Periodická a průběžná inspekce přepravních kontejnerů v praxi (PES vs. ACEP)

5. 7. 2025

Proč je inspekce přepravních kontejnerů zásadní?

V mezinárodní dopravě slouží přepravní kontejnery jako základní stavební prvek celosvětové logistiky. Bezpečnost a provozuschopnost kontejnerů přímo ovlivňuje nejen ochranu přepravovaného zboží, ale především životy pracovníků v přístavech, posádek lodí i okolního obyvatelstva. Při přepravě nebezpečného zboží (chemikálií, plynných nebo hořlavých látek) je jakákoli strukturální závada nebo netěsnost potenciálním zdrojem havárie s fatálními následky. Proto je pravidelná a důsledná inspekce přepravních kontejnerů nejen právní povinností, ale i zásadní prevencí.

Pravidla pro inspekci a údržbu kontejnerů stanovuje Mezinárodní úmluva o bezpečnosti kontejnerů (CSC 1972, v platném znění). Ta určuje dvě schémata inspekcí:

Periodické inspekční schéma (PES, Periodic Examination Scheme)
Schválený program průběžných inspekcí (ACEP, Approved Continuous Examination Program)

Oba přístupy mají své výhody a využívají je různé typy provozovatelů podle velikosti flotily i způsobu využití kontejnerů.

Definice klíčových pojmů

Mezinárodní úmluva o bezpečnosti kontejnerů (CSC)

Přijata roku 1972 pod záštitou Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Zajišťuje jednotné bezpečnostní standardy pro výrobu, testování, provoz a údržbu kontejnerů.
Požaduje, aby každý kontejner používaný v mezinárodní přepravě byl pravidelně kontrolován.

CSC štítek (CSC Plate)

Povinný trvale připevněný identifikační štítek na každém kontejneru (obvykle na levých dveřích).
Musí obsahovat:
- Nápis „CSC SAFETY APPROVAL“
- Zemi schválení a referenční číslo
- Datum výroby
- Identifikaci kontejneru (číslo BIC)
- Maximální hrubou hmotnost a stohovací zatížení
- Hodnotu zátěžového testu v krutu
- Informaci o režimu inspekce: datum příští inspekce (u PES) nebo ACEP číslo (u ACEP)
Platný CSC štítek je podmínkou pro legální provoz kontejneru v mezinárodní dopravě.

Mezinárodní námořní organizace (IMO)

Agentura OSN odpovědná za bezpečnost a prevenci znečištění v námořní dopravě.
Spravuje a aktualizuje úmluvu CSC.
Vydává směrnice a doporučení k provádění inspekcí (např. CSC.1/CIRC.138/REV.1).

Globální ACEP databáze

Provozovaná organizací BIC (Bureau International des Containers).
Obsahuje seznam všech schválených ACEP programů včetně platnosti a příslušných provozovatelů.
Národní autority jsou vyzývány IMO k zveřejnění všech svých ACEP programů v této databázi.
Přístup: BIC ACEP Database

Hlavní inspekční režimy: PES a ACEP

Periodic Examination Scheme (PES)

Podstata:

Každý kontejner musí být zkontrolován nejpozději 5 let od výroby.
Další inspekce probíhají v intervalu max. 30 měsíců (2,5 roku).
Po každé inspekci je na CSC štítku aktualizováno „Next Examination Date“ (NED).
Inspekci provádí kvalifikovaný inspektor/surveyor dle předepsaných standardů.
Typicky využíváno menšími firmami, které nemají vlastní schválený program údržby.

Výhody PES:

Jednoduchá administrativa pro malé flotily.
Není vyžadována schvalovací procedura programu ze strany státní správy.

Nevýhody:

Nutnost fyzicky aktualizovat CSC štítek po každé inspekci.
Vysoké riziko „prošlého“ data inspekce, což může znamenat zákaz přepravy nebo pokuty.
Omezená flexibilita – kontejnery musí být v konkrétní čas přistaveny ke kontrole.

