Technická špecifikácia oceľového suchého nákladného kontajnera 20′ ISO 1CC

Lodné kontajnery typu ISO 1CC predstavujú štandardizovanú jednotku pre medzinárodnú prepravu tovaru, ktorá je navrhnutá podľa prísnych noriem Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO). Kontajner 20′ x 8′ x 8′6″ typu 1CC je jedným z najrozšírenejších typov kontajnerov v globálnej logistike vďaka svojej univerzálnosti a schopnosti prepravovať širokú škálu nákladov. Tento typ kontajnera je konštruovaný pre námornú prepravu (na palube aj pod palubou), cestnú a železničnú dopravu po celom svete. Kontajner je navrhnutý tak, aby odolával extrémnym teplotám v rozsahu od -40°C do +70°C bez vplyvu na pevnosť základnej konštrukcie a vodotesnosť. Spĺňa požiadavky medzinárodných štandardov vrátane ISO 668, ISO 1496-1, CSC (Convention for Safe Containers), TIR a ďalších certifikácií nevyhnutných pre bezpečnú a efektívnu prepravu.

Rozmery, hmotnosti a nosnosť kontajnera 1CC

Presné dodržiavanie rozmerových tolerancií je kľúčové pre kompatibilitu kontajnerov s rôznymi dopravnými prostriedkami a manipulačným zariadením. Kontajner typu 1CC má štandardizované externé rozmery s minimálnymi toleranciami, ktoré zabezpečujú bezproblémové stohovanie a manipuláciu.

Maximálny povolený rozdiel medzi dvoma uhlopriečkami na ktorejkoľvek z plôch (strecha, dno, boky) nesmie prekročiť 13 mm pre bočné a strešné uhlopriečky a 10 mm pre predné a zadné uhlopriečky. Táto presnosť zabezpečuje správne stohovanie až 9 kontajnerov na seba v lodných bunkách a 4 kontajnery na palube s oceľovým lanovým zaistením.

Konštrukcia a použité materiály

Kontajner typu 1CC je konštruovaný z oceľového rámu s plne zvisle vlnitými oceľovými bočnicami a čelnou stenou, vodorovne vlnitými oceľovými dvojkridlovými dverami na zadnom konci, lisovanou oceľovou strechou a rohovou výstužou. Všetky vonkajšie zvary vrátane základného rámu sú vykonané kontinuálnym zváraním pomocou CO₂ ochranného plynu, zatiaľ čo vnútorné zvary sú vykonané prerušovaným zváraním s minimálnou dĺžkou zvarového spoja 15 mm.

Základný rám je zložený z dvoch spodných bočných rámov a celkom 19 priečnych nosníkov. Každý spodný bočný rám je vyrobený z 50×160×30×4,5 mm hrubého za studena tvarovaného oceľového profilu v tvare „U“. Priečne nosníky sú vyrobené z lisovaného oceľového profilu s rozmermi 45×122×45×4,0 mm pre bežné oblasti a 75×122×45×4,0 mm pre oblasti spojov podlahy, pričom väčšie profily sú vystužené tromi výstuhami s hrúbkou 4,0 mm.

Podlaha sa skladá zo šiestich kusov 28 mm hrubých 19-vrstvových tvrdých preglejkových dosiek (druh dreva: Apitong alebo iné tvrdé drevo), ktoré sú položené pozdĺžne na priečnych nosníkoch. Podlahové dosky sú pevne pripevnené k jednotlivým priečnym nosníkom pomocou pozinkovaných samorezných skrutiek (priemer drieku 8,0 mm × priemer hlavy 16 mm × dĺžka 45 mm), pričom každý priečny nosník je zaistený štyrmi skrutkami, v oblasti spojov piatimi skrutkami. Hlavy skrutiek sú zapustené približne 2 mm pod horný povrch podlahy. Pod drevenou podlahou je inštalovaná základná izolácia z minerálnej vlny.

Certifikácie a medzinárodné normy

Kontajner typu 1CC spĺňa prísne požiadavky medzinárodných noriem a certifikácií, ktoré zabezpečujú bezpečnosť, kvalitu a kompatibilitu s globálnymi logistickými systémami. Dodržiavanie týchto štandardov je nevyhnutné pre legálnu prepravu tovaru cez medzinárodné hranice.

