Abréviation AS IS 10, AS IS 5 et AS IS 2
Que signifient les abréviations AS IS 10, AS IS 5 et AS IS 2 ?
Les abréviations AS IS 10, AS IS 5 et AS IS 2 désignent un système d’évaluation interne non standardisé de l’état des conteneurs maritimes réformés dans la catégorie « AS IS » (c’est-à-dire « tel quel »). Ce système divise la catégorie la plus basse des conteneurs selon le degré de dommage – plus le chiffre est bas, meilleur est l’état du conteneur (bien que toujours « AS IS »). Les chiffres servent principalement aux besoins internes des vendeurs pour une tarification plus précise et pour aider les clients à comprendre les différences entre les conteneurs qui entreraient autrement dans un même groupe de risque. Attention – ce n’est PAS une norme internationalement reconnue, la signification peut différer selon les entreprises et il est toujours nécessaire de demander une définition spécifique et de vérifier soigneusement l’état du conteneur !
Principe principal :
- AS IS 10 : Conteneur extrêmement endommagé, souvent adapté uniquement à la ferraille ou à des réparations difficiles, mais peut aussi être percé ou autrement endommagé
- AS IS 5 : État moyen, dommages partiels – réparables, mais nécessitant un investissement en temps/argent, mais peut aussi être percé ou autrement endommagé
- AS IS 2 : Meilleur état possible dans la catégorie « AS IS », se rapproche de la catégorie Cargo Worthy, ne nécessite que des réparations mineures, mais peut aussi être percé ou autrement endommagé
Il est souvent indiqué que le chiffre après l’abréviation AS IS indique le nombre d’heures nécessaires pour réparer le conteneur à la qualité Cargo Worthy.
Plus d’informations sur la qualité des conteneurs dans l’article : Qualité du conteneur maritime
Introduction à l’évaluation des conteneurs maritimes
Les conteneurs maritimes constituent la base de la logistique mondiale. Ils sont conçus pour des décennies d’exploitation dans des conditions extrêmes : exposition à l’eau salée, aux rayons UV, aux contraintes mécaniques sur les navires, dans les ports et lors du transport par rail et route. Après la fin de leur vie utile dans le transport primaire (en moyenne 8 à 14 ans selon le type et l’entretien), ils arrivent sur le marché secondaire – leur qualité et leur état sont absolument essentiels pour une nouvelle utilisation (entrepôt, atelier, unité de construction, tiny house, etc.).
Pourquoi le système d’évaluation est important :
- Le prix et la durée de vie du conteneur dépendent directement de sa catégorie.
- Pour certains usages (exportation, stockage de marchandises précieuses, constructions), la détermination de l’état est absolument cruciale.
- Un mauvais choix peut signifier des dépenses inutiles ou un risque de sécurité.
Aperçu des catégories standard de conteneurs
La distinction des conteneurs selon l’état est courante sur le marché mondial – il existe des catégories officielles et officieuses. Du point de vue de l’acheteur, il est nécessaire de comprendre les différences entre elles, leurs paramètres techniques et leur adéquation à l’utilisation.
Aperçu des principales catégories internationales et de leurs caractéristiques
| Catégorie | Description de l’état | Certification | Étanchéité | Utilisation recommandée | Durée de vie |
|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip / IICL6 | Pratiquement neuf, après un seul voyage de la fabrication | Oui | Oui | Entrepôt de luxe, bureau, maison, exportation | 25–30 ans |
| Cargo Worthy (CW) / IICL5 | Plus ancien, structurellement sain, défauts cosmétiques | Oui | Oui | Exportation, stockage exigeant | 15–20 ans |
| Wind & Water Tight (WWT) | Sans certificat, mais étanche | Non | Oui | Entrepôt, atelier, utilisation courante | 10–15 ans |
| AS IS | Sans garantie, divers degrés de dommage | Non | Non garanti | Ferraille, bricolage, projets avec réparations | Variable |
Paramètres techniques détaillés des catégories
One-Trip / IICL6
- Signes minimaux d’utilisation (petites rayures dues à la manipulation)
- Peinture d’origine, joints non endommagés, intérieur propre
- Convient également à des fins représentatives et à des modifications de construction sans réparations difficiles
Cargo Worthy (CW, IICL5)
- Traces visibles d’usure, bosses, corrosion superficielle
- Étiquette CSC valide – condition pour le transport international
- Intégrité structurelle vérifiée par inspection
Wind & Water Tight (WWT)
- Retiré du transport, mais le fabricant/vendeur garantit l’étanchéité
- Peut avoir des défauts cosmétiques plus prononcés, peinture plus ancienne
- Convient au stockage peu exigeant, où la certification n’est pas nécessaire
AS IS
- Sans aucune garantie d’état technique
- Peut avoir des défauts structurels, des trous, une corrosion étendue, des portes non fonctionnelles
- Convient uniquement aux bricoleurs, à la ferraille, ou éventuellement à des réparations difficiles
Analyse et décodage du système AS IS 10, 5, 2
Ce système est un marquage interne de certains vendeurs qui souhaitent offrir aux clients une meilleure orientation au sein du groupe le plus risqué. En pratique, cela signifie :
Distinction typique des degrés AS IS
| Désignation | État attendu | Défauts typiques | Utilisation recommandée | Risques |
|---|---|---|---|---|
| AS IS 10 | Le pire, souvent une épave | Toit/murs percés, plancher pourri, corrosion lourde | Ferraille, découpe | Extrêmement élevé, souvent réparations non économiques |
| AS IS 5 | Moyen, fortement usé | Petits trous, serrures/portes non fonctionnelles, coins corrodés | Projet pour réparateur, stockage bon marché | Nécessité d’investir dans les réparations |
| AS IS 2 | Meilleur dans la catégorie AS IS | Petit défaut cosmétique, étanchéité locale défaillante, dommages mineurs au plancher | Entrepôt après réparation, atelier | Possibilité de rénovation rapide, mais toujours sans garantie |
Exemple pratique :
Un conteneur AS IS 2 peut avoir un petit trou dans la paroi qui peut être soudé pour quelques centaines de couronnes – après réparation, il peut servir pendant des années. AS IS 10 est généralement un conteneur corrodé avec plusieurs défauts structurels, qui ne vaut souvent la peine que d’être découpé en tôles d’acier.
