IMDG Code – Основні принципи та останні зміни

Що таке IMDG Code?

Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code) — це глобально визнана правова норма, яка встановлює єдині та обов’язкові правила для перевезення небезпечних речовин та предметів морем. Його адміністрування забезпечує Міжнародна морська організація (IMO), спеціалізована агенція ООН, відповідальна за безпеку та охорону навколишнього середовища в морському транспорті.

IMDG Code є обов’язковим для всіх суден, які плавають під прапором держави, яка є учасницею конвенцій SOLAS (Безпека життя на морі) та MARPOL (Запобігання забрудненню морів). Правила впроваджуються в національне законодавство та практично визначають весь процес — від упаковки через документацію до управління надзвичайними ситуаціями.

Основні цілі IMDG Code

• Захист людського життя: Мінімізація ризику для екіпажів, портових та транспортних працівників.
• Запобігання забрудненню морів: Захист навколишнього середовища від витоків небезпечних речовин.
• Підтримка ефективності міжнародного транспорту: Єдині правила зменшують бюрократію та плутанину в глобальній торгівлі.

Кодекс є обов’язковим для всіх учасників ланцюга перевезень, включаючи відправників, перевізників, упаковщиків, порти та судноплавні компанії. Порушення правил може призвести не лише до високих штрафів, але й до загрози для життя та значної екологічної шкоди.

Історія та розвиток: від фрагментованих норм до уніфікованих стандартів

Перша потреба в уніфікованих правилах перевезення небезпечних вантажів виникла в 1929 році під час підготовки першої конвенції SOLAS. До того часу держави мали свої, часто несумісні стандарти, що ускладнювало міжнародну торгівлю та підвищувало ризики безпеки.

Ключовою віхою було створення Рекомендацій ООН щодо перевезення небезпечних вантажів – Типові норми. Вони визначають систему класифікації, упаковки, маркування та документації, застосовну до всіх видів транспорту — дорожного, залізничного, повітряного та морського.

На основі цих рекомендацій перший IMDG Code був створений у 1965 році. З 2004 року Кодекс є обов’язковим за конвенцією SOLAS для всіх держав-учасниць. Кожні два роки він оновлюється («поправка») для відображення розвитку технологій, аварій та наукових досліджень.

Основні принципи IMDG Code

IMDG Code побудований на логічній та детальній системі управління ризиками:

Класифікація та ідентифікація

Небезпечні вантажі поділяються на 9 класів відповідно до основної небезпеки (див. таблицю нижче):

Кожній речовині/предмету присвоюється чотирьохзначний номер ООН (наприклад, UN 3480 – літієві батареї) та офіційна назва для перевезення. Ця однозначна ідентифікація є ключовою для швидкого та безпечного управління в надзвичайних ситуаціях.

Процес класифікації включає:

• Хімічний аналіз та фізичне тестування (наприклад, температура спалаху, токсичність, реактивність з водою)
• Присвоєння номера ООН та назви для перевезення
• Визначення групи упаковки (PG) відповідно до ступеня небезпеки – I (висока), II (середня), III (низька)
• Визначення додаткових небезпек (наприклад, токсична та корозійна одночасно)

Упаковка (Packing) та вимоги до контейнерів

Контейнери повинні захищати вміст від витоків за всіх умов нормального та виняткового морського перевезення. Кодекс встановлює:

• Типи контейнерів: від каністр та бочок до великих IBC (Проміжні контейнери для масових вантажів), затверджених для конкретних класів вантажів
• Тестування контейнерів (падіння, герметичність, гідростатичні тести)
• Маркування з кодом ООН (наприклад, UN 4G/Y30/S/23/CZ/ABC1234 для картонної коробки для твердих речовин, PG II)
• Новим (з 2025 року) є дозвіл на виробництво IBC з переробленого пластику – повинні відповідати спеціальним вимогам щодо матеріалу, старіння та довговічності

Маркування, етикетування, знаки безпеки (Placarding)

• Маркування: Номер ООН та назва для перевезення повинні бути чітко видимі на кожному предметі
• Етикетування: Обов’язкові ромбоподібні етикетки (мін. 100×100 мм) відповідно до класу небезпеки, часто кілька етикеток
• Placarding: Великі знаки безпеки на CTU (контейнери, цистерни) – мін. 250×250 мм, на кожній стороні та спереду контейнера
• Спеціальні позначки для батарей, речовин, небезпечних для морського середовища, радіоактивності тощо

Документація

Кожне відправлення повинно супроводжуватися:

