शिपिंग कंटेनरों का आवधिक और निरंतर निरीक्षण व्यवहार में (PES बनाम ACEP)

शिपिंग कंटेनरों का निरीक्षण क्यों आवश्यक है?

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में, शिपिंग कंटेनर वैश्विक लॉजिस्टिक्स का मौलिक निर्माण खंड हैं। कंटेनरों की सुरक्षा और परिचालन क्षमता न केवल परिवहन की जाने वाली वस्तुओं की सुरक्षा को प्रभावित करती है, बल्कि सबसे महत्वपूर्ण रूप से बंदरगाहों में कार्यकर्ताओं, जहाज के चालक दल और आसपास की आबादी के जीवन को प्रभावित करती है। खतरनाक सामग्री (रसायन, गैसीय या ज्वलनशील पदार्थ) के परिवहन के समय, कोई भी संरचनात्मक दोष या रिसाव घातक परिणामों वाली दुर्घटना का संभावित स्रोत है। इसलिए, शिपिंग कंटेनरों का नियमित और पूर्ण निरीक्षण न केवल एक कानूनी दायित्व है, बल्कि आवश्यक रोकथाम भी है।

कंटेनर निरीक्षण और रखरखाव के नियम अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षित कंटेनर सम्मेलन (CSC 1972, संशोधित) द्वारा स्थापित किए गए हैं। यह दो निरीक्षण योजनाओं को परिभाषित करता है:

• आवधिक परीक्षा योजना (PES)
• अनुमोदित निरंतर परीक्षा कार्यक्रम (ACEP)

दोनों दृष्टिकोणों के अपने फायदे हैं और विभिन्न प्रकार के ऑपरेटरों द्वारा बेड़े के आकार और कंटेनर उपयोग के आधार पर उपयोग किए जाते हैं।

मुख्य शर्तों की परिभाषा

अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षित कंटेनर सम्मेलन (CSC)

• 1972 में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के तत्वावधान में अपनाया गया।
• कंटेनरों के निर्माण, परीक्षण, संचालन और रखरखाव के लिए समान सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करता है।
• अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक कंटेनर का नियमित निरीक्षण आवश्यक है।

CSC प्लेट

• प्रत्येक कंटेनर पर अनिवार्य रूप से स्थायी रूप से संलग्न पहचान प्लेट (आमतौर पर बाईं ओर के दरवाजों पर)।
• इसमें शामिल होना चाहिए:
  • “CSC SAFETY APPROVAL” शिलालेख
  • अनुमोदन का देश और संदर्भ संख्या
  • निर्माण की तारीख
  • कंटेनर पहचान (BIC संख्या)
  • अधिकतम सकल वजन और स्टैकिंग लोड
  • मरोड़ परीक्षण लोड मान
  • निरीक्षण व्यवस्था पर जानकारी: अगली निरीक्षण की तारीख (PES के लिए) या ACEP संख्या (ACEP के लिए)
• एक वैध CSC प्लेट अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में कंटेनर के कानूनी संचालन के लिए एक पूर्वापेक्षा है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO)

• समुद्री परिवहन में सुरक्षा और प्रदूषण की रोकथाम के लिए जिम्मेदार संयुक्त राष्ट्र एजेंसी।
• CSC सम्मेलन का प्रबंधन और अद्यतन करता है।
• निरीक्षण संचालन के लिए दिशानिर्देश और सिफारिशें जारी करता है (उदाहरण के लिए CSC.1/CIRC.138/REV.1)।

वैश्विक ACEP डेटाबेस

• BIC (ब्यूरो इंटरनेशनल डेस कंटेनर्स) द्वारा संचालित।
• सभी अनुमोदित ACEP कार्यक्रमों की सूची जिसमें वैधता और प्रासंगिक ऑपरेटर शामिल हैं।
• राष्ट्रीय अधिकारियों को IMO द्वारा इस डेटाबेस में अपने सभी ACEP कार्यक्रमों को प्रकाशित करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
• पहुंच: BIC ACEP डेटाबेस

मुख्य निरीक्षण व्यवस्था: PES और ACEP

आवधिक परीक्षा योजना (PES)

सार:

• प्रत्येक कंटेनर का निर्माण से 5 साल बाद निरीक्षण किया जाना चाहिए।
• बाद के निरीक्षण अधिकतम 30 महीने (2.5 साल) के अंतराल पर होते हैं।
• प्रत्येक निरीक्षण के बाद, CSC प्लेट पर “अगली परीक्षा की तारीख” (NED) अपडेट की जाती है।
• निरीक्षण एक योग्य निरीक्षक/सर्वेक्षक द्वारा निर्धारित मानकों के अनुसार किया जाता है।
• आमतौर पर छोटी कंपनियों द्वारा उपयोग किया जाता है जिनके पास अपना अनुमोदित रखरखाव कार्यक्रम नहीं है।

PES के लाभ:

• छोटे बेड़े के लिए सरल प्रशासन।
• राज्य प्रशासन से कार्यक्रम के लिए अनुमोदन प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं।

नुकसान:

