Abreviatura AS IS 10, AS IS 5 y AS IS 2
¿Qué significan las abreviaturas AS IS 10, AS IS 5 y AS IS 2?
Las abreviaturas AS IS 10, AS IS 5 y AS IS 2 designan un sistema no estandarizado de evaluación interna del estado de los contenedores marítimos dados de baja en la categoría «AS IS» (es decir, «tal cual están»). Este sistema divide la categoría más baja de contenedores según el grado de daño: cuanto menor es el número, mayor es la calidad del contenedor (aunque sigue siendo «AS IS»). Los números sirven principalmente para uso interno de los vendedores, con el fin de establecer precios más precisos y orientar al cliente sobre las diferencias entre contenedores que de otro modo caerían en el mismo grupo de riesgo. Atención: NO se trata de un estándar reconocido internacionalmente; el significado puede variar entre distintas empresas y siempre es necesario solicitar una definición concreta e inspeccionar minuciosamente el estado del contenedor.
Principio principal:
- AS IS 10: Contenedor extremadamente dañado, frecuentemente apto solo para chatarra o reparaciones exigentes; puede tener agujeros u otros daños.
- AS IS 5: Estado intermedio, daños parciales — reparable, pero requiere inversión de tiempo y dinero; puede tener agujeros u otros daños.
- AS IS 2: El mejor estado posible dentro de «AS IS», se aproxima a la categoría Cargo Worthy, requiere solo reparaciones menores; puede tener agujeros u otros daños.
Se suele indicar que el número tras la abreviatura AS IS representa la cantidad de horas necesarias para reparar el contenedor hasta alcanzar la calidad Cargo Worthy.
Más información sobre la calidad de los contenedores en el artículo: Calidad del contenedor marítimo
Introducción a la evaluación de contenedores marítimos
Los contenedores marítimos constituyen la base de la logística mundial. Están diseñados para décadas de operación en condiciones extremas: exposición al agua salada, radiación UV, esfuerzo mecánico en barcos, puertos y durante el transporte por ferrocarril y carretera. Tras agotar su vida útil en el transporte primario (en promedio 8–14 años, según el tipo y el mantenimiento), llegan al mercado secundario, donde su calidad y estado son absolutamente determinantes para su nuevo uso (almacén, taller, módulo de construcción, tiny house…).
Por qué es importante el sistema de evaluación:
- El precio y la vida útil del contenedor dependen directamente de su categoría.
- Para ciertos usos (exportación, almacenamiento de mercancías valiosas, construcción), determinar el estado es absolutamente clave.
- Una mala elección puede suponer gastos innecesarios o riesgos de seguridad.
Resumen de las categorías estándar de contenedores
La clasificación de contenedores según su estado es habitual en el mercado mundial: existen categorías oficiales y no oficiales. Desde el punto de vista del comprador, es necesario comprender las diferencias entre ellas, sus parámetros técnicos y su idoneidad de uso.
Resumen de las principales categorías internacionales y sus características
| Categoría | Descripción del estado | Certificación | Estanqueidad | Uso recomendado | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip / IICL6 | Prácticamente nuevo, tras un solo viaje desde fábrica | Sí | Sí | Almacén de lujo, oficina, vivienda, exportación | 25–30 años |
| Cargo Worthy (CW) / IICL5 | Más antiguo, estructuralmente sano, defectos cosméticos | Sí | Sí | Exportación, almacenamiento exigente | 15–20 años |
| Wind & Water Tight (WWT) | Sin certificado, pero estanco | No | Sí | Almacén, taller, uso general | 10–15 años |
| AS IS | Sin garantía, diversos grados de daño | No | No garantizada | Chatarra, bricolaje, proyectos con reparaciones | Variable |
Parámetros técnicos detallados de las categorías
One-Trip / IICL6
- Mínimas señales de uso (pequeños arañazos de manipulación)
- Pintura original, sellado intacto, interior limpio
- Apto también para usos representativos y modificaciones constructivas sin reparaciones exigentes
Cargo Worthy (CW, IICL5)
- Huellas visibles de desgaste, abolladuras, corrosión superficial
- Placa CSC válida — condición para el transporte internacional
- Integridad estructural verificada por inspección
Wind & Water Tight (WWT)
- Retirado del transporte, pero el fabricante/vendedor garantiza la estanqueidad
- Puede presentar defectos cosméticos más pronunciados, pintura envejecida
- Adecuado para almacenamiento no exigente donde no se requiere certificación
AS IS
- Sin ninguna garantía del estado técnico
- Puede tener defectos estructurales, agujeros, corrosión extensa, puertas inoperativas
- Apto únicamente para bricolaje, chatarra o reparaciones exigentes
Análisis y decodificación del sistema AS IS 10, 5, 2
Este sistema es una nomenclatura interna de algunos vendedores que desean ofrecer al cliente una mejor orientación dentro del grupo de mayor riesgo. En la práctica significa:
Distinción típica de los grados AS IS
| Designación | Estado esperado | Defectos típicos | Uso recomendado | Riesgos |
|---|---|---|---|---|
| AS IS 10 | El peor, frecuentemente un desecho | Techo/paredes con agujeros, suelo podrido, corrosión severa | Chatarra, despiece | Extremadamente altos, reparaciones frecuentemente antieconómicas |
| AS IS 5 | Intermedio, muy desgastado | Agujeros menores, cerraduras/puertas inoperativas, esquinas corroídas | Proyecto para reparadores, almacenamiento económico | Necesidad de inversión en reparaciones |
| AS IS 2 | El mejor dentro de AS IS | Pequeño defecto cosmético, fuga local, daño menor en el suelo | Almacén o taller tras reparación | Posibilidad de renovación rápida, pero aún sin garantía |
Ejemplo práctico:
Un contenedor AS IS 2 puede tener un pequeño agujero en la pared que se puede soldar por unos pocos cientos de coronas; tras la reparación puede servir durante años. El AS IS 10 es típicamente un contenedor corroído con múltiples defectos estructurales, que frecuentemente solo resulta rentable cortar en chapas de acero.
