Seecontainer iC 33
Zertifizierter Schiffscontainer iC 33 ist eine hochgradig standardisierte Transporteinheit, die internationale Normen für den Warentransport über alle Transportarten erfüllt (Seeschifffahrt, Eisenbahn, Straße). Der spezifische Code „iC 33″ bedeutet:
- iC: Der Container ist für den Eisenbahntransport im Rahmen des InterContainer-Systems zugelassen, ein Kennzeichnungssystem, das von der Internationalen Eisenbahnunion (UIC) genehmigt ist.
- 33: Bezeichnet die nationale Eisenbahnbehörde, die die Zertifizierung durchgeführt hat, in diesem Fall die Ungarischen Staatsbahnen (MÁV).
Dieser Container erfüllt daher nicht nur die ISO-Normen und die CSC-Sicherheitskonvention, sondern auch spezifische Anforderungen und Kennzeichnungen für die sichere Bewegung im europäischen Eisenbahnnetz.
Grundkonzepte und Zertifizierungssysteme
Für internationalen und intermodalen Transport muss der Container mehrere Zertifizierungsstufen durchlaufen. Diese Systeme gewährleisten globale Interoperabilität, Sicherheit und Rückverfolgbarkeit.
Norm ISO 6346: Identifikation und Kennzeichnung von Containern
ISO 6346 ist eine internationale Norm, die genau die Kodierung, Identifikation und Kennzeichnung von Transportcontainern festlegt. Sie ermöglicht deren eindeutige Identifikation in der globalen Logistik.
Hauptelemente der Kennzeichnung nach ISO 6346:
| Element | Bedeutung und Beschreibung |
|---|---|
| Eigentümerkode | 3 Buchstaben, eindeutig für jeden Eigentümer, registriert bei BIC |
| Ausrüstungskategorie | 1 Buchstabe (meist „U” für Standard-Frachtcontainer) |
| Seriennummer | 6 Ziffern, eindeutig für den Eigentümer |
| Prüfziffer | 1 Ziffer, berechnet mit einem speziellen Algorithmus zur Überprüfung der Gesamtnummer |
| ISO-Code | 4 Zeichen: Die ersten beiden bestimmen die Größe (Länge, Höhe), die nächsten beiden den Containertyp (z. B. G1 = General Purpose) |
Beispiel einer Identifikationsnummer:
HZKU 305438 3
- HZK = Eigentümerkode
- U = Kategorie (Frachtcontainer)
- 305438 = Seriennummer
- 3 = Prüfziffer
Bedeutung der Prüfziffer:
- Dient zur Vermeidung von Fehlern bei der Dateneingabe in Logistiksysteme.
- Der Algorithmus ist genau in der Norm ISO 6346 definiert.
CSC-Plakette (Container Safety Convention)
Jeder international transportierte Container muss mit einer CSC-Plakette gemäß der Konvention für sichere Container (CSC) von 1972 ausgestattet sein.
Hauptregeln für die CSC-Plakette:
- Angebracht an der linken Tür des Containers, dauerhaft und nicht entfernbar.
- Mindestgröße 200 × 100 mm, nicht brennbares und nicht korrodierendes Material.
- Hauptaufschrift: „CSC SAFETY APPROVAL” (Mindestschrifthöhe 8 mm), andere Daten mindestens 5 mm.
Erforderliche Daten auf der CSC-Plakette:
| Daten | Bedeutung und Beschreibung |
|---|---|
| Land der Genehmigung und Referenznummer | Nationale Behörde und Genehmigungsnummer |
| Herstellungsdatum | Monat und Jahr |
| Identifikationsnummer des Herstellers | Oder Betriebsnummer, die von BIC vergeben wird |
| Maximales Bruttogewicht (kg/lbs) | Gesamtzulässiges Gewicht einschließlich Ladung |
| Maximale Nutzlast (Payload) | Maximales Ladungsgewicht |
| Datum der nächsten Inspektion | Erforderlich für Periodic Examination Scheme (PES) |
| Inspektionsschema (ACEP/PES) | Falls sich der Container im ACEP-Modus befindet, wird die Schemanummer angegeben |
| Prüflast für Stapelung | Gibt die maximal zulässige Last beim Stapeln von Containern an |
| Prüflast für Regallagerung | Gibt die Widerstandsfähigkeit für die Lagerung in Regalen an |
Inspektionsregime:
- PES (Periodic Examination Scheme): Erste Inspektion innerhalb von 5 Jahren nach Herstellung, dann alle maximal 30 Monate.
- ACEP (Approved Continuous Examination Programme): Kontrolle bei jeder Reparatur, die ACEP-Schemanummer ist auf der Plakette angegeben.
UIC-Zertifizierung und Kennzeichnung „iC 33″
Für die Bewegung im europäischen Eisenbahnnetz muss ein Frachtcontainer die Anforderungen der UIC (Internationale Eisenbahnunion), insbesondere die Norm UIC Leaflet 592, erfüllen.
Was ist die Kennzeichnung „iC”:
- iC = „InterContainer”, zeigt an, dass der Container für den Eisenbahntransport gemäß UIC zugelassen ist.