ISO štandardy (typ 1CC):

• ISO 668 – Klasifikácia, externé rozmery a nosnosť nákladných kontajnerov série 1
• ISO 830 – Terminológia vzťahujúca sa k nákladným kontajnerom
• ISO 1161 – Špecifikácia rohových výstuh pre kontajnery série 1
• ISO 1496-1 – Špecifikácia a testovanie kontajnerov série 1, časť 1: Kontajnery pre všeobecné účely
• ISO 6346 – Kódovanie, identifikácia a označovanie nákladných kontajnerov

Certifikácia TIR (Transports Internationaux Routiers):

Všetky kontajnery sú certifikované a spĺňajú požiadavky „Colnej dohody o medzinárodnej preprave tovaru pod krytom karnetov TIR“ alebo „Colnej dohody o kontajneroch“. Kontajner je vybavený colnými pečatnými a visacími zámkovými otvormi na každom uzamykacom držiaku rukoväte, aby pokryl zapečatenú oblasť v súlade s požiadavkami TIR.

Certifikácia CSC (Convention for Safe Containers):

Všetky kontajnery sú certifikované a spĺňajú požiadavky „Medzinárodnej dohody o bezpečnosti kontajnerov“. Certifikačná doska CSC je vyrobená z nerezovej ocele a je chemicky leptaná kyselinou. Doska je trvale pripevnená na dvere pomocou nerezových nitov, pričom celý obvod okrem spodnej strany je utesnený tesniacim tmelom.

Certifikácia TCT (Timber Component Treatment):

Všetky exponované drevené komponenty použité v kontajneri sú ošetrené v súlade s požiadavkami „Nákladné kontajnery – karanténne aspekty a postupy“ austrálskeho ministerstva zdravotníctva. Drevo je ošetrené konzervačným prostriedkom MEGANIUM 2000 alebo ekvivalentom, pričom priemerná vlhkosť dreva pred inštaláciou je 12 %.

Registrácia UIC (Union Internationale des Chemins de fer):

Všetky kontajnery sú registrované a spĺňajú požiadavky „Medzinárodnej únie železníc“ pre železničnú prepravu.

Klasifikačné spoločnosti:

Všetky kontajnery sú certifikované pre typ konštrukcie a individuálne kontrolované klasifikačnými spoločnosťami, ako je Bureau Veritas (BV) alebo Lloyd’s Register (LR).

Testovanie, kontrola kvality a záručné podmienky

Pred uvedením do prevádzky musí každý prototypový kontajner prejsť prísnym testovaním pod dohľadom klasifikačnej spoločnosti. Testovanie zabezpečuje, že kontajner vydrží extrémne zaťaženie a podmienky, ktorým bude vystavený počas svojej životnosti.

Poznámka:

• R = Maximálna hrubá hmotnosť (Max Gross Weight)
• T = Vlastná hmotnosť (Tare Weight)
• P = Maximálne užitočné zaťaženie (Max Payload)

Záručné podmienky:

1. Záruka na konštrukciu: Všetky kontajnery sú výrobcom garantované ako bezchybné z hľadiska materiálov, spracovania a konštrukcie po dobu jedného (1) roka od dátumu prijatia kontajnera kupujúcim.

2. Záruka na náterový systém: Náterový systém aplikovaný na povrch kontajnera je garantovaný ako bezchybný z hľadiska korózie a zlyhania po dobu piatich (5) rokov od dátumu prijatia kontajnera kupujúcim. Korózia je definovaná ako hrdzavenie, ktoré prekračuje RE3 (Európska stupnica stupňa hrdzavenia) na najmenej 10 % celkového povrchu kontajnera, s výnimkou poškodenia spôsobeného nárazom, abráziou, kontaktom s rozpúšťadlami alebo korozívnymi chemikáliami a abnormálnym použitím.

3. Záruka na samolepky (Decals): Samolepky aplikované na kontajner sú garantované po dobu siedmich (7) rokov bez odlepovania, stavania či vyblednutia farieb, pokiaľ sú samolepky dodané výrobcom. Samolepky sú vyrobené zo samolepiacej, vysokopevnostnej PVC fólie.

Povrchová úprava, antikorózna ochrana a izolácia

Kvalitná povrchová úprava je kľúčová pre dlhú životnosť kontajnera a ochranu pred koróziou v náročných podmienkach námornej prepravy. Všetky oceľové komponenty sú pred tvarovaním tryskané na štandard SA 2.5 pomocou automatického odstredivého tryskacieho stroja. Ihneď po tryskaní sa aplikuje zvariteľný primer kompatibilný s náterovým systémom s hrúbkou 10 mikrónov, aby sa zachovala integrita povrchu počas procesu montáže.

