Rozměrová tabulka kontejnerů

Rozměrová tabulka kontejnerů je strukturovaná referenční tabulka, která zobrazuje klíčové rozměry standardizovaných přepravních kontejnerů — vnější délku, šířku a výšku; vnitřní rozměry; rozměry otvoru dveří; a hmotnostní parametry, jako je hmotnost prázdného kontejneru (tara), užitečné zatížení a maximální celková hmotnost. Je to nejdůležitější referenční nástroj pro kohokoli, kdo se zabývá zasilatelstvím, skladováním, mezinárodním obchodem nebo dokonce architektonickým designem s využitím repasovaných kontejnerů. Ať už počítáte, kolik palet se vejde do 40stopého kontejneru, zjišťujete, zda strojní zařízení projde otvorem dveří, nebo ověřujete soulad s normou ISO 668, rozměrová tabulka je tím místem, kde začínáte.

Definice: Rozměrová tabulka kontejnerů je tabulkový souhrn fyzických specifikací — vnějších, vnitřních rozměrů a rozměrů otvoru dveří — plus hmotnostních kapacit intermodálních nákladních kontejnerů, uspořádaný podle typu kontejneru a jmenovité délky.

Na rozdíl od specifikačního listu kontejneru, který se ponořuje do technických detailů jednoho typu kontejneru, rozměrová tabulka staví všechny hlavní typy kontejnerů vedle sebe, abyste je mohli porovnat na první pohled. Je to rozdíl mezi objektivem s přiblížením a širokoúhlým objektivem, a v logistice téměř vždy potřebujete obojí.

Česká republika, Třebíč

Stavební kontejner BASIC 6×2,4m – zateplený, s elektroinstalací, 182531504

Bez dopravy

139 500 Kč bez DPH 168 795 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Itálie, Neapol

Kontejner 40’ HC Double Door, 912 678-4

Bez dopravy

88 180 Kč bez DPH 106 698 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Gdaňsk, Polsko

Kontejner 20′ HC Open Side, 215 015-7

Bez dopravy

143 746 Kč bez DPH 173 932 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Česká republika, Třebíč

Lodní kontejner 40’HC PW (Pallet Wide) – širší verze na 30 europalet

Doprava zdarma

184 500 Kč bez DPH 223 245 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Odkud se vzaly rozměrové tabulky kontejnerů?

Před rokem 1956 nic takového jako rozměrová tabulka kontejnerů neexistovalo — protože neexistoval standardizovaný přepravní kontejner. Náklad se nakládal a vykládal kus po kuse, proces zvaný kusové zasílání (breakbulk), který byl pomalý, pracný a drahý. Jedna loď mohla přepravovat bedny, sudy, pytle a palety každého myslitelného tvaru a velikosti, a přístavní dělníci trávili dny nakládáním a vykládáním každého plavidla.

Moderní kontejner se zrodil 26. dubna 1956, kdy podnikatel v kamionové dopravě jménem Malcom McLean naložil 58 hliníkových karoserií nákladních automobilů na přestavěný tanker Ideal X v Newarku ve státě New Jersey a plul s nimi do Houstonu v Texasu. McLeanův postřeh nebyl samotný box — boxy se používaly po desetiletí — ale myšlenka, že by box měl zůstat uzavřený a neotevřený od místa původu do místa určení a plynule se přesouvat mezi kamionem, vlakem a lodí. To byl zrod intermodální nákladní dopravy.

Proč musely být rozměry standardizovány

Jediný přepravní kontejner, který se přesouvá mezi kamiony, vlaky a loděmi, funguje pouze tehdy, pokud se všichni shodnou na stejných rozměrech. Na počátku 60. let se množily nekompatibilní kontejnerové systémy. Kontejner postavený pro jednu lodní linku by nepasoval na podvozek, železniční vůz nebo plavidlo jiné linky. Průmysl potřeboval standard.

Mezi lety 1961 a 1968 Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO) — prostřednictvím svého technického výboru ISO/TC 104, Freight Containers — pracovala na definování rozměrů, které by řídily globální kontejnerovou přepravu. Výsledkem byla ISO 668, poprvé publikovaná v roce 1968 a od té doby několikrát revidovaná, naposledy v roce 2020. ISO 668 definuje vnější rozměry, minimální vnitřní rozměry, minimální rozměry otvoru dveří a maximální celkovou hmotnost pro kontejnery řady 1.

