Conteneur maritime 20

Le conteneur maritime de 20 pieds (6 mètres de long) est le conteneur le plus demandé à l’achat pour son large éventail d’utilisations. Ce type de conteneur est très populaire précisément pour cette raison, car il peut être facilement transformé en espace de stockage pour une entreprise, en cabanon de jardin, en garage à partir d’un conteneur maritime, en stand promotionnel ou pour des événements de stockage de courte durée.

Grâce à ses dimensions, il est également facilement transportable à l’aide d’un chariot élévateur (aussi appelé « chariot élévateur »). Le conteneur maritime a une très longue durée de vie et est donc adapté non seulement au transport de marchandises, mais aussi au stockage à court et long terme. Il est populaire pour sa polyvalence dans de nombreux secteurs différents. De plus, tous les conteneurs de qualité IICL 6, IICL 5, CIC et Cargo Worthy possèdent une plaque CSC valide pour le transport international.

Notre offre de conteneurs de 20 pieds : neufs, usagés et retirés du service

• Conteneurs maritimes à usage unique IICL 6, également appelés conteneurs One Way
  • qui sont un excellent choix pour le stockage d’entreprise prestigieux, les entrepôts en libre-service ou un garage en conteneur maritime qui durera toute une vie
• Conteneurs à plusieurs voyages IICL 5, CIC
  • ont effectué plus d’un trajet maritime, mais sont généralement toujours en très bon état
• Conteneurs maritimes usagés Cargo Worthy
  • ne sont plus en très bon état visuel, mais ils remplissent toujours leur fonction pour un transport sûr et sont donc très populaires pour la conversion en habitat, cabanon de jardin, cabane de chantier, garage bardé ou pour des usages professionnels. Les variantes de conversions possibles de conteneurs maritimes sont innombrables.
• Conteneurs maritimes retirés du service AS IS
  • ne remplissent plus leur fonction de stockage sécurisé de marchandises pour le transport international, mais pour de nombreuses personnes, ils sont utiles pour un stockage de jardin ou d’atelier peu exigeant.

Qu’est-ce qu’un conteneur maritime ?

Le conteneur maritime est une caisse en acier standardisée ou conteneur conçu pour le stockage et le transport de différents types de marchandises pendant le transport international de fret. Ces conteneurs sont principalement utilisés pour le transport de marchandises par voie maritime, terrestre et aérienne, ce qui contribue à la mondialisation du commerce et à la logistique internationale. Les conteneurs maritimes standards mesurent le plus souvent 20 pieds (soit 6,1 mètres de long), mais il existe également des modèles plus grands, comme ceux de 40 ou 45 pieds. Tous ces conteneurs maritimes sont construits selon des normes internationales, comme les spécifications ISO. Cette conception standardisée permet un transfert facile des conteneurs entre différents types de transport, ce qui simplifie leur manipulation et augmente l’efficacité des chaînes d’approvisionnement.

Les conteneurs maritimes sont également équipés de portes à double battant pour un accès facile aux marchandises par le côté étroit du conteneur. Ces portes peuvent également se trouver aux deux extrémités du conteneur, selon le type (appelés conteneurs à double porte). Les conteneurs sont conçus pour résister aux intempéries, à la manipulation lors du chargement et du déchargement, et pour protéger les marchandises contre les dommages pendant le transport. En plus des conteneurs maritimes en acier standards, il existe également des types spéciaux de conteneurs pour le transport de marchandises sensibles, comme les aliments – conteneurs frigorifiques, de marchandises dangereuses, de vrac, etc. Tous ces conteneurs ont des caractéristiques spécifiques et des exigences de sécurité adaptées à la nature des marchandises. Cependant, même ces conteneurs spécialisés sont fabriqués dans la taille la plus demandée de 20 pieds. Vous pouvez voir leur classification détaillée sur cette page : classification des conteneurs maritimes

Des milliards de tonnes de marchandises sont transportées chaque année dans des conteneurs maritimes, ce qui témoigne de leur rôle clé dans le commerce mondial et la logistique. Les conteneurs sont connus pour leur fiabilité, leur polyvalence et leur efficacité, et sont un élément indispensable du transport de fret moderne.