Approved Continuous Examination Program (ACEP)

Podstata:

Moderní, auditovaný program, kde je inspekce integrována do běžných provozních cyklů kontejneru (depo, opravy, předání nájemci apod.).
Provozovatel musí předložit vlastní plán inspekcí a údržby ke schválení příslušným státním orgánem (ve státě registrace).
Program musí zajistit, že interval mezi inspekcemi nikdy nepřesáhne 30 měsíců a úroveň bezpečnosti není nižší než u PES.
Na CSC štítku je uvedeno unikátní ACEP číslo, ne datum příští inspekce.
Schválený program podléhá pravidelným revizím (min. každých 10 let) a auditům (doporučeno každých 5 let).
Při změně nájemce se odpovědnost za inspekce přenáší na nového provozovatele (viz CSC.1/CIRC.138/REV.1).

Výhody ACEP:

Inspekce probíhají efektivně v rámci běžné manipulace s kontejnerem – není třeba jej stahovat z provozu.
Není nutné fyzicky měnit CSC štítek po každé inspekci.
Snižuje riziko sankcí za neplatný CSC štítek.
Lepší stav kontejnerů díky včasné detekci a opravám poškození.
Ideální pro velké flotily (redery, leasingové společnosti).

Nevýhody:

Vyšší nároky na dokumentaci, interní procesy a pravidelné audity programu.
Schvalovací procedura a povinnost evidence v ACEP databázi.

Srovnání PES a ACEP

Kritérium	PES	ACEP
Princip	Pravidelné fyzické intervaly inspekcí	Průběžná inspekce dle provozního cyklu
První inspekce	Do 5 let od výroby	V rámci zahájení provozu v ACEP programu
Další inspekce	Každých max. 30 měsíců	Při každé významné manipulaci, vždy < 30 měsíců
Záznam na CSC štítku	„Next Examination Date“	ACEP číslo (decal/štítek)
Schvalování	Není potřeba	Nutný audit a schválení programu státní správou
Flexibilita	Nízká	Vysoká
Riziko „expirace“	Vysoké – možnost propásnout datum	Nízké – platnost vázaná na platnost ACEP programu
Typický uživatel	Malé firmy, individuální vlastníci	Reder, leasingové firmy, provozovatelé velkých flotil
Náročnost na administrativu	Nižší	Vyšší, včetně evidence inspekcí a pravidelných auditů

Právní rámec a odpovědnost

Kdo nese odpovědnost?
- Vždy aktuální provozovatel, což může být majitel, leasingová společnost nebo nájemce (dle smluvních vztahů).
- Při pronájmu přechází povinnost inspekce na nájemce, který musí zajistit inspekci v souladu s platným režimem (PES nebo vlastní ACEP).
- Podle CSC.1/CIRC.138/REV.1 musí být na kontejneru vždy aktuální označení inspekčního režimu (NED nebo ACEP číslo).
Důsledky neplatné inspekce:
- Zákaz přepravy v přístavu, odmítnutí kontejneru lodní společností.
- Riziko vysokých pokut, nákladů na překládku zboží, prodlení.
- Riziko odmítnutí pojistného plnění v případě škody.
- Plná právní a finanční odpovědnost provozovatele.

Postup inspekce: 7-bodová kontrola kontejneru

V rámci jakékoli inspekce (PES i ACEP) se provádí komplexní kontrola podle následujících bodů:

Podvozek (Undercarriage):
- Kontrola nosníků, příčníků a podlahových prvků na poškození a korozi.
Dveře (Doors):
- Funkčnost pantů, zámků, těsnění, případné známky násilného vniknutí.
Pravá strana (Right Side):
- Stav plechů, nosníků, případné promáčkliny, stopy oprav.
Čelní stěna (Front Wall):
- Celistvost, těsnost, stav rohů a ventilačních otvorů.
Levá strana (Left Side):
- Analogicky jako pravá strana – důraz na strukturální integritu.
Podlaha (Floor – zevnitř):
- Hledání prasklin, děr, známek hniloby nebo neautorizovaných zásahů.
Střecha (Roof):
- Kontrola na průrazy, promáčkliny, místa akumulace vody, koroze.

Každý kvalifikovaný surveyor postupuje podle těchto bodů a výsledky eviduje do inspekčního protokolu.

