Types de conteneurs maritimes
20′, 40′ ou 40’HC sont des types spécifiques de conteneurs maritimes. Que cela signifie-t-il et comment se repérer dans les différents types de conteneurs maritimes ? Tout d’abord, nous allons parler de leur classification de base, puis nous nous concentrerons sur les dimensions et tailles des conteneurs maritimes.
Le conteneur maritime le plus courant et le plus utilisé est le dit.
Conteneur de stockage sec (Dry storage container)
Il existe plusieurs tailles de conteneurs de stockage. Ils diffèrent principalement par leur hauteur, largeur, longueur et les options d’ouverture.
Les conteneurs secs (dry) de stockage sont les conteneurs les plus couramment utilisés dans l’industrie du transport. Ils sont disponibles en longueurs de 20, 40 et 45 pieds et sont destinés au transport ou au stockage de marchandises sèches.
Ces conteneurs ne permettent pas de réguler la température, ils ne conviennent donc pas pour le transport de denrées alimentaires ou de produits chimiques nécessitant un refroidissement.
Il y a environ dix-sept millions de conteneurs dans le monde, et une grande partie du transport mondial de marchandises dans le commerce international se fait justement dans des conteneurs maritimes.
Leur invention a contribué de manière significative à la mondialisation du commerce dans la seconde moitié du 20e siècle, car elle a considérablement réduit les coûts de transport des marchandises, et donc du commerce à distance.
Avec ce type de conteneur, les opérations sont principalement effectuées par des grues ou des camions avec bras hydrauliques.
Ce conteneur de base et le plus utilisé de stockage maritime peut encore être divisé en les « sous-types » suivants :
Conteneur de stockage HC – hauteur supérieure
Il s’agit d’un conteneur de stockage classique, fabriqué avec une hauteur plus grande qu’un conteneur classique et appelé high cube – un conteneur connu sous le nom de HC.
Il est principalement utilisé là où il est nécessaire d’empiler plus de marchandises en hauteur.
Il existe aussi en version « double-door », c’est-à-dire une ouverture des deux côtés courts du conteneur.
Dans le cas où un conteneur maritime est transformé en garage ou en logement (où une hauteur libre plus grande est requise), on choisit également les tailles High Cube – HC.
Conteneur de stockage PW – largeur pour palettes euro
Ce conteneur Pallet Wide, abrégé PW, est fabriqué avec une largeur plus grande, de sorte que deux palettes euro peuvent être placées côte à côte dans les dimensions intérieures plus étroites du conteneur.
Ils sont le plus souvent vendus en longueurs de 20’HC et 40’HC, mais vous pouvez également les trouver dans d’autres dimensions spécifiques.
La largeur du conteneur est de 2,462 m, contre la largeur extérieure classique de 2,438 m. Il est particulièrement adapté là où les marchandises sont transportées exclusivement sur des palettes euro.
Conteneur de stockage avec ouverture latérale
Il a toujours une ouverture standard du côté avant plus court + une ouverture latérale d’un côté.
Conteneur de stockage avec ouverture latérale a un côté long qui peut s’ouvrir complètement. Il est également possible d’ouvrir du côté gauche et droit, ce qui est le conteneur à double porte latérale.
C’est particulièrement avantageux pour les marchandises larges qui sont difficiles à faire passer par l’ouverture standard du côté avant plus étroit du conteneur de stockage.
Le côté latéral s’ouvre comme s’il était constitué de deux grandes portes, mais il peut être sécurisé pour protéger les marchandises ou le matériel à l’intérieur.
Conteneur maritime avec toit ouvrant
Le conteneur open top a également plusieurs variantes d’ouverture du toit – une bâche de couverture, qui est également connue dans le transport routier.
Le conteneur maritime avec toit ouvrant est en fait un type de conteneur sec, mais sans la partie supérieure. Cela permet un chargement facile des marchandises par le toit du conteneur à l’aide d’une grue, ou pour des marchandises en vrac.
Le toit du conteneur se compose d’une structure en aluminium démontable sur laquelle est fixée une bâche de toit, qui peut être attachée à l’aide de câbles et qui protège contre la pluie et d’autres conditions climatiques. Le contenu du conteneur est chargé et déchargé par le toit du conteneur à l’aide d’une grue portique.
Dans cette catégorie, il existe également un hard top – un conteneur avec un toit dur ouvrant qui est solide et peut être ouvert par le dessus.
Bureau modulaire – bureau
Le conteneur maritime comme bureau modulaire ou bureau est un conteneur maritime spécialement adapté qui sert de bureau portable, temporaire ou mobile.
Ce type de conteneur est souvent utilisé sur les chantiers, dans l’industrie de la construction, pour des projets temporaires, dans l’armée ou comme bureaux mobiles.
Ils sont généralement isolés et équipés de matériel électrique. Par exemple, éclairage, prises électriques, connexions pour l’électronique, chauffage ou climatisation, pour garantir un environnement de travail adapté.
Garage en conteneur maritime
Un autre exemple de conteneur spécialement adapté est le garage en conteneur maritime. Ce type de conteneur est conçu et adapté pour être utilisé comme espace de stationnement, de stockage d’outils, d’espace de travail ou d’atelier.
Ils ont plusieurs avantages par rapport à un garage classique. Ils sont facilement transportables et sécurisés, car ils sont fabriqués en acier robuste, protégeant ainsi le véhicule contre l’accès non autorisé et les dommages extérieurs.