CONTENEUR MARITIME 20 À VENDRE – OFFRE COMPLÈTE ICI

			CONTENEUR MARITIME 20 – CONTENEUR DE STOCKAGE
	Dimensions extérieures (m)			Dimensions intérieures (m)			Dimensions de la porte (m)		Poids kg		Volume
TYPE de conteneur	Longueur	largeur	Hauteur	Longueur	largeur	Hauteur	largeur	Hauteur	Conteneur	capacité de charge max	m3
20′	6,058	2,438	2,591	5,898	2,352	2,393	2,34	2,28	2250	28260	33
20′ camouflage	6,058	2,438	2,591	5,898	2,352	2,393	2,34	2,28	2250	28260	33

PARAMÈTRES TECHNIQUES DU CONTENEUR D’EXPÉDITION

Les dimensions extérieures du conteneur 20 sont les suivantes : longueur 6,058 m / largeur 2,438 m et hauteur 2,591 m avec une tolérance de +-5 à 6 mm.

Dimensions intérieures : longueur 5,898m / largeur 2,352m / hauteur 2,393m avec un écart possible de +- 5 à 6mm

Dimensions de la porte : largeur 2,393m / hauteur 2,280m avec un écart possible de +-5mm

La charge maximale d’un conteneur d’expédition 20 est de 33,2 m3 / poids maximal autorisé de 30 480 kg avec une tolérance de surcharge de 2 %.

Sur quoi placer le conteneur après la livraison ? Une semelle en béton sous le conteneur d’expédition répondra à vos questions.

En quoi consiste un conteneur maritime de 20 pieds ?

Les conteneurs maritimes sont un élément indispensable du commerce mondial et de la logistique. Parmi les plus courants, les conteneurs de 20 pieds sont utilisés pour le transport d’un large éventail de marchandises. Ces conteneurs sont conçus pour être durables, sûrs et efficaces. Mais de quoi sont-ils réellement faits ? Voyons cela de plus près.

Les conteneurs d’expédition de 20 pieds sont fabriqués en acier corten, ce qui leur confère une grande durabilité et une longue durée de vie. La construction comprend des sections d’acier robustes, des panneaux d’acier ondulé et un plancher en bois. Des dispositifs de sécurité tels que des sceaux de qualité et des systèmes de verrouillage garantissent la protection des marchandises. La normalisation et la certification garantissent la compatibilité avec divers moyens de transport, et des modifications spéciales permettent un large éventail d’applications.

Principaux matériaux

Les conteneurs d’expédition, y compris ceux de 20 pieds, sont principalement fabriqués en acier corten (parfois appelé acier résistant aux intempéries). Ce matériau est spécialement conçu pour résister à la corrosion et aux intempéries. L’acier corten a la capacité de former une couche protectrice sur sa surface qui empêche tout dommage supplémentaire et prolonge ainsi la durée de vie du conteneur. Les conteneurs sont donc extrêmement durables et conviennent à une utilisation à long terme dans des conditions difficiles.

Éléments structurels

La conception du conteneur de 20 pieds comprend plusieurs éléments clés qui garantissent sa solidité et sa fiabilité. Le cadre du conteneur est constitué de sections d’acier robustes qui assurent la stabilité et la capacité de charge. Les côtés et le toit sont en acier corten ondulé, ce qui augmente la résistance structurelle tout en réduisant le poids du conteneur.

Le fond du conteneur est constitué de planchers en bois, souvent en bois dur, qui sont traités contre les champignons et les parasites. Le bois est solide et durable, ce qui garantit un stockage sûr de la cargaison. En outre, le bois possède d’excellentes propriétés isolantes, ce qui peut être un avantage pour le transport de marchandises plus sensibles.

Éléments de protection

Pour garantir la sécurité de la cargaison, les conteneurs sont équipés de plusieurs dispositifs de sécurité. Les portes des conteneurs sont en acier et équipées de joints d’étanchéité de qualité pour minimiser les infiltrations d’air et d’eau. Les portes sont également équipées de systèmes de verrouillage et de boîtes à clé pour empêcher tout accès non autorisé.

Le traitement de surface de l’acier corten est un autre élément de protection. Celui-ci est souvent recouvert d’un revêtement qui augmente la résistance à la corrosion et aux UV. En outre, ce revêtement peut se décliner en différentes couleurs, ce qui permet d’identifier facilement les conteneurs et de personnaliser leur apparence en fonction des besoins du client.