Nejdůležitějším rozhodnutím ISO/TC 104 bylo stanovit jednotnou šířku všech kontejnerů řady 1 na 2 438 mm (8 stop). To nebylo svévolné — byl to nejširší rozměr, který se vešel na tehdejší silniční sítě, zejména v Evropě a Spojených státech. Jakmile byla šířka stanovena, vše ostatní následovalo: konstrukce podvozků, rozměry železničních vozů, rozpěrné tyče jeřábů a buňkové vodítka na kontejnerových lodích.

Kontejnery postavené podle norem ISO 668 se nazývají ISO kontejnery. Dnes více než 95 % intermodálních kontejnerů na světě splňuje normy ISO a rozměrová tabulka kontejnerů je v podstatě lidsky čitelným souhrnem klíčových rozměrových údajů obsažených v ISO 668 a souvisejících normách.

Jak se měří rozměry přepravních kontejnerů?

Pochopení rozměrové tabulky kontejnerů vyžaduje přesně vědět, co se měří a odkud. Tři kategorie měření, které se objevují v každé tabulce, nejsou zaměnitelné, a jejich záměna je jednou z nejběžnějších chyb při plánování nákladu.

Vnější rozměry

Vnější rozměry se měří od nejvzdálenějších konstrukčních bodů kontejneru, včetně rohových odlitků. Tyto rozměry jsou důležité pro alokaci slotů na plavidle, přizpůsobení podvozku, světlost železničních vozů a manipulaci s jeřábem. ISO 668 definuje vnější rozměry s extrémně přísnými tolerancemi, protože musí fungovat ve všech druzích dopravy po celém světě.

Vnitřní rozměry

Vnitřní rozměry se měří od vnitřních ploch stěn kontejneru, podlahy a stropu. Tyto rozměry jsou důležité pro nakládání nákladu, konfiguraci palet a výpočet objemu. Protože stěny, podlaha a střecha mají tloušťku, jsou vnitřní rozměry vždy menší než vnější rozměry. Rozdíl je podstatný — vnitřní šířka standardního kontejneru je přibližně 2 352 mm (7 stop 8,6 palce), což je o 86 mm (3,4 palce) méně než vnější šířka. Tuto ztracenou šířku zabírají vlnité ocelové stěny a nosný rám.

Rozměry otvoru dveří

Rozměry otvoru dveří se měří od vnitřních hran rámu dveří — skutečný volný otvor, kterým musí náklad projít. Otvor dveří je vždy menší než vnitřní průřez, protože samotný rám dveří zabírá prostor. U standardního 20stopého kontejneru je otvor dveří přibližně 2 340 mm široký a 2 280 mm vysoký. Pokud je váš náklad široký 2 350 mm, vejde se dovnitř kontejneru (vnitřní šířka: 2 352 mm), ale nikdy neprojde dveřmi (šířka otvoru: 2 340 mm). Toto je jedna z nejběžnějších chyb, kterých se dopouštějí začínající odesílatelé.

Co znamenají hmotnost prázdného kontejneru (tara), užitečné zatížení a maximální celková hmotnost?

Každá rozměrová tabulka kontejneru zahrnuje hmotnostní limity. Tyto tři termíny jsou základem plánování hmotnosti kontejneru:

Vztah je jednoduchý: Užitečné zatížení = MGW − Tara. Pokud znáte dvě hodnoty, můžete vypočítat třetí. Kritickým pravidlem je, že celková hmotnost — kontejner plus náklad — nikdy nesmí překročit MGW. Silniční hmotnostní limity a nosnosti jeřábů jsou také omezeními, ale MGW je vlastní konstrukční limit kontejneru.

Jaké jsou standardní rozměry přepravních kontejnerů?

Nejčastěji používané přepravní kontejnery jsou 20stopý standardní (často nazývaný 1 TEU kontejner) a 40stopý standardní (2 TEU nebo 1 FEU kontejner). 10stopý kontejner je také široce používán pro skladování a menší zásilky. Všechny standardní kontejnery sdílejí stejnou vnější šířku (8 stop / 2 438 mm) a výšku (8 stop 6 palců / 2 591 mm).

