht des leeren Containers selbst (Tare) als auch das maximal zulässige Gewicht der Ladung (Payload).
- Das Überschreiten des MGM führt nicht nur zu einem Gesetzesverstoß, sondern setzt den Transport dem Risiko der Zerstörung des Containers, der Beschädigung des Transportmittels und der Gefährdung der Sicherheit aus.
Formel:
MGM = Tare Weight + Payload
Beispiel:
20ft Container: MGM = 2.120 kg (Tare) + 28.360 kg (Payload) = 30.480 kg
Tare Weight (Eigengewicht, „Tara”)
- Tare Weight ist das Gewicht des leeren Containers selbst einschließlich aller seiner Komponenten – Stahlkonstruktion, Boden (meist Sperrholz 28 mm), Türen, ggf. Kühlaggregat usw.
- Tare wird stets vom Hersteller fest vorgegeben, auf den Türen angegeben und ist entscheidend für die Berechnung der Nutzlast.
Typische Werte:
- 20ft Standardcontainer: 2.050–2.200 kg
- 40ft Standardcontainer: 3.750–3.900 kg
- 40ft High Cube Container: ca. 3.890–4.670 kg
Payload (Nutzlast, Zuladung)
- Gibt das maximale Gewicht der Ladung an, die sicher in den Container geladen werden kann.
- Wird als Differenz zwischen MGM und Tare Weight berechnet.
Formel:
Payload = MGM - Tare Weight
Achtung:
Ein größerer Container hat nicht automatisch eine höhere Nutzlast – z. B. hat ein 40ft zwar das doppelte Volumen gegenüber einem 20ft, aber das MGM ist oft gleich oder nur geringfügig höher, daher ist die Payload „nur” ca. 15–20 % höher.
Cubic Capacity (Innenvolumen)
- Gibt an, wie viel tatsächlicher Raum (Volumen) im Inneren des Containers für die Lagerung von Waren zur Verfügung steht.
- Wird in Kubikmetern (m³) gemessen.
- Wichtiger Parameter vor allem für sperrige oder leichte Waren, bei denen eher der Raum als das Gewicht die Begrenzung darstellt.
Typische Werte:
- 20ft Standard: ca. 33 m³
- 40ft Standard: ca. 67 m³
- 40ft High Cube: ca. 76 m³
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)
- Standardeinheit für das Volumen des containerisierten Transports, entspricht einem 20ft Container.
- 40ft Container = 2 TEU.
Übersicht der Arten von Transportcontainern
Es gibt eine ganze Reihe spezialisierter Containertypen, jeder mit klar definiertem Zweck und technischen Parametern.
Standardcontainer (Dry Van / General Purpose)
| Parameter | 20ft Standard | 40ft Standard | 40ft High Cube |
|---|---|---|---|
| Außenlänge | 6.058 mm | 12.192 mm | 12.192 mm |
| Außenbreite | 2.438 mm | 2.438 mm | 2.438 mm |
| Außenhöhe | 2.591 mm | 2.591 mm | 2.896 mm |
| Innenlänge | 5.898–6.010 mm | 12.032–12.110 mm | 12.032–12.110 mm |
| Innenbreite | 2.340–2.352 mm | 2.340–2.352 mm | 2.340–2.352 mm |
| Innenhöhe | 2.390 mm | 2.393 mm | 2.695 mm |
| Tare | 2.050–2.200 kg | 3.750–3.900 kg | 3.890–4.670 kg |
| Payload | 28.250–28.430 kg | 26.590–26.990 kg | 26.590–29.330 kg |
| MGM | 30.480 kg | 30.480–34.000 kg | 34.000 kg |
| Cubic Capacity | 33,0–33,2 m³ | 67 m³ | 76 m³ |
Merkmale:
- Vollständig geschlossene Metallbox mit zweiflügeligen Türen.
- Witterungsbeständig.
- Am häufigsten verwendeter Typ für trockene, verpackte Ladung.
- Geeignet für palettierte Waren, Kartons, Elektronik, Textilien, Möbel.
High Cube (HC) Container
- Um einen Fuß höher als der Standard (Außenhöhe 2.896 mm, Innenhöhe ca. 2.695 mm).
- Geeignet für sperrige, leichtere Ladung oder gut stapelbare Waren.
- Am häufigsten in der Variante 40ft HC, seltener 20ft HC.
Reefer Container (Kühl-/Gefriercontainer)
| Parameter | 20ft Reefer | 40ft High Cube Reefer |
|---|---|---|
| Außenlänge | 6.058 mm | 12.192 mm |
| Außenbreite | 2.438 mm | 2.438 mm |
| Außenhöhe | 2.591 mm | 2.896 mm |
| Innenlänge | 5.444–5.460 mm | 11.564–11.580 mm |
| Innenbreite | 2.285–2.294 mm | 2.286 mm |
| Innenhöhe | 2.273 mm | 2.557 mm |
| Tare | 3.000–3.400 kg | 4.500–4.670 kg |
| Payload | 27.000 kg | 29.500 kg |
| MGM | 30.480 kg | 34.000 kg |
| Cubic Capacity | 28,4 m³ | 67 m³ |
Merkmale:
- Isolierter Container mit eingebautem Kühl-/Gefrieraggregat, das Temperaturen von -40 °C bis +30 °C aufrechterhalten kann.