Normalisation et certification

Les conteneurs de 20 pieds doivent répondre à des normes internationales pour être compatibles avec différents types de moyens de transport. Ces normes comprennent la certification ISO, qui garantit que les conteneurs ont des dimensions et des caractéristiques de conception uniformes. Une autre certification importante est la CSC (Convention sur la sécurité des conteneurs), qui confirme que les conteneurs répondent aux exigences de sécurité pour le transport maritime.

Ajustements spéciaux

Outre les conteneurs standard de 20 pieds, il existe également des variantes dotées de diverses modifications spéciales. Par exemple, les conteneurs isolés sont équipés de matériaux isolants tels que la mousse de polyuréthane ou la laine de verre, qui minimisent le transfert de chaleur et maintiennent des conditions de température stables à l’intérieur du conteneur. Ces conteneurs sont idéaux pour le transport de denrées alimentaires, de produits pharmaceutiques ou de produits chimiques. Une autre option spéciale est celle des modules de conteneurs qui peuvent être adaptés à des fins spécifiques, telles que des zones de stockage, des bureaux ou même des unités résidentielles. Ces modules peuvent être équipés d’un câblage électrique, d’un système de climatisation et d’autres caractéristiques qui augmentent leur valeur utilitaire.

SPÉCIFICATIONS POUR UN CONTENEUR D’EXPÉDITION DE 20 PIEDS

La construction du conteneur est réalisée en acier anticorrosion : Corten A, spécialement conçu pour résister à la corrosion. Ce matériau est recyclable à 100 % et se compose d’acier d’utilité naturelle auquel ont été ajoutés des éléments spéciaux qui garantissent sa capacité à résister aux influences atmosphériques.

En raison de sa nature, l’acier Corten acquiert, après un certain temps, une patine rouille unique qui sert de bouclier protecteur contre l’oxydation ultérieure du matériau et arrête pratiquement la corrosion. Les conteneurs mis au rebut, dont les parties les plus exposées ont déjà perdu leur peinture de surface, sont souvent connus pour leur aspect particulier dû à la patine de la rouille. Toutefois, cette patine ne signifie pas que les conteneurs sont sujets à la corrosion et ne sont plus utilisables, car l’acier COR-TEN est conçu de manière à ce que même de telles modifications de surface ne nuisent pas à sa durabilité.

Le conteneur maritime est assemblé à partir de tôles ondulées verticales, appelées tôles trapézoïdales.

Le plancher est en contreplaqué de bois dur de 28 mm d’épaisseur. Une fois le sol terminé, toutes les sous-structures et le sol sont recouverts d’une couche d’asphalte d’une épaisseur minimale de 200 microns.

Chaque conteneur est équipé de portes doubles sur le cadre arrière et chaque porte peut pivoter d’environ 270 degrés. Chaque porte est composée de tôles ondulées horizontales pressées de 3,0 mm d’épaisseur pour le haut et le bas et de tôles ondulées horizontales de 2,0 mm d’épaisseur pour le milieu de la porte. Les parois latérales de la tôle trapézoïdale sont constituées de panneaux d’acier de 1,6 mm d’épaisseur.

Chaque conteneur est équipé de deux petites grilles d’aération en plastique. Chacune est fixée en haut à droite de chaque paroi latérale à l’aide de trois vis d’articulation en aluminium de 5,0 mm de diamètre et scellée à l’aide d’un produit d’étanchéité afin d’éviter les fuites d’eau.

Toutes les ferrures de porte sont galvanisées à chaud avec une épaisseur d’environ 75 microns. Et toutes les fixations telles que : vis autotaraudeuses, boulons, écrous, charnières, poignées à came, attaches sont galvanisées avec une épaisseur d’environ 13 microns.

Toutes les surfaces en acier, y compris les soudures, sont entièrement sablées avant l’application de l’apprêt époxy. Après séchage de l’apprêt, l’extérieur du conteneur est repeint avec une couche de finition très résistante, par exemple RAL 7015 , et l’intérieur est repeint avec un revêtement polyamide durci à base de résine époxydique très résistante. L’épaisseur du film sec de la couche de finition est de 40 microns pour l’extérieur et l’intérieur.