Kompletní rozměrová tabulka standardních kontejnerů

Poznámka: 40stopý kontejner nese mírně nižší užitečné zatížení než 20stopý kontejner, přestože je dvakrát delší. Je to proto, že 40stopý kontejner je sám o sobě těžší (vyšší tara) a sdílejí stejný limit MGW. Pokud přepravujete hustý náklad, jako je ocel nebo stroje, můžete dosáhnout hmotnostního limitu 40stopého kontejneru dříve, než jej naplníte. U objemově omezeného nákladu, jako je nábytek nebo textil, je 40stopý kontejner efektivnější.

Jaké jsou rozměry high cube kontejnerů?

High cube kontejnery jsou shodné v délce a šířce se standardními kontejnery, ale mají extra 305 mm (1 stopu) vnitřní výšky. Tato dodatečná výška zvyšuje vnitřní objem přibližně o 13 %, díky čemuž jsou high cube kontejnery preferovanou volbou pro objemný, ale relativně lehký náklad — vše od nábytku a automobilových dílů po komponenty větrných turbín a zemědělské stroje.

Vnější výška high cube kontejneru je 2 896 mm (9 stop 6 palců) ve srovnání se standardními 2 591 mm (8 stop 6 palců). Vnitřní výška je přibližně 2 698 mm (8 stop 10,2 palce) ve srovnání se standardními 2 393 mm (7 stop 10,2 palce). Těch extra 305 mm stropní světlosti je rozdíl mezi stohováním palet ve třech vrstvách oproti dvěma v mnoha konfiguracích.

Rozměrová tabulka high cube kontejnerů

Důležité: 45stopé a 53stopé high cube kontejnery se primárně používají v domácí severoamerické intermodální dopravě, ne v mezinárodní námořní přepravě. 53stopý kontejner je zejména příliš široký (2 590 mm / 8 stop 6 palců) na to, aby splňoval normy ISO 668 řady 1 pro mezinárodní přepravu, a nelze jej stohovat v buňkových vodítkách většiny námořních kontejnerových plavidel. Je páteří vnitrostátní železniční a kamionové přepravy v USA.

Standardní vs. High Cube: Srovnání vedle sebe

Výškový rozdíl je určujícím znakem, ale praktické důsledky přesahují pouhé přizpůsobení vyššího nákladu:

Jaké jsou rozměry speciálních kontejnerů?

Kromě standardních suchých kontejnerů a high cube kontejnerů slouží specifickým typům nákladu řada kontejnerů speciální konstrukce. Každý má jedinečné rozměrové charakteristiky, které musí rozměrová tabulka kontejnerů zohledňovat.

Rozměry kontejnerů s otevřenou střechou (Open Top)

Kontejnery s otevřenou střechou nemají pevnou střechu, která je nahrazena odnímatelným plachtovým krytem a odnímatelnými střešními příčníky. Jsou navrženy pro náklad, který je příliš vysoký na to, aby prošel dveřmi standardního kontejneru — jako jsou stroje, velké trubky nebo stavební materiály — a musí se nakládat shora pomocí jeřábu.

Kontejnery s otevřenou střechou jsou k dispozici v 20stopých a 40stopých délkách. Jejich vnější rozměry odpovídají standardním suchým kontejnerům stejné délky, ale vnitřní výška je v podstatě neomezená (omezena pouze výškou nákladu a případnými omezeními silniční/železniční světlosti). Otvor dveří kontejneru s otevřenou střechou má také odnímatelnou horní příčku (header), což umožňuje nakládat nadrozměrný náklad zadními dveřmi po odstranění této příčky.

Rozměry plošinových kontejnerů (Flat Rack)

Plošinové kontejnery sestávají z ploché plošiny s pevnými nebo sklápěcími čelními stěnami a bez bočních stěn či střechy. Používají se pro náklad, který překračuje šířku nebo výšku jakéhokoli uzavřeného kontejneru — těžké stroje, vozidla, lodě, velké průmyslové zařízení a stavební materiály.

Plošinové kontejnery se vyrábějí v 20stopých a 40stopých délkách. Klíčové rozměrové údaje jsou:

Výška plošiny je důležitá, protože určuje, jak vysoko nad podvozkem náklad sedí. 40stopý plošinový kontejner s výškou paluby 648 mm umisťuje náklad výrazně výše než 20stopý plošinový kontejner, což může ovlivnit silniční světlost.

