Морской контейнер 20
20-футовый морской контейнер (6 метров в длину) является наиболее запрашиваемым контейнером для покупки благодаря своему широкому применению. Этот тип контейнера очень популярен именно потому, что его можно легко преобразовать в складское помещение для бизнеса, на даче вместо садового домика, сделать из него гараж из морского контейнера, переделать в рекламный стенд или использовать для хранения на краткосрочных мероприятиях.
Благодаря своим размерам, его также легко перемещать с помощью погрузчика (так называемого «ящика»). Морской контейнер имеет очень долгий срок службы и подходит не только для перевозки грузов, но и для краткосрочного и долгосрочного хранения. Он особенно популярен благодаря своей универсальности в самых различных отраслях. Кроме того, все контейнеры качества IICL 6, IICL 5, CIC и Cargo Worthy имеют действующий сертификат CSC для международных перевозок.
Наше предложение 20-футовых контейнеров: новые, бывшие в употреблении и списанные
- Контейнеры после одной поездки IICL 6 или One Way контейнеры
- которые являются отличным выбором для престижного хранения для бизнеса, самообслуживаемых складов или гаража из морского контейнера, который прослужит вам всю жизнь
- Контейнеры после нескольких поездок IICL 5, CIC
- прошли более одного морского рейса, однако обычно находятся все еще в отличном состоянии
- Использованные морские контейнеры Cargo Worthy
- уже не находятся в таком хорошем визуальном состоянии, однако все еще выполняют свою функцию для безопасной перевозки и поэтому очень популярны для преобразования в жилые помещения, садовые домики, строительные будки, обшитые гаражи или для коммерческих целей. Вариантов возможных преобразований из морских контейнеров бесчисленное множество.
- Списанные морские контейнеры AS IS
- больше не выполняют свою функцию для безопасного хранения товаров при международной перевозке, однако для многих людей они подходят для непритязательного садового или мастерского хранения.
Что такое морской контейнер?
Морской контейнер — это стандартный стальной ящик или упаковка, предназначенная для хранения и перевозки различных типов грузов во время международной грузовой транспортировки. Эти контейнеры в основном используются для перевозки товаров морским, наземным и воздушным транспортом, что способствует глобализации торговли и международной логистике. Стандартные морские контейнеры обычно имеют размеры 20 футов (то есть 6,1 метра в длину), но также существуют более крупные, такие как 40 футов или 45 футов в длину. Все эти морские контейнеры построены в соответствии с международными стандартами, такими как спецификации ISO. Это стандартизированное исполнение позволяет легко перемещать контейнеры между различными видами транспорта, что упрощает работу с ними и повышает эффективность цепочек поставок.
Морские контейнеры также стандартно оборудованы двустворчатыми дверями для легкого доступа к грузу с узкой стороны контейнера. Эти двери могут находиться с обеих сторон контейнера (так называемые контейнеры с двойными дверями) в зависимости от типа отдельных морских контейнеров. Контейнеры спроектированы таким образом, чтобы быть устойчивыми к погодным условиям, манипуляциям во время погрузки и разгрузки и защищать груз от повреждений во время перевозки. Кроме стандартных стальных морских контейнеров существуют также специальные типы контейнеров для перевозки чувствительных грузов, таких как продукты питания — морозильные и холодильные контейнеры, опасные грузы, насыпные грузы и тому подобное. Все эти контейнеры имеют специфические характеристики и требования безопасности, соответствующие характеру груза. Однако даже эти специализированные контейнеры производятся в наиболее востребованном размере 20 футов. На их наглядное распределение вы можете посмотреть на этой странице: распределение морских контейнеров
Всемирно ежегодно перевозится миллиарды тонн товаров в морских контейнерах, что свидетельствует о их ключевой роли в глобальной торговле и логистике. Контейнеры известны своей надежностью, универсальностью и эффективностью, и являются незаменимым элементом современного грузового транспорта.
МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕР 20 ДЛЯ ПРОДАЖИ — ПОЛНЫЙ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗДЕСЬ
 | ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР 20 — КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ХРАНЕНИЯ | ||||||||||
| Внешние размеры (м) | Внутренние размеры (м) | Размеры двери (м) | Вес кг | Объем | |||||||
| ТИП контейнера | Длина | ширина | Высота | Длина | ширина | Высота | ширина | Высота | Контейнер | максимальная грузоподъемность | m3 |
| 20′ | 6,058 | 2,438 | 2,591 | 5,898 | 2,352 | 2,393 | 2,34 | 2,28 | 2250 | 28260 | 33 |
| 20′ камуфляж | 6,058 | 2,438 | 2,591 | 5,898 | 2,352 | 2,393 | 2,34 | 2,28 | 2250 | 28260 | 33 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ТРАНСПОРТНОГО КОНТЕЙНЕРА
Внешние размеры транспортного контейнера 20: длина 6,058 м / ширина 2,438 м и высота 2,591 м с допуском от +-5 до 6 мм.
Внутренние размеры: длина 5,898 м / ширина 2,352 м / высота 2,393 м с возможным отклонением +- 5 — 6 мм.
Размеры ворот: ширина 2,393 м / высота 2,280 м с возможным отклонением +-5 мм
Максимальная нагрузка на транспортный контейнер 20 составляет: 33,2 м3 / максимально допустимый вес 30 480 кг с допуском перегрузки 2%.
На что поставить контейнер после доставки? Бетонные опоры под транспортный контейнер решат Ваши вопросы
Из чего состоит 20-футовый транспортный контейнер?
Грузовые контейнеры — незаменимая часть мировой торговли и логистики. Наиболее распространенными являются 20-футовые контейнеры, которые используются для перевозки широкого спектра товаров. Эти контейнеры спроектированы так, чтобы быть прочными, безопасными и эффективными. Но из чего же они на самом деле сделаны? Давайте рассмотрим это поближе.
20-футовые транспортные контейнеры изготовлены из кортеновской стали, которая обеспечивает высокую прочность и долгий срок службы. Конструкция включает в себя сверхпрочные стальные секции, гофрированные стальные панели и деревянный пол. Такие элементы безопасности, как качественные пломбы и системы запирания, обеспечивают защиту груза. Стандартизация и сертификация гарантируют совместимость с различными видами транспорта, а специальные модификации обеспечивают широкий спектр применения.
Основные материалы
Грузовые контейнеры, в том числе 20-футовые, в основном изготавливаются из кортеновской стали (иногда называемой атмосферостойкой сталью). Этот материал специально разработан для того, чтобы противостоять коррозии и атмосферным воздействиям. Кортеновая сталь способна образовывать на своей поверхности защитный слой, который предотвращает дальнейшее повреждение и тем самым продлевает срок службы контейнера. Это делает контейнеры чрезвычайно прочными и пригодными для длительного использования в суровых условиях.
Структурные элементы
Конструкция 20-футового контейнера включает в себя несколько ключевых элементов, обеспечивающих его прочность и надежность. Каркас контейнера состоит из прочных стальных секций, которые обеспечивают устойчивость и грузоподъемность. Боковины и крыша сделаны из гофрированной кортеновской стали, что повышает прочность конструкции и одновременно снижает вес контейнера.
Дно контейнера сделано из деревянного пола, часто из твердых пород дерева, которое обработано против грибков и вредителей. Древесина прочна и долговечна, обеспечивая надежное хранение груза. Кроме того, дерево обладает прекрасными изоляционными свойствами, что может быть преимуществом при перевозке более чувствительных грузов.
Защитные элементы
Чтобы обеспечить безопасность и сохранность груза, контейнеры оснащены несколькими средствами защиты. Двери контейнеров изготовлены из стали и оснащены качественными уплотнителями, чтобы минимизировать попадание воздуха и воды. Двери также оснащены системами запирания и отмычками для предотвращения несанкционированного доступа.
