Kontener 20′ HC z otwieraniem bocznym, 690 084-4

Jeśli szukasz kontenera magazynowego, który łączy ponadstandardową wysokość wewnętrzną, wyjątkowo wygodny dostęp boczny i minimalne zużycie, jesteś we właściwym miejscu. Przedstawiamy wycofany z eksploatacji kontener 20′ High Cube w specyfikacji Open Side, przechowywany w depie w Trieście, we Włoszech. Ta jednostka posiada jakość IICL6 po jednym rejsie, elegancki odcień RAL 5013, a przede wszystkim otwieraną ścianę boczną, która zmienia zasady codziennej obsługi ładunków. Transport kontenera nie jest wliczony w cenę; wymagany jest samodzielny odbiór we wspomnianym depie w Trieście, we Włoszech.

Wymiary kontenera 20′ High Cube, ładowność i objętość

Oznaczenie High Cube oznacza kontener o zwiększonej wysokości. Podczas gdy standardowy kontener 20′ ma wysokość zewnętrzną 2 591 mm, wariant HC podnosi ją do 2 896 mm. Ta 30-centymetrowa różnica zapewnia znacznie więcej przestrzeni wewnętrznej i poszerza możliwości użytkowania.

Szczegółowe wymiary kontenera 20′ High Cube:

• Wymiary zewnętrzne (długość × szerokość × wysokość): 6 058 × 2 438 × 2 896 mm
• Wymiary wewnętrzne (długość × szerokość × wysokość): około 5 898 × 2 352 × 2 695 mm (dokładne wartości mogą nieznacznie różnić się w zależności od producenta)
• Objętość wewnętrzna: ok. 37,4 m³
• Masa własna (tara): około 2 300–2 500 kg
• Maksymalna masa całkowita: do 30 480 kg
• Ładowność użytkowa: do 28 000 kg (w zależności od dokładnej tary konkretnej jednostki)

Dla przykładu – w objętości 37,4 m³ można wygodnie przechować kompletne wyposażenie mniejszego garażu, kilka metrów sześciennych materiałów budowlanych, rozbudowane meble ogrodowe z grillem, a nawet mniejszy samochód osobowy. Dzięki otworowi bocznemu nie musisz martwić się o korytarze manipulacyjne i możesz wykorzystać dosłownie każdy centymetr przestrzeni. Wymiary mają charakter orientacyjny i mogą nieznacznie różnić się w zależności od producenta.

Specyfikacja Open Side – maksymalny komfort załadunku

Kontener Open Side różni się od klasycznej zamkniętej konstrukcji budową jednej ze ścian podłużnych. Zamiast stałej blachy stalowej, ta strona jest wyposażona w kilka oddzielnych skrzydeł drzwiowych, które można otwierać na boki i blokować w pozycji otwartej. Rezultatem jest pełny dostęp do całego wnętrza na długości prawie sześciu metrów.

To rozwiązanie przynosi fundamentalne zalety w porównaniu ze standardowym kontenerem, gdzie cały materiał trzeba przepychać przez wąskie drzwi frontowe. Z Open Side możesz:

• Załadować towar na paletach wózkiem widłowym bezpośrednio z boku
• Przechowywać nieporęczne przedmioty, które nie zmieściłyby się przez drzwi frontowe
• Utrzymywać porządek i przegląd – widzisz całą zawartość bez konieczności wchodzenia do środka
• Wentylować wnętrze w ciepłych miesiącach i zapobiegać kondensacji wilgoci

Konstrukcja ramy pozostaje w pełni zachowana – wytrzymałość, stabilność i odporność na warunki atmosferyczne są porównywalne z klasycznym kontenerem. Mechanizm otwierania jest solidny, zawiasy i zamki zaprojektowane do intensywnego użytkowania.

Jakość IICL6 po jednym rejsie – prawie nowy stan w korzystnej cenie

Oznaczenie IICL6 oznacza, że kontener odbył tylko jeden rejs morski z ładunkiem z Azji do Europy. W przeciwieństwie do wycofanych z eksploatacji kontenerów, które mają za sobą lata eksploatacji i noszą odpowiednie ślady zużycia, kontener po jednym rejsie jest na pierwszy rzut oka prawie nie do odróżnienia od nowej jednostki. Jakich cech możesz się spodziewać?

• Rama i konstrukcja – bez deformacji, pęknięć lub oznak zmęczenia materiału. Geometria kontenera jest idealna, wszystkie narożniki i krawędzie są proste.
• Podłoga – podłoga ze sklejki jest praktycznie bez śladów użytkowania, bez ścierania, plam lub uszkodzeń. Powierzchnia antypoślizgowa jest nienaruszona.
• Ściany i dach – blachy są proste, bez wgnieceń. Ewentualne mikrozarysowania z pojedynczego transportu mają charakter wyłącznie kosmetyczny.
• Drzwi, zawiasy i uszczelnienie – wszystko działa jak w nowym kontenerze. Uszczelnienie jest elastyczne, nieuszkodzone i zapewnia doskonałą ochronę przed deszczem i kurzem.
• Korozja – biorąc pod uwagę minimalną ekspozycję na słoną wodę i wilgoć, rdza na tym kontenerze jest praktycznie wykluczona. Powierzchnia jest czysta, bez ognisk korozji.