Les conteneurs peuvent être facilement adaptés à vos besoins. Par exemple, vous pouvez avoir deux portes de garage, une porte d’entrée et une porte de garage, selon les besoins du client.
Conteneurs habitables en conteneur maritime
Des conteneurs maritimes standard allant de 20′ à 40′ ou des conteneurs High Cube, qui sont plus hauts, peuvent être utilisés pour fabriquer des conteneurs maritimes résidentiels.
Ils peuvent être utilisés pour un logement fonctionnel à court ou à long terme.
Selon les exigences, ils peuvent être équipés d’isolation, de branchements électriques et d’eau, de climatisation et de chauffage, garantissant un logement confortable dans différentes conditions climatiques.
Ils sont également facilement transportables, donc si vous changez de plan, vous pouvez facilement déplacer le conteneur maritime ailleurs en utilisant des véhicules de transport, des navires ou des grues.
Types spéciaux de conteneurs (Special purpose containers)
Les types suivants de conteneurs maritimes sont des conteneurs spéciaux, appelés en anglais special purpose containers, qui sont déjà très spécifiques et comprennent par exemple les types de conteneurs maritimes suivants :
Conteneurs frigorifiques et conteneurs réfrigérés ISO
Conteneur frigorifique ou conteneur réfrigéré est utilisé dans le transport de marchandises, il est isolé et est principalement utilisé pour transporter des cargaisons sensibles à la température. Les conteneurs frigorifiques et réfrigérés peuvent réguler la température de -65 °C à 40 °C.
Bien qu’il soit équipé d’une unité de réfrigération, il dépend d’une alimentation externe à partir de points d’alimentation électriques (appelés « points reefer ») sur le continent, sur le navire porte-conteneurs ou dans le port.
Lors du transport sur route avec une remorque ou dans un wagon de train, ils peuvent être alimentés par des générateurs diesel (« groupes électrogènes »), qui se connectent au conteneur maritime pendant le trajet sur la route.
Conteneurs-citernes – conteneurs-citernes
Les réservoirs sont des réservoirs utilisés pour stocker des liquides. Ce sont des types spéciaux de conteneurs conçus pour le transport et le stockage de substances liquides ou gazeuses. Ils sont généralement fabriqués à partir de matériaux anticorrosion en raison des produits chimiques qu’ils transportent.
Les conteneurs-citernes sont largement utilisés pour le transport international de produits chimiques dangereux tels que les acides, les solvants, les huiles, les carburants, les pesticides, etc. Ils sont conçus pour minimiser le risque de fuite et de contamination. Ils sont souvent utilisés pour transporter des liquides tels que le diesel, l’essence, etc.
Les citernes sont également souvent utilisées pour transporter des gaz liquéfiés tels que le propane liquéfié, le butane ou l’éthylène. Elles sont conçues pour manipuler des gaz à haute et basse pression et sont dotées de dispositifs de sécurité spéciaux pour minimiser le risque d’explosion.
Conteneurs de hauteur réduite – conteneurs de hauteur réduite
Les conteneurs de hauteur réduite sont principalement fabriqués en acier. Ils ont une hauteur réduite par rapport aux conteneurs de taille pleine, mais la même largeur et la même longueur. Ils sont conçus pour faciliter le transport et la manipulation de matériaux lourds ou volumineux.
Ils sont utilisés pour le transport de matériaux lourds tels que le charbon, les pierres, les gravats, et les produits métalliques lourds. Grâce à leur hauteur réduite, ils peuvent être chargés et déchargés plus facilement à l’aide d’équipements de chargement.
De plus en plus, ils sont utilisés pour le transport de charges en vrac, telles que le sable, le gravier, la terre, les grains, etc. Ils peuvent être équipés de parois métalliques ou en filet, permettant un chargement et un déchargement efficaces.
Conteneur Flat Rack – conteneur plateforme
Le conteneur plat n’a pas de partie supérieure et possède seulement deux côtés pliants. Cela permet de transporter des charges lourdes et surdimensionnées, telles que des équipements lourds, etc.
La plupart des conteneurs flat rack mesurent 20 ou 40 pieds et sont fabriqués en acier pour garantir leur solidité et leur durabilité.
Certaines conteneurs flat rack sont pliables, et certaines sont fournies avec des parois supplémentaires qui peuvent être fixées au cadre.
Dans cette catégorie, il existe également des plates-formes pour charges lourdes.
Conteneurs maritimes sur mesure
Conteneurs spéciaux peuvent être fabriqués dans presque n’importe quelle forme ou taille.
Nous les utilisons pour transporter des objets pour lesquels un conteneur sur mesure doit être fabriqué.
Ils sont fabriqués sur commande, conçus et adaptés à des fins spécifiques qui ne correspondent pas aux spécifications standard des conteneurs.
Ils nécessitent des spécifications ou un design uniques. Ces conteneurs peuvent varier en taille, forme, commandes ou fonctionnalités spéciales et sont généralement adaptés aux exigences exactes du client.
Points importants à toujours garder à l’esprit lors du choix d’un conteneur :
- taille et poids de la cargaison
- caractère solide ou liquide de la cargaison
- degré de standardisation de la cargaison
- type de grue nécessaire pour le transport
Les dimensions et tailles des conteneurs maritimes peuvent être trouvées sur ce lien pour une meilleure lisibilité.
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