Rozměry chladicích kontejnerů (Reefer)

Chladicí kontejnery — reefery — jsou izolované kontejnery s řízenou teplotou s integrovanou chladicí jednotkou namontovanou vpředu. Chladicí jednotka zkracuje vnitřní délku ve srovnání se suchým kontejnerem stejné vnější délky. 20stopý reefer má typicky vnitřní délku přibližně 5 448 mm (17 stop 10,5 palce) ve srovnání s 5 898 mm u suchého kontejneru. 40stopý high cube reefer je nejběžnějším typem reeferu, s vnitřní délkou přibližně 11 584 mm (38 stop).

Reefery jsou téměř vždy stavěny jako high cube kontejnery, protože extra vnitřní výška je potřebná pro cirkulaci vzduchu nad nákladem. Samotná chladicí jednotka vyžaduje světlost a vnitřní podlaha obsahuje hliníkové ližiny ve tvaru T pro proudění vzduchu.

Jak číst a používat rozměrovou tabulku kontejnerů?

Rozměrová tabulka kontejnerů je užitečná pouze tehdy, pokud víte, jak ji správně interpretovat. Nejběžnější chybou — a tou nejdražší — je záměna vnitřních rozměrů s rozměry otvoru dveří, nebo předpoklad, že pro nakládání jsou důležité vnější rozměry.

Podrobný průvodce interpretací rozměrové tabulky

1. Identifikujte kritický rozměr vašeho nákladu. Co omezuje vaše zatížení — hmotnost, délka, šířka nebo výška? Rozměrová tabulka kontejnerů vám poskytne všechny čtyři, ale musíte vědět, který z nich je závazným omezením.
2. Nejprve zkontrolujte otvor dveří. Pokud váš náklad neprojde dveřmi, na ničem jiném nezáleží. Otvor dveří je vždy užší a nižší než vnitřní průřez.
3. Ověřte vnitřní délku. I když váš náklad projde dveřmi, musí se vejít podél podlahy. Vnitřní délka 20stopého kontejneru je 5 898 mm — ne 6 096 mm (20 stop). Těch 198 mm rozdílu představuje tloušťku přední stěny a sestavy dveří.
4. Vypočítejte hmotnostní rozpočet. Odečtěte hmotnost prázdného kontejneru (tara) od MGW, abyste získali užitečné zatížení. Poté ověřte, že hmotnost vašeho nákladu nepřekračuje toto užitečné zatížení. Zkontrolujte také silniční hmotnostní limity v místě odeslání a určení.
5. Zvažte konfiguraci palet. Vnitřní šířka 2 352 mm pojme dvě standardní evropské palety (1 200 mm × 800 mm) umístěné vedle sebe podélně, nebo dvě standardní americké palety (48 palců × 40 palců) umístěné vedle sebe příčně. Znalost rozměrů palet je nezbytná pro maximalizaci využití kontejneru.

Časté mylné představy o rozměrech kontejnerů

Mylná představa č. 1: „20stopý kontejner je přesně 20 stop dlouhý.“

Není. Jmenovitá 20stopá délka odkazuje na vnější délku, která je 6 058 mm (19 stop 10,5 palce). Vnitřní délka je ještě kratší, 5 898 mm. Název je zaokrouhlený přibližný údaj, ne přesné měření.

Mylná představa č. 2: „Vnitřní šířka je 8 stop.“

Není. Vnější šířka je 8 stop (2 438 mm). Vnitřní šířka je přibližně 2 352 mm (7 stop 8,6 palce). Vlnité ocelové stěny spotřebují přibližně 86 mm šířky. Tato 86 mm mezera je důvodem, proč tři standardní palety nevejdou vedle sebe dovnitř kontejneru.

Mylná představa č. 3: „Všechny kontejnery stejného typu mají identické rozměry.“

Nemají. ISO 668 definuje minimální vnitřní rozměry a maximální vnější rozměry. Výrobci mohou — a také staví — kontejnery s mírně odlišnými vnitřními rozměry, pokud splňují minima. Vždy zkontrolujte konkrétní výrobní štítek kontejneru, nejen obecnou tabulku.

Mylná představa č. 4: „40stopý kontejner unese dvakrát více hmotnosti než 20stopý kontejner.“

Neunese. Oba sdílejí stejnou MGW 30 480 kg ve většině konfigurací. 40stopý kontejner je těžší, takže jeho užitečné zatížení je ve skutečnosti nižší než užitečné zatížení 20stopého kontejneru.