Kontener IICL6 po jednym rejsie stanowi zatem idealny kompromis między ceną a jakością – otrzymujesz zasadniczo nowy kontener w znacznie niższej cenie niż zapłaciłbyś za fabrycznie nową jednostkę. Dla wymagających klientów, którzy chcą reprezentacyjnego wyglądu i długiej żywotności bez kompromisów, ta kategoria jest oczywistym wyborem.

Kolor RAL 5013 – niebieski kobaltowy z industrialnym charakterem

Kontener jest pokryty odcieniem RAL 5013, który nosi oznaczenie niebieski kobaltowy. Jest to głęboki, bogaty odcień niebieskiego z lekko fioletowym podtonem, który wygląda bardzo profesjonalnie i elegancko. Niebieski kobaltowy jest bardziej wyrazisty niż klasyczny granatowy, ale jednocześnie nie jest krzykliwy – doskonale pasuje do obiektów przemysłowych, placów budowy, ale także jako dyskretny element na prywatnej posesji.

Zalety tego odcienia:

• Ponadczasowy wygląd – RAL 5013 nie podąża za falami mody, jest to kolor, który będzie dobrze wyglądał nawet za dziesięć lat
• Praktyczność – ciemniejsze tony dobrze maskują typowe zabrudzenia i kurz, dzięki czemu kontener dłużej zachowuje zadbany wygląd
• Trwałość – powłoka jest nakładana w technologii przemysłowej z wysoką przyczepnością i odpornością na promieniowanie UV oraz warunki atmosferyczne

Odbiór z depu w Trieście, Włochy

Kontener jest fizycznie przechowywany w depie w Trieście, we Włoszech. Transport do miejsca przeznaczenia nie jest wliczony w cenę i musisz go zorganizować osobno. W przypadku transportu zalecamy skontaktowanie się z lokalnym przewoźnikiem, który ma doświadczenie w obsłudze kontenerów i posiada odpowiedni sprzęt – najlepiej pojazd z ramieniem hydraulicznym lub podwoziem kontenerowym. Będziesz również musiał zorganizować rozładunek kontenera w miejscu przeznaczenia lub umieszczenie go na przygotowanym fundamencie.

Po zakończeniu transakcji wyślemy Ci komplet dokumentów potrzebnych do odbioru:

• Numer identyfikacyjny kontenera
• Dokładny adres i dane kontaktowe depu w Trieście
• Instrukcje dotyczące przekazania przewoźnikowi

Dokumenty te przekazujesz wybranemu przewoźnikowi, który na ich podstawie przyjedzie do depu i odbierze kontener. Cały proces jest ustandaryzowany i przy współpracy doświadczonego przewoźnika przebiegnie bez komplikacji.

Zdjęcia poglądowe mają charakter wyłącznie informacyjny. W depie przechowujemy wiele jednostek o tej samej specyfikacji i wykończeniu kolorystycznym, jednak odcień może nieznacznie różnić się między poszczególnymi kontenerami ze względu na starzenie się powłoki lub różne partie produkcyjne. Chętnie sprawdzimy konkretny kolor aktualnie dostępnej jednostki na życzenie. Przy zakupie zawsze otrzymasz kontener w kategorii IICL6 po jednym rejsie, o rozmiarze 20′ HC i specyfikacji Open Side, ale może to nie być identyczna jednostka ze zdjęcia. Ze względów bezpieczeństwa i operacyjnych dep nie jest otwarty dla publiczności. Osobista inspekcja kontenera przed zakupem nie jest zatem możliwa. Gwarantujemy jednak, że otrzymasz towar dokładnie w zamówionej kategorii jakościowej, typie i rozmiarze – nawet jeśli ostatecznie dostarczona jednostka nie jest identyczna z tą ze zdjęć poglądowych.

Kontener 20′ HC Open Side w jakości IICL6 po jednym rejsie, przechowywany w Trieście, we Włoszech, stanowi najlepszy wybór dla każdego, kto wymaga maksymalnej jakości, przestronności i komfortu w codziennym użytkowaniu. Połączenie prawie nowego stanu, praktycznego otwierania bocznego i eleganckiego niebieskiego kobaltowego RAL 5013 czyni go uniwersalnym rozwiązaniem do magazynowania, warsztatu, garażu i przechowywania sezonowego.