- Geeignet für den Transport von Lebensmitteln, Arzneimitteln, Chemikalien und anderen temperaturempfindlichen Waren.
- Reduziertes Innenvolumen aufgrund der starken Isolierung.
Open Top Container
- Gleiche Abmessungen wie ein Standardcontainer, aber anstelle eines festen Daches eine abnehmbare Plane.
- Ermöglicht die Beladung per Kran von oben – geeignet für schwere Maschinen, Geräte, große Rollen, Holz usw.
- Der obere Türquerbalken ist oft drehbar für einen einfacheren Zugang.
Flat Rack Container
| Parameter | 20ft Flat Rack | 40ft Flat Rack |
|---|---|---|
| Außenlänge | 6.058 mm | 12.192 mm |
| Außenbreite | 2.438 mm | 2.438 mm |
| Außenhöhe | 2.591 mm | 2.591 mm |
| Tare | 2.360–2.500 kg | 5.500–6.200 kg |
| Payload | bis 30.000 kg | bis 39.500 kg |
| MGM | 30.480–34.000 kg | 45.000 kg |
- Offene Plattform mit festen oder klappbaren Stirnwänden, ohne Seitenwände und Dach.
- Geeignet für schwere, überdimensionale oder maßlich nicht standardisierte Waren (Maschinen, Fahrzeuge, Bauteile).
Tankcontainer (ISO Tank)
- Zylindrischer Edelstahltank in einem Stahlrahmen mit den Abmessungen eines 20ft Standardcontainers.
- Bestimmt für Flüssigkeiten, Gase und Schüttgüter, einschließlich gefährlicher Stoffe.
- Üblicherweise Volumen 21.000–26.000 Liter, Tare ca. 3.200–4.100 kg, MGM bis 36.000 kg.
Double Door (Tunnel) Container
- Zweiflügelige Türen auf beiden Schmalseiten – ermöglicht einfaches Be- und Entladen aus beiden Richtungen oder die Aufteilung des Raums.
Half-Height Container
- Halbe Höhe im Vergleich zum Standardcontainer – bestimmt für sehr schweres, kompaktes Material (Erze, Schrott, Steine).
- Niedrigerer Schwerpunkt gewährleistet bessere Stabilität.
Weitere Sondertypen
- Side Opening (seitliche Öffnung): Eine gesamte lange Wand ist mit Türen versehen – erleichtert die Beladung mit sperrigen Waren.
- Pallet Wide: Breitere Innenabmessungen ermöglichen das Laden von mehr Europaletten nebeneinander.
- Dangerous Goods (IMO/DG): Container erfüllt strenge Normen für den Transport gefährlicher Stoffe.
Wichtige Aspekte des sicheren Transports und der Handhabung
Gewichtsverteilung
- Die Ladung muss gleichmäßig über die gesamte Bodenfläche verteilt werden, um eine Überlastung der Konstruktion oder den Verlust der Stabilität während des Transports und der Handhabung zu vermeiden.
- Container haben eine begrenzte Punktlast (Floor Load Rating), üblicherweise ca. 7.000 kg/m².
Kennzeichnung und Identifikation – CSC-Plakette
- Jeder für den internationalen Transport bestimmte Container muss mit einem CSC-Plakette versehen sein.
- Das Schild enthält:
- Seriennummer, Hersteller, Baujahr
- Maximales MGM und Stapellast
- Datum der letzten und nächsten Inspektion
- Die CSC-Plakette bestätigt die Erfüllung der durch die Konvention vorgegebenen Sicherheits- und technischen Anforderungen.
Praktische Tipps zur Auswahl des richtigen Containers
Bei der Erwägung des Kaufs oder der Miete eines Containers empfehlen wir:
- Art der Ladung: Trocken, flüssig, Schüttgut, temperaturempfindlich, überdimensional?
- Gewicht und Volumen: Überschreiten Sie MGM oder Payload? Passt die Ware in die Cubic Capacity?
- Be-/Entladungsart: Benötigen Sie Türen auf beiden Seiten, seitliche Öffnung, Beladung von oben?
- Länge und Höhe: Maximale Raumnutzung je nach Warentyp (palettierte Waren, stapelbare, lange Stücke).
- Besondere Anforderungen: Lebensmittelnormen, Transport von Chemikalien, Bedarf an Innenisolierung usw.
Tschechien, Sokolov 
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