Mylná představa č. 5: „High cube kontejnery jsou vyšší a širší.“

Jsou vyšší, ale ne širší. Vnější šířka high cube kontejneru je stejných 2 438 mm jako u standardního kontejneru. Pouze 53stopý domácí high cube je širší, a to 2 590 mm.

Jak vybrat správnou velikost kontejneru pomocí tabulky

Rozměrová tabulka kontejnerů je v zásadě nástrojem pro rozhodování. Proces výběru kontejneru vypadá takto:

1. Hmotnost nákladu překračuje 28 000 kg? → Potřebujete 20stopý kontejner (nebo plošinový kontejner s vyšší MGW), protože 40stopý kontejner nemůže přepravit takové užitečné zatížení.
2. Objem nákladu překračuje 33 m³? → Potřebujete alespoň 40stopý standardní kontejner, nebo 40stopý high cube, pokud objem přesahuje 67 m³.
3. Výška nákladu překračuje 2 280 mm? → Neprojde dveřmi standardního kontejneru. Potřebujete buď high cube kontejner (výška dveří 2 585 mm), nebo kontejner s otevřenou střechou.
4. Šířka nákladu překračuje 2 340 mm? → Nevejde se dveřmi žádného standardního uzavřeného kontejneru. Potřebujete plošinový kontejner.
5. Délka nákladu překračuje 11 900 mm? → Nevejde se do 40stopého kontejneru. Potřebujete 45stopý kontejner, plošinový kontejner s přesahem, nebo kusové zasílání.

Budoucnost rozměrů kontejnerů

Rozměry kontejnerů jsou pozoruhodně stabilní od prvního vydání ISO 668 v roce 1968. 8stopá šířka a jmenovité délky 20 a 40 stop se nezměnily za více než půl století — a je nepravděpodobné, že by se změnily pro mezinárodní námořní přepravu, protože globální infrastruktura (lodě, jeřáby, podvozky, železniční vozy) je kolem nich postavena.

Stojí však za to sledovat dva trendy:

Větší domácí kontejnery. 53stopý kontejner, již dominantní v severoamerické vnitrostátní nákladní dopravě, je postupně přijímán i v jiných regionech. Austrálie a části Jižní Ameriky zaznamenávají zvýšené používání 48stopých a 53stopých kontejnerů na vnitrostátních trasách. Tyto kontejnery nikdy nebudou mezinárodními ISO kontejnery, ale jejich rozměry jsou stále relevantnější pro kohokoli pracujícího v domácí logistice.

48stopé kontejnery pro mezinárodní přepravu. Probíhá průmyslová diskuse o standardizaci 48stopého mezinárodního kontejneru s vyšší MGW. President Lines a další přepravci experimentovali s 48stopými kontejnery na vybraných trasách. Pokud by byl přijat, 48stopý standard ISO by představoval první velkou změnu mezinárodních rozměrů délky kontejnerů za desetiletí — a vyžadoval by nový řádek v každé rozměrové tabulce kontejnerů.

Často kladené otázky

Jak široký je přepravní kontejner?

Všechny přepravní kontejnery ISO řady 1 mají vnější šířku přesně 2 438 mm (8 stop). Vnitřní šířka je přibližně 2 352 mm (7 stop 8,6 palce). Šířka otvoru dveří je přibližně 2 340 mm (7 stop 8,1 palce). 53stopý domácí kontejner, používaný v Severní Americe, je širší, s vnější šířkou 2 590 mm (8 stop 6 palců) a vnitřní 2 490 mm (8 stop 2 palce).

Jak dlouhý je přepravní kontejner?

Přepravní kontejnery se vyrábějí v jmenovitých délkách 10 stop, 20 stop, 40 stop a 45 stop pro mezinárodní použití, plus 48 stop a 53 stop pro domácí použití. Skutečná vnější délka 20stopého kontejneru je 6 058 mm (19 stop 10,5 palce) a 40stopého kontejneru je 12 192 mm (přesně 40 stop). Vnitřní délky jsou kratší: 5 898 mm pro 20stopý a 12 032 mm pro 40stopý.

Jak vysoký je standardní vs. high cube kontejner?

Standardní kontejner má vnější výšku 2 591 mm (8 stop 6 palců) a vnitřní výšku přibližně 2 393 mm (7 stop 10,2 palce). High cube kontejner má vnější výšku 2 896 mm (9 stop 6 palců) a vnitřní výšku přibližně 2 698 mm (8 stop 10,2 palce). Rozdíl je 305 mm (1 stopa).