Ce qu’il faut toujours vérifier avant d’acheter un conteneur AS IS :
- Documentation photographique de la pièce réelle (pas de photos illustratives)
- Description écrite de tous les défauts
- Inspection personnelle si possible
- Possibilité de paiement à la livraison (Pay on Delivery – POD)
Pourquoi l’évaluation est importante – Impact sur l’achat et l’exploitation
Importance de la catégorie pour l’utilisateur final
- Prix : Le plus bas pour AS IS, le plus élevé pour One-Trip. Les différences peuvent être plusieurs fois supérieures.
- Durée de vie : Les nouveaux conteneurs durent des décennies, un AS IS gravement endommagé peut être amorti en quelques mois.
- Sécurité : Un conteneur CW vérifié est sûr pour la manipulation et le chargement, AS IS peut présenter un risque.
- Coûts de réparation : Avec AS IS, comptez toujours sur la possibilité que les économies sur le prix d’achat soient « dévorées » par les investissements en réparations.
Tableau récapitulatif des catégories et de leurs paramètres
| Catégorie | État | Étanchéité | Certification | Convient pour | Durée de vie | Niveau de prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip | Presque neuf | Oui | Oui | Usages de luxe, projets à long terme | 25–30 ans | $$$$ |
| CW | Utilisé, structurellement solide | Oui | Oui | Exportation, stockage lourd | 15–20 ans | $$$ |
| WWT | Plus ancien, défauts cosmétiques | Oui | Non | Entrepôt, atelier | 10–15 ans | $$ |
| AS IS 2 | Petits défauts, réparables | Non (facilement réparable) | Non | Entrepôt après réparation, projets | 10+ ans | $ |
| AS IS 5 | Plus de défauts, interventions nécessaires | Non | Non | Projet bon marché, atelier | Variable | $ |
| AS IS 10 | Épave | Non | Non | Ferraille, démolition | Très faible | $ (le plus bas) |
Normes et termes connexes
- Étiquette CSC (Convention for Safe Containers) : Certificat obligatoire pour les conteneurs destinés à l’exportation, attestant de la solidité et de la sécurité.
- IICL (Institute of International Container Lessors) : Établit les normes les plus strictes pour l’état des conteneurs (IICL6 = presque neuf, IICL5 = réutilisé plusieurs fois).
- Code BIC : Identifiant global de chaque conteneur, permet la traçabilité de l’historique et du propriétaire.
- Inspection des conteneurs : Effectuée par des entreprises certifiées selon les normes en vigueur, notamment pour les catégories CW et supérieures.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Les abréviations AS IS 10, 5, 2 sont-elles standardisées ?
Non, c’est un marquage interne qui peut différer selon les vendeurs. Demandez toujours une explication et une description détaillée de l’état.
Comment savoir si un conteneur est vraiment WWT ou CW ?
Exigez une étiquette CSC valide (pour CW), ou une garantie d’étanchéité écrite, ou testez personnellement l’étanchéité des portes et l’état du plancher.
Combien de temps dure un conteneur WWT ?
Avec un entretien approprié (sol sec, réparations de peinture, inspections régulières), 10 à 15 ans ou plus.
Pourquoi ne pas acheter le moins cher AS IS 10 sans réfléchir ?
Parce que les coûts de réparation et les risques de sécurité dépassent souvent l’économie réalisée sur le prix d’achat.
Conseils et recommandations pratiques
- Demandez toujours des photos détaillées de la pièce réelle, pas des images illustratives !
- Demandez la possibilité d’une inspection personnelle ou d’un paiement à la livraison (POD).
- Si vous n’êtes pas un expert, évitez d’acheter AS IS 10 et 5 – l’investissement en réparations peut être insoutenable.
- Pour le stockage courant, choisissez WWT, pour l’exportation CW ou One-Trip.
- Pour les constructions et l’architecture, nous recommandons toujours d’investir dans une catégorie supérieure.
Le choix de la bonne catégorie de conteneur maritime est crucial en termes de sécurité, de durée de vie et d’économie d’exploitation. Le système de marquage interne AS IS 10, 5, 2 peut vous aider à vous orienter dans les différences entre les conteneurs de la catégorie la plus basse, mais il ne remplace jamais une vérification approfondie de la pièce spécifique. Dans la catégorie AS IS, comptez toujours sur un risque élevé et réfléchissez soigneusement à savoir si elle convient à vos besoins. Pour la plupart des usages courants, il vaut la peine d’investir un niveau plus haut – dans WWT ou CW.
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