• Декларація про небезпечні вантажі (DGD) – містить повну інформацію про небезпечну речовину, кількість, упаковку, спосіб перевезення, контакти тощо
• Новим (42-24) є, наприклад, вимога вказати дату виробництва та упаковки та температуру під час упаковки для вугілля (UN 1361)
• Також потрібен сертифікат про звільнення (якщо використовується конкретне SP – Спеціальне положення)

Зберігання та розділення (Stowage and Segregation)

IMDG Code встановлює детальні правила для:

• Зберігання в трюмі судна (під палубою/на палубі, в спеціальних місцях)
• Розділення несумісних речовин (наприклад, кислоти та основи, окислювачі та легкозаймисті)
• Вимоги до вентиляції, захисту від вологи, температурних обмежень
• Заборона спільного зберігання речовин з ризиком небезпечної реакції
• Новим (наприклад, для деяких номерів ООН) є зміна категорії укладання на “D” = тільки на палубі, заборона перевезення на пасажирських суднах

Процедури для надзвичайних ситуацій (Emergency Response)

Кожний предмет має свій код EmS для пожежі (F-x) та витоку (S-x), плюс чіткі інструкції в Додатку до IMDG Code:

• Заходи при витоку, пожежі, вибуху, контакті з водою
• Спеціальні вимоги до засобів захисту та аварійного обладнання
• Процедура порятунку екіпажу та мінімізація екологічної шкоди

Навчання

Відповідно до IMDG Code, всі працівники, які працюють з небезпечними вантажами, повинні пройти навчання в таких областях:

• Загальні знання IMDG Code
• Спеціальні навички відповідно до посади (наприклад, упаковка, документація, укладання контейнерів)
• Процедури безпеки та надзвичайних ситуацій

Навчання є обов’язковим, регулярно оновлюється та документується.

Структура IMDG Code (2024/2025)

IMDG Code — це обширний документ, що складається з кількох основних частин:

Том 1

• Частина 1: Загальні положення, визначення, навчання
• Частина 2: Класифікація
• Частина 4: Вимоги до упаковки, IBC та цистерн
• Частина 5: Маркування, етикетування, документація
• Частина 6: Конструкція та тестування контейнерів, IBC та цистерн
• Частина 7: Правила для операцій перевезення, зберігання та розділення

Том 2

• Частина 3: Список небезпечних вантажів (Dangerous Goods List – DGL), спеціальні положення (SP), звільнення
• Додатки: Загальні та N.O.S. предмети, глосарій термінів, алфавітний індекс

Додаток

• Посібник EmS (процедури надзвичайних ситуацій)
• Медичний посібник першої допомоги (MFAG)
• Рекомендації щодо упаковки вантажних одиниць (CTU Code)
• Інші рекомендації IMO

Список небезпечних вантажів (DGL)

Містить ключову інформацію для кожного номера ООН у 18 колонках:

Останні зміни в IMDG Code (Поправка 42-24, чинна з 1.1.2025)

Огляд основних змін

1. Розширення визначень та термінології:

• Нове визначення “ступеня заповнення” – важливо для контейнерів під тиском.
• Розширення визначення переробленого пластику (тепер включає IBC).
• Перейменування реєстраторів даних та пристроїв з небезпечними речовинами як “Пристрої, що містять небезпечні вантажі”.

2. Класифікація:

• Новий номер ООН 3555 для рідких десенсибілізованих вибухівок.
• Нові предмети для натрій-іонних батарей (UN 3551, 3552) – окремо, з пристроєм, у пристрої.
• Спеціальні предмети для транспортних засобів з різними типами батарей – дозволяє різні вимоги щодо пожежної безпеки та реагування.
• Зміни в класифікації деяких металевих порошків та піротехнічних речовин.

3. Список небезпечних вантажів (DGL):

• Вуглець (UN 1361):
• Видалення SP925 (звільнення від IMDG Code більше не можна використовувати).
• Введення SP978 – нові вимоги щодо вентиляції, упаковки, температури під час упаковки.
• Заборона використання певних типів мішків у закритих контейнерах.
• Активоване вугілля (UN 1362):
• SP979 – нові звільнення та зобов’язання щодо документації.
• UN 3423 (Тетраметиламоній гідроксид, тверда форма):
• Переклас до класу 6.1 з додатковою корозійністю (PG I), заборона в LQ, суворіші обмеження для EQ, перевезення в IBC тільки з дозволу органів влади.
• UN 3536 (Літієві батареї, встановлені в вантажному транспортному засобі):
• Категорія укладання D – тільки на палубі, заборона перевезення на пасажирських суднах.
• Нові предмети: пристрої для гасіння пожеж з дисперсією, натрій-іонні батареї, дисилан, галій у предметах, трифторметилтетразол-натрієва сіль в ацетоні, транспортні засоби з літієвими/натрій-іонними батареями.