Qué verificar siempre antes de comprar un contenedor AS IS:
- Documentación fotográfica de la unidad real (no fotos ilustrativas)
- Descripción de todos los defectos por escrito
- Inspección personal, si es posible
- Posibilidad de pago tras la entrega (Pay on Delivery – POD)
Por qué importa la evaluación — Impacto en la compra y la operación
Importancia de la categoría para el usuario final
- Precio: El más bajo en AS IS, el más alto en One-Trip. Las diferencias pueden ser de varias veces.
- Vida útil: Los contenedores nuevos duran décadas; un AS IS gravemente dañado puede quedar fuera de uso en meses.
- Seguridad: Un contenedor CW verificado es seguro para la manipulación y la carga; el AS IS puede representar un riesgo.
- Costes de reparación: Con el AS IS, cuente siempre con la posibilidad de que el ahorro en el precio de compra quede «devorado» por las inversiones en reparaciones.
Tabla resumen de categorías y sus parámetros
| Categoría | Estado | Estanqueidad | Certificación | Apto para | Vida útil | Nivel de precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip | Casi nuevo | Sí | Sí | Usos de lujo, proyectos a largo plazo | 25–30 años | $$$$ |
| CW | Usado, estructuralmente sólido | Sí | Sí | Exportación, almacenamiento pesado | 15–20 años | $$$ |
| WWT | Más antiguo, defectos cosméticos | Sí | No | Almacén, taller | 10–15 años | $$ |
| AS IS 2 | Defectos menores, reparables | No (fácilmente reparable) | No | Almacén tras reparación, proyectos | 10+ años | $ |
| AS IS 5 | Más defectos, intervenciones necesarias | No | No | Proyecto económico, taller | Variable | $ |
| AS IS 10 | Desecho | No | No | Chatarra, demolición | Muy baja | $ (la más baja) |
Normas y términos relacionados
- Placa CSC (Convention for Safe Containers): Certificado obligatorio para contenedores destinados a la exportación, que acredita su resistencia y seguridad.
- IICL (Institute of International Container Lessors): Establece los estándares más estrictos para el estado de los contenedores (IICL6 = casi nuevo, IICL5 = usado repetidamente).
- Código BIC: Identificador global de cada contenedor, permite rastrear su historial y propietario.
- Inspección de contenedores: La realizan empresas certificadas según las normas vigentes, especialmente para las categorías CW y superiores.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Están estandarizadas las abreviaturas AS IS 10, 5, 2?
No, se trata de una nomenclatura interna que puede variar entre distintos vendedores. Solicite siempre una explicación y una descripción detallada del estado.
¿Cómo sé si un contenedor es realmente WWT o CW?
Exija una placa CSC válida (para CW) o una garantía de estanqueidad por escrito, o compruebe personalmente la estanqueidad de las puertas y el estado del suelo.
¿Cuánto dura un contenedor WWT?
Con un mantenimiento adecuado (base seca, reparaciones de pintura, controles periódicos), 10–15 años o más.
¿Por qué no comprar el AS IS 10 más barato sin pensarlo?
Porque los costes de reparación y los riesgos de seguridad frecuentemente superan el ahorro en el precio de compra.
Consejos prácticos y recomendaciones
- ¡Solicite siempre fotos detalladas de la unidad real, no imágenes ilustrativas!
- Pregunte por la posibilidad de inspección personal o pago tras la entrega (POD).
- Si no es un experto, evite comprar AS IS 10 y 5 — la inversión en reparaciones puede ser insostenible.
- Para almacenamiento general, elija WWT; para exportación, CW o One-Trip.
- Para construcción y arquitectura, recomendamos siempre invertir en una categoría superior.
Elegir la categoría correcta de contenedor marítimo es clave desde el punto de vista de la seguridad, la vida útil y la economía de operación. El sistema interno de nomenclatura AS IS 10, 5, 2 puede ayudarle a orientarse en las diferencias entre contenedores de la categoría más baja, pero nunca sustituye una inspección exhaustiva de la unidad concreta. En la categoría AS IS, cuente siempre con un riesgo elevado y valore cuidadosamente si es adecuada para sus necesidades. Para la mayoría de los usos habituales, vale la pena invertir un escalón más arriba: en WWT o CW.
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