Еще одним защитным свойством является обработка поверхности кортеновской стали. На нее часто наносят покрытие, чтобы повысить устойчивость к коррозии и УФ-излучению. Кроме того, такое покрытие может быть различных цветов, что позволяет легко идентифицировать контейнеры и придать им индивидуальный вид в соответствии с потребностями клиента.
Стандартизация и сертификация
20-футовые контейнеры должны соответствовать международным стандартам, чтобы быть совместимыми с различными видами транспорта. Эти стандарты включают в себя сертификацию ISO, которая гарантирует, что контейнеры имеют единые размеры и конструктивные особенности. Еще одна важная сертификация — CSC (Container Safety Convention), которая подтверждает, что контейнеры отвечают требованиям безопасности при морских перевозках.
Специальные корректировки
Помимо стандартных 20-футовых контейнеров, существуют также варианты с различными специальными модификациями. Например, утепленные контейнеры оснащены изоляционными материалами, такими как пенополиуретан или стекловата, которые минимизируют теплопередачу и поддерживают стабильный температурный режим внутри контейнера. Такие контейнеры идеально подходят для транспортировки продуктов питания, фармацевтических препаратов или химикатов. Еще один особый вариант — контейнерные модули, которые можно приспособить для определенных целей, например, для складских помещений, офисов или даже жилых домов. Эти модули могут быть оснащены электропроводкой, кондиционерами и другими функциями, повышающими их практическую ценность.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 20-ФУТОВОГО ТРАНСПОРТНОГО КОНТЕЙНЕРА
Конструкция контейнера выполнена из антикоррозийной стали: Corten A, которая специально разработана для защиты от коррозии. Этот материал на 100% пригоден для вторичной переработки и состоит из натуральной технической стали с добавлением специальных элементов, которые обеспечивают его способность противостоять атмосферным воздействиям.
Благодаря своей природе кортеновская сталь через некоторое время приобретает уникальный ржавый налет, который служит защитой от дальнейшего окисления материала и практически останавливает коррозию. Выброшенные контейнеры, с наиболее открытых частей которых уже снята поверхностная краска, часто известны своим характерным внешним видом благодаря ржавой патине. Однако этот налет не означает, что контейнеры подвержены коррозии и больше не пригодны для использования, поскольку сталь COR-TEN разработана таким образом, что даже такие изменения поверхности не снижают ее долговечности.
Транспортный контейнер собирается из вертикальных гофрированных стальных листов — так называемых трапециевидных листов.
Деревянный пол сделан из фанеры лиственных пород толщиной 28 мм. После отделки пола все подконструкции и пол покрываются асфальтовым покрытием с минимальной толщиной сухой пленки 200 микрон.
Каждый контейнер имеет двойные двери на задней раме, и каждая дверь может поворачиваться примерно на 270 градусов. Каждая дверь изготовлена из прессованных горизонтальных гофрированных стальных листов толщиной 3,0 мм для верхней и нижней части и горизонтальных гофрированных стальных листов толщиной 2,0 мм для середины двери. Боковые стенки трапециевидного листа сделаны из стальных панелей толщиной 1,6 мм.
В каждом контейнере есть две небольшие пластиковые вентиляционные решетки. Каждая из них крепится к верхней правой части каждой боковой стенки тремя алюминиевыми винтами-петлями диаметром 5,0 мм и закрывается герметиком для предотвращения протекания воды.
Вся дверная фурнитура оцинкована горячим способом с толщиной покрытия около 75 микрон. А все крепежные элементы, такие как: саморезы, болты, гайки, петли, кулачковые ручки, крепеж, оцинкованы с толщиной приблизительно 13 микрон.
Перед нанесением эпоксидной грунтовки все стальные поверхности, включая сварные швы, подвергаются полной абразивной обработке. После высыхания грунтовки внешняя поверхность контейнера окрашивается высокопрочным верхним покрытием, например, RAL 7015 , а внутренняя — высокопрочным покрытием на основе эпоксидной смолы с полиамидным отверждением. Толщина сухой пленки верхнего покрытия составляет 40 микрон для наружного и внутреннего применения.