• प्रत्येक निरीक्षण के बाद CSC प्लेट को भौतिक रूप से अपडेट करने की आवश्यकता।
• “समाप्त” निरीक्षण तारीख का उच्च जोखिम, जिसका अर्थ परिवहन प्रतिबंध या जुर्माना हो सकता है।
• सीमित लचीलापन – कंटेनरों को एक विशिष्ट समय पर निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

अनुमोदित निरंतर परीक्षा कार्यक्रम (ACEP)

सार:

• आधुनिक, ऑडिट किया गया कार्यक्रम जहां निरीक्षण कंटेनर के सामान्य परिचालन चक्र (डिपो, मरम्मत, पट्टेदार को हस्तांतरण, आदि) में एकीकृत है।
• ऑपरेटर को प्रासंगिक राज्य प्राधिकार (पंजीकरण के राज्य में) द्वारा अनुमोदन के लिए अपनी निरीक्षण और रखरखाव योजना प्रस्तुत करनी चाहिए।
• कार्यक्रम को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि निरीक्षणों के बीच का अंतराल कभी भी 30 महीने से अधिक न हो और सुरक्षा का स्तर PES से कम न हो।
• CSC प्लेट एक अद्वितीय ACEP संख्या दिखाता है, अगली निरीक्षण की तारीख नहीं।
• अनुमोदित कार्यक्रम नियमित समीक्षा (न्यूनतम हर 10 साल) और ऑडिट (हर 5 साल की सिफारिश) के अधीन है।
• जब पट्टेदार बदलता है, तो निरीक्षण की जिम्मेदारी नए ऑपरेटर को स्थानांतरित की जाती है (CSC.1/CIRC.138/REV.1 देखें)।

ACEP के लाभ:

• निरीक्षण सामान्य कंटेनर हैंडलिंग के भीतर कुशलतापूर्वक होते हैं – इसे सेवा से बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं।
• प्रत्येक निरीक्षण के बाद CSC प्लेट को भौतिक रूप से बदलने की आवश्यकता नहीं।
• अमान्य CSC प्लेट के लिए प्रतिबंध का जोखिम कम करता है।
• क्षति की प्रारंभिक पहचान और मरम्मत के कारण बेहतर कंटेनर स्थिति।
• बड़े बेड़े (शिपिंग लाइनें, पट्टा कंपनियां) के लिए आदर्श।

नुकसान:

• दस्तावेज़ीकरण, आंतरिक प्रक्रियाओं और नियमित कार्यक्रम ऑडिट पर उच्च मांग।
• अनुमोदन प्रक्रिया और ACEP डेटाबेस में पंजीकरण का दायित्व।

PES और ACEP की तुलना

कानूनी ढांचा और जिम्मेदारी

• जिम्मेदारी कौन वहन करता है?
  • हमेशा वर्तमान ऑपरेटर, जो मालिक, पट्टा कंपनी या पट्टेदार हो सकता है (संविदात्मक संबंधों के अनुसार)।
  • किराए पर लेते समय, निरीक्षण का दायित्व पट्टेदार को पारित होता है, जिसे लागू व्यवस्था (PES या अपना ACEP) के अनुसार निरीक्षण सुनिश्चित करना चाहिए।
  • CSC.1/CIRC.138/REV.1 के अनुसार, कंटेनर में हमेशा निरीक्षण व्यवस्था का वर्तमान चिह्न होना चाहिए (NED या ACEP संख्या)।
• अमान्य निरीक्षण के परिणाम:
  • बंदरगाह पर परिवहन पर प्रतिबंध, शिपिंग कंपनी द्वारा कंटेनर की अस्वीकृति।
  • उच्च जुर्माना, कार्गो ट्रांसशिपमेंट की लागत, देरी का जोखिम।
  • क्षति की स्थिति में बीमा भुगतान की अस्वीकृति का जोखिम।
  • ऑपरेटर की पूर्ण कानूनी और वित्तीय जिम्मेदारी।

निरीक्षण प्रक्रिया: 7-बिंदु कंटेनर जांच

किसी भी निरीक्षण (PES और ACEP) के भाग के रूप में, निम्नलिखित बिंदुओं के अनुसार एक व्यापक जांच की जाती है:

1. अंडरकैरिज:
   • बीम, क्रॉस-सदस्य और फर्श तत्वों का क्षति और जंग के लिए निरीक्षण।
2. दरवाजे:
   • कब्जों, ताले, सील की कार्यक्षमता, जबरदस्ती प्रवेश के किसी भी संकेत।
3. दाहिनी ओर:
   • शीट, बीम, किसी भी डेंट, मरम्मत के निशान की स्थिति।
4. सामने की दीवार:
   • अखंडता, कसना, कोनों और वेंटिलेशन खोलने की स्थिति।
5. बाईं ओर:
   • दाहिनी ओर के समान – संरचनात्मक अखंडता पर जोर।
6. फर्श (अंदर):
   • दरारें, छेद, सड़ने के संकेत या अनुमति के बिना हस्तक्षेप की तलाश।
7. छत:
   • पंचर, डेंट, जल संचय क्षेत्र, जंग के लिए निरीक्षण।