- Die Zahl nach „iC” (z. B. 33) bezeichnet die spezifische nationale Eisenbahn-Zertifizierungsbehörde.
- Ein so gekennzeichneter Container kann frei im europäischen Eisenbahnnetz verkehren, ohne weitere Formalitäten.
Zertifizierungsprozess:
- Der Container muss von einer nationalen Behörde (z. B. MÁV für Ungarn) gemäß UIC 592 genehmigt werden.
- Er muss die Anforderungen an Abmessungen, Handhabungspunkte, Festigkeit und Sicherheitsstandards für den Eisenbahntransport erfüllen.
Kennzeichnung in der Praxis:
- Die Kennzeichnung „iC 33″ ist auf einer typischen gelben oder weißen Tafel an der Seite des Containers angebracht.
- Es gibt auch andere Kennzeichnungsklassen (it, ic, usw.) je nach Art der Genehmigung und Abmessungen.
Unterschied zwischen ISO- und UIC-Kennzeichnung:
- ISO-Kennzeichnung (Containernummer, ISO-Code) ist für alle Container erforderlich.
- UIC-Kennzeichnung (iC + Nummer) ist für den Eisenbahntransport in Europa erforderlich.
Technische Parameter und Containertypen
Standardabmessungen von Schiffscontainern
| Containertyp | Außenabmessungen (L/B/H mm) | Innenabmessungen (L/B/H mm) | Volumen (m³) | Leergewicht (kg) | Zertifizierung |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ Standard | 6 058 × 2 438 × 2 591 | 5 898 × 2 350 × 2 390 | 33 | 2 245 | ISO, CSC |
| 20′ High Cube | 6 058 × 2 438 × 2 896 | 5 898 × 2 344 × 2 695 | 37 | 2 320 | ISO, CSC |
| 40′ Standard | 12 192 × 2 438 × 2 591 | 12 032 × 2 344 × 2 390 | 67 | 3 790 | ISO, CSC |
| 40′ High Cube | 12 192 × 2 438 × 2 896 | 12 032 × 2 344 × 2 695 | 76 | 3 950 | ISO, CSC |
High Cube Container sind um 1 Fuß höher (2 896 mm) als Standard und bieten somit etwa 10–15 % mehr Volumen.
Material und Konstruktion
- COR-TEN-Stahl: Hohe Korrosionsbeständigkeit, lange Lebensdauer, Recycelbarkeit. Durch Witterungseinflüsse entsteht eine schützende Patina.
- Boden: Meist aus Hartholz (z. B. Tropenhölzer), Stärke 28–30 mm, oft mit zertifiziertem Schädlingsschutz (ISPM 15).
- Handhabungspunkte: Eckbeschläge (Corner Castings) für sicheres Heben mit Kränen, Gabelstaplern und zum Stapeln.
Weitere erforderliche Kennzeichnungen und Daten
- Gewichtsgrenzen: Angegeben in kg/lbs auf Plaketten und am Containerkörper.
- Volumenkapazität: Angegeben in m³ und cu ft.
- Warnschilder: Für High Cube, Gefahrgut, Stromversorgung (bei Kühlcontainern).
- Datenetiketten: Moderne Container enthalten oft QR-Codes oder RFID-Tags für digitale Verwaltung.
Bedeutung der Zertifizierung in der globalen Logistik
Zertifizierung ist nicht nur ein „Stempel”, sondern eine grundlegende Voraussetzung für:
- Sicherheit: Garantiert, dass der Container extremen Kräften standhält (Stapeln von 8–9 Schichten, Meereswellen, Eisenbahnvibrationen).
- Interoperabilität: Ermöglicht die Handhabung von Containern weltweit ohne Umladung der Waren.
- Rückverfolgbarkeit: Die eindeutige Nummer ermöglicht die Verfolgung des Containers in Echtzeit über Kontinente hinweg.
- Effizienz: Minimiert Verzögerungen in Häfen und an Terminals, unterstützt schnellen Informationsaustausch zwischen Betreibern.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Bedeutet „iC 33″, dass der Container in Ungarn hergestellt wurde?
- Nein, es bedeutet nur, dass die Zertifizierung für die Eisenbahn von einer ungarischen Behörde (MÁV) durchgeführt wurde. Die Herstellung erfolgt meist in China.
Kann ein Container ohne „iC” auf europäischen Eisenbahnen transportiert werden?
- Nein, ohne diese Kennzeichnung würde er abgelehnt oder würde eine spezielle Genehmigung erfordern.
Was ist der Unterschied zwischen einem Standard- und einem High Cube-Container?
- High Cube ist 1 Fuß höher und hat ein größeres Volumen (z. B. 40′ HC hat 76 m³ gegenüber 67 m³ bei 40′ Standard).
Wo finde ich alle wichtigen Daten?
- An der rechten Tür des Containers (Identifikationsnummer, ISO-Code, Gewichte, CSC-Plakette).
Wie überprüfe ich die Richtigkeit der Containernummer?
- Mit Hilfe der Prüfziffer; Online-Rechner sind verfügbar (z. B. auf der BIC-Website).