Veer staví revoluční lodě: první plavidla bez emisí na OCEÁNU
Veer, inovativní bahamská společnost, je na cestě k nasazení prvního čistě bezemisního kontejnerového plavidla schopného překročit oceán.
Společnost Veer oznámila, že vybrala německou loděnici Fosen Shipyard pro výstavbu svých prvních dvou kontejnerových lodí, které budou poháněny větrnou energií a doplněny vodíkovými palivovými články. Tato revoluční plavidla, známá jako „Design Nº1“, budou prvními absolutně bezemisními kontejnerovými loděmi podle definice Mezinárodní námořní organizace (IMO).
Veer zajišťuje financování ve výši 50 milionů eur prostřednictvím dopisu o záměru od amsterdamské společnosti PROW Capital. Společnost rovněž oznámila zahájení kola investic typu Series A, aby přilákala investory, kteří chtějí přispět k transformaci námořní dopravy.
Technické Specifikace a Inovace
Plavidla o délce 100 metrů budou využívat DynaRig plachty a vodíkové palivové články. Díky těmto technologiím budou schopna dosáhnout rychlosti až 18 uzlů s dosahem až 10 400 mil. Díky vodíkovým palivovým článkům budou lodě schopny udržovat rychlost 11 uzlů s dosahem 1 200 mil.
Plavidla budou mít kapacitu mezi 152 a 160 TEU, včetně možnosti přepravovat chlazené kontejnery. Design lodí zahrnuje inovativní trup, který kombinuje nízkou hmotnost a zvýšenou stabilitu díky karbonovým stěžním vybaveným tlakem citlivými optickými kabely.
Co vlastně znamená TEU?
TEU, což je zkratka pro „Twenty-foot Equivalent Unit“ (dvacetistopý ekvivalentní jednotka), je standardní jednotka používaná v námořní přepravě k měření kapacity kontejnerových lodí a přístavů. Jedna TEU odpovídá objemu jednoho standardního 20stopého kontejneru, který má rozměry přibližně 6,1 metru na délku, 2,44 metru na šířku a 2,59 metru na výšku. Tento standard byl zaveden k usnadnění manipulace a přepravy kontejnerů po celém světě.
Ohlasy a Partneři
Veer spolupracuje s několika významnými partnery, včetně Bernard Schulte Shipmanagement a FUTURESHIPS ship brokerage. Společnost je rovněž v jednání s několika charterovými společnostmi ohledně čistých lodních služeb, které by měly začít v roce 2027.
Scott McClure, hlavní námořní architekt pro první návrh lodě Veer, uvedl: „Využívání bezuhlíkových zdrojů energie je budoucností námořní dopravy. Veer přináší komerčnímu námořnímu průmyslu plavidla bez emisí způsobem, který je obchodně životaschopný.“
Elliott Tulloch, vedoucí projektového týmu pro první návrh lodě Veer, dodal: „Moje motivace pro stavbu lodě ‚Design Nº1‘ je především estetická. Když jsou plachty napnuté, bude Veer nejkrásnější lodí na oceánu. Větrná a vodíková energie ji budou tiše a hladce pohánět vpřed.“
Cíle a Budoucnost
Veer plánuje vyvinout flotilu plavidel v nadcházejících letech. První návrh je modulární a snadno škálovatelný, což umožní budoucí rozšíření a přizpůsobení různým potřebám trhu.
Další aktuality o lodních kontejnerech...
Největší kontejnerové depo na světě
Šanghajský přístav představuje vrchol kontejnerové dopravy a je nepostradatelným uzlem globálního obchodu. Jeho obrovská kapacita, moderní technologie a strategická poloha z něj činí největší kontejnerové depo na světě. Přístav nejen zajišťuje plynulý tok zboží po celém světě, ale také přispívá k ekonomickému růstu a inovacím v oblasti námořní dopravy. S výhledem do budoucnosti se Šanghajský přístav připravuje na nové výzvy a příležitosti, které přinese další rozvoj globální ekonomiky.
Panamský průplav připraven zdvojnásobit přepravu kontejnerů
Pro přepravní společnosti, logistické operátory a všechny zúčastněné strany je to příležitost k adaptaci a inovaci. Klíčem k úspěchu bude spolupráce, investice do moderních technologií a závazek k udržitelným praktikám. Globální obchod a přeprava kontejnerů budou i nadále hrát zásadní roli v propojení trhů a podporování ekonomického růstu. S odhodláním a vizí mohou být překonány výzvy a využity příležitosti, které přináší nová éra námořní dopravy.
Koupit, nebo pronajmout lodní kontejner?
Když přemýšlíte o pořízení lodního kontejneru, často se nabízí otázka: je lepší kontejner koupit, nebo si ho pronajmout? Odpověď na tuto otázku závisí na několika faktorech, jako je délka použití, rozpočet, účel a specifické potřeby vaší firmy. Pojďme se podívat na výhody a nevýhody obou možností, abyste mohli udělat informované rozhodnutí.
Nové hrozby v Rudém moři
Současné útoky v Rudém moři představují významnou hrozbu pro mezinárodní námořní dopravu a globální obchod. Odpovědi vlád a dopravců budou klíčové pro udržení stability v dodavatelských řetězcích a minimalizaci ekonomických dopadů.