Standardy pro inspekce a opravy

IICL (Institute of International Container Lessors Standards)

Nejvyšší a nejpřísnější průmyslový standard pro kontrolu a opravy kontejnerů.
Typicky vyžadovaný u leasingových společností a pro kontejnery určené k dalšímu pronájmu či prodeji.
Stanovuje přesné tolerance pro deformace, korozi, funkčnost uzávěrů, stav podlah atd.
IICL Repair Criteria

UCIRC (Unified Container Inspection and Repair Criteria)

Vytvořený lodními společnostmi pro vlastní potřebu.
Definuje jednotné požadavky na inspekci a opravy napříč různými provozovateli.

CIC (Common Interchange Criteria)

Používán při předávání kontejnerů mezi různými společnostmi (např. mezi rederem a depem).
Důraz na minimalizaci sporů ohledně stavu kontejneru při změně provozovatele.

Poznámka: CSC nestanoví detaily, jak by měla inspekce vypadat – používání výše uvedených standardů je však v praxi nezbytné pro uznání inspekce a minimalizaci právních sporů.

Digitalizace a moderní trendy v evidenci inspekcí

Globální ACEP databáze umožňuje online ověření platnosti ACEP programu pro konkrétní kontejner.
Moderní systémy (např. Container xChange) automaticky upozorňují na nadcházející termíny inspekcí a uchovávají digitální záznamy o všech kontrolách.
Elektronická evidence zvyšuje transparentnost, snižuje riziko chyb a zrychluje audity.
S rozvojem IoT senzorů lze monitorovat stav kontejneru v reálném čase a detekovat vznikající poškození nebo změny prostředí (vlhkost, teplota).

Dopad inspekcí na hodnotu a provoz kontejneru

Kontejnery s platnou CSC certifikací mají vyšší zůstatkovou hodnotu na trhu použitých kontejnerů.
Platná inspekce je podmínkou pronájmu i přepravy u všech renomovaných rederů.
V případě škody na nákladu může absence platné inspekce znamenat odmítnutí pojistného plnění.
Důsledná dokumentace inspekcí je zásadní pro uplatnění záruk a řešení reklamací.

Související pojmy a organizace

Klasifikační společnosti: ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, DNV GL – provádějí technické inspekce i schvalování ACEP programů.
BIC kód: Unikátní identifikátor majitele kontejneru, zaznamenaný na CSC štítku.
ISO normy: Definují rozměry, značení a pevnostní požadavky na kontejnery (např. ISO 668).

Dubaj, Spojené arabské emiráty

Další aktuality o lodních kontejnerech...

Cena CORNER CASTING

21. 2. 2026

Rohový odlitek (anglicky corner casting, v češtině často nazývaný také „rohový blok“ nebo „kontejnerová kostka“) je základní, vysoce technicky propracovaný konstrukční prvek každého standardizovaného ISO přepravního kontejneru. Tento robustní odlitek ze slévané oceli je navařen do každého z osmi rohů kontejneru – čtyři nahoře a čtyři dole.

Vertikální spojky na lodní kontejner

20. 2. 2026

Vertikální spojky na lodní kontejnery jsou základním stavebním kamenem bezpečné, efektivní a univerzální kontejnerové logistiky i moderní výstavby. Správně zvolené a instalované spojky chrání nejen přepravovaný náklad, ale i lidské životy a investice do infrastruktury. Důsledné dodržování norem, používání certifikovaných výrobků a pravidelná kontrola jsou klíčem k úspěchu v každé aplikaci.

Jaké jsou délky lodního kontejneru

19. 2. 2026

Délky lodních kontejnerů jsou základním stavebním kamenem celosvětové logistiky a přepravy zboží. Standardizace těchto rozměrů umožňuje bezproblémovou manipulaci, stohování, efektivní využití lodí, vlaků, kamionů i skladových prostor. Kromě toho, že určují, kolik a jaký typ zboží lze přepravovat, ovlivňují také náklady, rychlost logistických operací a bezpečnost při přepravě.

Co znamená ONE TRIP lodní kontejner?

18. 2. 2026

Vítejte v našem detailním článku, kde najdete nejpodrobnější vysvětlení pojmu ONE TRIP lodní kontejner – technické parametry, normy, životní cyklus, výhody, nevýhody a praktické rady pro nákup.