प्रत्येक योग्य सर्वेक्षक इन बिंदुओं के अनुसार आगे बढ़ता है और एक निरीक्षण रिपोर्ट में परिणाम दर्ज करता है।

निरीक्षण और मरम्मत के मानक

IICL (अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पट्टेदार संस्थान मानक)

• कंटेनर निरीक्षण और मरम्मत के लिए सबसे उच्च और सबसे कठोर उद्योग मानक।
• आमतौर पर पट्टा कंपनियों द्वारा और आगे पट्टे या बिक्री के लिए इच्छित कंटेनरों के लिए आवश्यक।
• विकृति, जंग, बंद कार्यक्षमता, फर्श स्थिति आदि के लिए सटीक सहनशीलता निर्धारित करता है।
• IICL मरम्मत मानदंड

UCIRC (एकीकृत कंटेनर निरीक्षण और मरम्मत मानदंड)

• शिपिंग कंपनियों द्वारा अपनी आवश्यकताओं के लिए बनाया गया।
• विभिन्न ऑपरेटरों में निरीक्षण और मरम्मत के लिए समान आवश्यकताओं को परिभाषित करता है।

CIC (सामान्य अंतरचलन मानदंड)

• विभिन्न कंपनियों के बीच कंटेनरों को स्थानांतरित करते समय उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए शिपिंग लाइन और डिपो के बीच)।
• ऑपरेटर बदलते समय कंटेनर स्थिति के संबंध में विवादों को कम करने पर जोर।

नोट: CSC निरीक्षण कैसा दिखना चाहिए इसका विवरण निर्दिष्ट नहीं करता है – हालांकि, निरीक्षण मान्यता और कानूनी विवादों को कम करने के लिए उपरोक्त मानकों का उपयोग व्यवहार में आवश्यक है।

निरीक्षण रिकॉर्ड में डिजिटलीकरण और आधुनिक प्रवृत्तियां

• वैश्विक ACEP डेटाबेस एक विशिष्ट कंटेनर के लिए ACEP कार्यक्रम वैधता की ऑनलाइन सत्यापन की अनुमति देता है।
• आधुनिक सिस्टम (उदाहरण के लिए कंटेनर xChange) आने वाली निरीक्षण तारीखों के लिए स्वचालित रूप से सतर्क करते हैं और सभी निरीक्षणों के डिजिटल रिकॉर्ड बनाए रखते हैं।
• इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड पारदर्शिता बढ़ाते हैं, त्रुटियों का जोखिम कम करते हैं और ऑडिट को गति देते हैं।
• IoT सेंसर के विकास के साथ, कंटेनर स्थिति की वास्तविक समय में निगरानी करना और उभरती क्षति या पर्यावरणीय परिवर्तन (आर्द्रता, तापमान) का पता लगाना संभव है।

निरीक्षण का कंटेनर मूल्य और संचालन पर प्रभाव

• वैध CSC प्रमाणन वाले कंटेनरों का उपयोग किए गए कंटेनर बाजार पर उच्च अवशिष्ट मूल्य है।
• वैध निरीक्षण सभी प्रतिष्ठित शिपिंग लाइनों द्वारा पट्टे और परिवहन के लिए एक पूर्वापेक्षा है।
• कार्गो क्षति की स्थिति में, वैध निरीक्षण की अनुपस्थिति बीमा भुगतान की अस्वीकृति का मतलब हो सकती है।
• निरीक्षणों का पूर्ण दस्तावेज़ीकरण वारंटी का दावा करने और शिकायतों को हल करने के लिए आवश्यक है।

संबंधित शर्तें और संगठन

• वर्गीकरण समाज: ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, DNV GL – तकनीकी निरीक्षण संचालित करते हैं और ACEP कार्यक्रमों को मंजूरी देते हैं।
• BIC कोड: कंटेनर मालिक का अद्वितीय पहचानकर्ता, CSC प्लेट पर दर्ज।
• ISO मानक: कंटेनर आयाम, चिह्न और शक्ति आवश्यकताओं को परिभाषित करते हैं (उदाहरण के लिए ISO 668)।

चेक गणराज्य, Třinec

बिक्री के लिए शिपिंग कंटेनर 20 HC – वन-वे, HZKU 297 434-2

मुफ़्त शिपिंग

82 500 Kč वैट के बिना 99 825 Kč वैट सहित

आदेश

ह्यूस्टन, अमेरिका

उपयोग की गई कार्गो कंटेनर 20 फीट, HZKU 070 595-6

कोई शिपिंग नहीं

25 934 Kč वैट के बिना 31 381 Kč वैट सहित

आदेश

चेक गणराज्य, Kolín

20 HC कंटेनर एक समुद्री यात्रा के बाद – 20’HC IICL6, HZKU 297 430-0

मुफ़्त शिपिंग

82 500 Kč वैट के बिना 99 825 Kč वैट सहित

आदेश

चेक गणराज्य, Mělník

मेलनिक में बिक्री के लिए शिपिंग कंटेनर – 20’IICL6, HZKU 264 296-0

कोई शिपिंग नहीं

58 500 Kč वैट के बिना 70 785 Kč वैट सहित

आदेश

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