Náterový systém:

Externý povrch:

1. Jedna vrstva epoxidového zinkového primeru – 10 μm DFT (Dry Film Thickness)
2. Jedna vrstva vodou riediteľného epoxidového zinkového primeru – 20 μm DFT
3. Jedna vrstva vodou riediteľného epoxidového medzivrstvového náteru – 40 μm DFT
4. Jedna vrstva vodou riediteľného akrylového vrchného náteru – 40 μm DFT

Celková hrúbka: 110 μm

Vnútorný povrch:

1. Jedna vrstva epoxidového zinkového primeru – 10 μm DFT
2. Jedna vrstva vodou riediteľného epoxidového zinkového primeru – 20 μm DFT
3. Jedna vrstva vodou riediteľného epoxidového vnútorného vrchného náteru – 40 μm DFT

Celková hrúbka: 70 μm

Spodná konštrukcia:

1. Jedna vrstva epoxidového zinkového primeru – 10 μm DFT
2. Jedna vrstva vodou riediteľného epoxidového zinkového primeru – 15 μm DFT
3. Vodou riediteľný spodný náter – 200 μm (oceľové časti) / 100 μm (podlahové dosky)

Celková hrúbka: 225 μm (oceľové časti)

Všetky dverné kovanie je žiarovo pozinkované s hrúbkou približne 75 mikrónov. Všetky spojovacie prvky, ako sú samoreźné skrutky, pánty, vačky, západky a upevňovacie prvky, sú elektrogalvanizované s hrúbkou približne 13 mikrónov.

Izolácia:

Kontajner je vybavený tepelnou izoláciou na ochranu nákladu pred extrémnymi teplotami:

• Strešná izolácia: 60 mm hrúbka, minerálna vlna (kamenná vlna) s hustotou 70 kg/m³, krycí plech z pozinkovanej ocele 1,5 mm
• Bočná izolácia: 60 mm hrúbka, minerálna vlna s hustotou 70 kg/m³, krycí plech z pozinkovanej ocele 1,5 mm, podporné uholníky 2,0 mm
• Dverná izolácia: 50 mm hrúbka, minerálna vlna s hustotou 70 kg/m³, krycí plech z pozinkovanej ocele 1,5 mm, pripevnené nerezovými nitmi
• Základná izolácia: Minerálna vlna medzi krycím plechom a drevenou podlahou

Tesnenie:

Každý obvod podlahy, všetky prekrývajúce sa spoje vnútornej strany, všetky otvory pre skrutky a matice a všetky miesta, kde by mohla unikať voda, sú utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu vody. Vnútorné tesnenie sa aplikuje po teste vodotesnosti.

Použité tesniace materiály:

• Chloroprénové / vodou riediteľné tesnenie (oblasť kontaktu s nákladom)
• Butylové tesnenie (skryté časti)

Dverné tesnenie je vyrobené z vytlačovanej trojitej EPDM gumy typu J-C (zvislé a horné sú typu „J“, spodné typu „C“) s rohovým tesnením v ľavom hornom rohu pravých dverí pre lepšiu vodotesnosť. Tesnenie je inštalované na obvodové rámy dverí pomocou nerezových držiakov tesnenia a upevnené nerezovými nitmi v rozstupe 150 mm. Dverné tesnenie musí byť pred inštaláciou na dverné rámy utesnené butylovým tmelom.

20′ISO 1CC

Oceľový suchý nákladný kontajner 20′ ISO 1CC predstavuje vysoko kvalitný a certifikovaný prepravný prostriedok, ktorý spĺňa všetky medzinárodné normy a požiadavky na bezpečnosť. Vďaka precíznej konštrukcii, kvalitným materiálom, dôkladnému testovaniu a pokročilému náterovému systému zabezpečuje dlhú životnosť a spoľahlivú ochranu nákladu v najnáročnejších podmienkach globálnej logistiky. Kontajner je navrhnutý na stohovanie až 9 kontajnerov na seba, odoláva extrémnym teplotám a poskytuje výbornú ochranu proti korózii a poveternostným vplyvom po dobu minimálne 5 rokov.