4. Спеціальні положення (SP):

• SP28: Розширення на рідкі десенсибілізовані вибухівки.
• SP388: Нові предмети для гібридних транспортних засобів, модифікація правил для ro-ro суден.
• SP406: Збільшення обмеження для обмежених кількостей вибраних газів до 1000 мл.
• SP409: Перехідний період, що дозволяє використовувати старішу версію Кодексу для певних предметів ООН.

5. Упаковка:

• Дозвіл на виробництво IBC з переробленого пластику (повинні відповідати конкретним критеріям довговічності).
• Нові рекомендації щодо упаковки батарейних транспортних засобів (P912).
• Для вугілля (UN 1361) необхідно вказати дату виробництва, упаковки та температуру матеріалу під час упаковки.

6. Документація:

• Нова вимога надати сертифікат про звільнення, якщо використовується спеціальне положення.
• Нові вимоги до даних у документах (наприклад, для вугілля, активованого вугілля).

7. Зберігання та розділення:

• Зміна категорії укладання для кількох предметів ООН – наприклад, тільки на палубі, заборона на пасажирських суднах.
• Нові коди укладання для деяких хімічних речовин – наприклад, SW31 замість SW5.

8. Інші зміни:

• Нові правила для перевезення реєстраторів даних та пристроїв з небезпечними речовинами.
• Розширення звільнень для перевезення UN 3077 та UN 3082 (якщо в кількості <5 кг/л, навіть якщо не позначено як морські забруднювачі).

Практичне значення та впровадження змін

Приклад: Перевезення натрій-іонних батарей у 2025 році

• Повинні використовувати новододаний номер ООН (3551, 3552)
• Спеціальні вимоги до упаковки, маркування (етикетка класу 9, нова позначка для натрій-іонних/літієвих батарей)
• Зобов’язання оновити документацію та навчання персоналу щодо нових типів батарей
• Спеціальні процедури надзвичайних ситуацій (EmS) для нових типів батарей

Чехія, Мельник

Контейнери для доставки Мельник на продаж – 20’IICL6, HZKU 264 296-0

БЕЗ ДОСТАВКИ

58 500 Kč без ПДВ 70 785 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Пельгржимов

Використаний контейнер для доставки довжиною 6 метрів, HZKU 219 029-4

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

49 500 Kč без ПДВ 59 895 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Подєбради

20′ Контейнер Cargo Worthy, використаний у синьому кольорі, HZKU 133 759-3

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

49 500 Kč без ПДВ 59 895 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Хеб

Контейнер 40 HC б/у на продаж, HZKU 855 135-9

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

64 500 Kč без ПДВ 78 045 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Більше новин

Різниця між контейнерним портом, терміналом і депо

29. 5. 2026

Контейнерний порт, термінал чи депо. Чи це одне й те саме? Багато хто думає, що це одне й те саме, але це не так. Кожне з цих місць має свою специфіку та, перш за все, служить різному призначенню. Як остаточно розібратися в цьому питанні, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Вантажні контейнери Барселона Іспанія

25. 5. 2026

Морські контейнери є основою сучасної світової торгівлі, а порт Барселони є одним з найважливіших вузлів у цій мережі. Розуміння того, як працюють контейнери, їхні стандарти та як обробляються вантажі в порту Барселони, є важливим для кожного, хто займається міжнародними комерційними перевезеннями. Порт Барселони продовжує інвестувати в цифровізацію, автоматизацію та екологічну стійкість, щоб зберегти свою позицію одного з найважливіших портів у Європі та світі.

Запасні частини для морських контейнерів Іспанія

24. 5. 2026

Запасні частини для морських контейнерів є невід’ємною частиною глобальної системи морської логістики. Без них тисячі контейнерів, які щодня подорожують світовими океанами та дорогами, не змогли б підтримуватися в робочому стані. Незалежно від того, чи шукаєте ви заміну дверної ручки, новий замок, прокладку чи повну підлогу, цей посібник надасть вам всю необхідну інформацію для пошуку потрібних деталей, їх встановлення та обслуговування — з особливим акцентом на наявність та постачальників в Іспанії та сусідніх країнах.

Контейнерні блоки 20′ – 6м (Будівельний блок)

23. 5. 2026

20-футові (6-метрові) будівельні комірки є одним з найважливіших елементів сучасного будівництва та тимчасових проектних рішень. Ці мобільні установки, створені шляхом переобладнання морських контейнерів, стали незамінним інструментом для будівельників, проектувальників та керівників будівництва по всьому світу.