Kolik palet se vejde do 20stopého kontejneru? A do 40stopého?

20stopý kontejner pojme přibližně 10 standardních evropských palet (1 200 mm × 800 mm) nebo 10 standardních amerických palet (48 palců × 40 palců) v jedné vrstvě. 40stopý kontejner pojme přibližně 24 evropských palet nebo 20–21 amerických palet. Přesný počet závisí na orientaci palet a na tom, zda jsou palety stohovány.

Jaký je CBM 20stopého kontejneru?

CBM (krychlové metry) 20stopého standardního kontejneru je přibližně 33,2 m³. Vypočítá se vynásobením vnitřní délky (5,898 m), vnitřní šířky (2,352 m) a vnitřní výšky (2,393 m). 20stopý high cube má CBM přibližně 37,4 m³. 40stopý standardní kontejner má CBM přibližně 67,7 m³.

Co je TEU a jak souvisí s rozměry kontejnerů?

TEU znamená Twenty-Foot Equivalent Unit (dvacetistopá ekvivalentní jednotka). Je to standardní jednotka pro měření kapacity kontejnerových lodí a průchodnosti kontejnerových terminálů. Jeden 20stopý kontejner se rovná 1 TEU. Jeden 40stopý kontejner se rovná 2 TEU (také nazývaný 1 FEU — Forty-Foot Equivalent Unit). TEU je v zásadě spjat s rozměry kontejnerů: všechny standardní kontejnery ISO jsou násobky 20stopého délkového modulu, a tato modularita je to, co činí celý globální kontejnerový systém interoperabilním.

Jak silné jsou stěny přepravních kontejnerů?

Stěny standardních přepravních kontejnerů jsou vyrobeny z 14gauge vlnité oceli Corten, přibližně 1,9 mm (0,075 palce) silné. Profil vlnitosti dodává konstrukční tuhost a zároveň udržuje nízkou hmotnost. Kombinovaná tloušťka obou bočních stěn (přibližně 86 mm celkem, včetně hloubky vlnitosti) je to, co snižuje vnitřní šířku z 2 438 mm na 2 352 mm. Střecha a podlaha jsou typicky silnější — střecha používá ocel 16gauge a podlaha sestává z 28 mm překližky nebo bambusu na ocelových příčnících.

Jaký je rozdíl mezi rozměrovou tabulkou kontejnerů a specifikačním listem kontejneru?

Rozměrová tabulka kontejnerů je srovnávací referenční tabulka zobrazující klíčové rozměry více typů kontejnerů vedle sebe. Je navržena pro rychlé porovnání a rozhodování na vysoké úrovni. Specifikační list kontejneru (nebo datový list) je podrobný technický dokument pro jeden typ kontejneru, často zahrnující rozměry rámu, rozměry rohových odlitků, umístění kapes pro vysokozdvižné vozíky, jmenovité hodnoty upínacích kroužků a konstrukční zkušební zatížení. Tabulka odpovídá na otázku „který kontejner bych měl použít?“, zatímco specifikační list odpovídá na otázku „jak mám technicky navrhnout řešení kolem tohoto kontejneru?“.

Jak jsou ověřovány rozměry kontejnerů?

Každý kontejner ISO nese bezpečnostní schvalovací štítek CSC (Convention for Safe Containers) — trvale připevněný kovový štítek, který zobrazuje identifikační číslo kontejneru, výrobce, datum výroby, maximální celkovou hmotnost, hmotnost prázdného kontejneru a další technické údaje. Rozměry na štítku jsou autoritativními hodnotami pro daný konkrétní kontejner. Rozměrové tabulky poskytují jmenovité hodnoty; štítek CSC poskytuje skutečné hodnoty pro kontejner, před kterým stojíte.

Proč jsou rozměry kontejnerů důležité pro architektonické a stavební projekty?

Repasované přepravní kontejnery jsou stále častěji používány pro domy, kanceláře, maloobchodní prostory a nouzové přístřešky. Znalost přesných vnitřních rozměrů je kritická pro plánování izolace, konstrukci rámů a soulad s normami. Vnitřní šířka 2 352 mm se po izolaci a sádrokartonu stane přibližně 2 200 mm — což je významné zmenšení, se kterým se musí počítat od samého začátku. Výška otvoru dveří 2 280 mm je také důležitým omezením pro vstupy do budov a vnitřní světlost.