Nutnost nových kontejnerových lodí roste
V roce 2024 se poptávka po nových kontejnerových lodích rapidně zvyšuje, což dokazuje 1,59 milionů TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) kapacity, která byla zatím tento rok objednána. To je třetí nejvyšší hodnota od roku 2008, čímž se překonávají i rekordy z let 2021 a 2022. Tento nárůst je částečně důsledkem krize v Rudém moři, která prodloužila plavby a zvýšila poptávku po lodích. Přestože recyklace lodí zůstává nízká, očekává se, že flotila lodí poroste o 12 % do konce desetiletí.
Situace v kontejnerové přepravě
Kontejnerová přeprava čelí různým výzvám, včetně hrozících stávkových akcí v přístavech na východním pobřeží USA. Tyto potenciální stávky by mohly výrazně narušit dodavatelské řetězce a zvýšit inflaci, což je obzvláště citlivé v kontextu nadcházejících prezidentských voleb v USA. Firmy začínají přijímat opatření, jako je přesměrování zboží na západní pobřeží nebo používání drahého leteckého transportu, aby se vyhnuly možným zpožděním.
Strategické změny v námořní dopravě
Firmy, které se spoléhají na přístavy na východním a jižním pobřeží USA, začínají importovat zboží dříve nebo přesunují své zásilky na západní pobřeží. Některé společnosti dokonce využívají nákladné letecké přepravy, aby se vyhnuly potenciálním stávkám, které by mohly ochromit dodavatelské řetězce a ohrozit ekonomický růst.
Dopad hrozících stávek na ekonomiku
Hrozba stávky na východním a jižním pobřeží USA přiměla ekonomiky k přehodnocení svých strategií. Pokud by stávka byla dlouhodobá, mohla by snížit růst počtu pracovních míst v USA o 100 000, což by mělo významný dopad na ekonomiku. Firmy jako Chesapeake Specialty Products už nyní plánují alternativní přepravní trasy, pokud by došlo ke stávce.
Změny v logistice a dodavatelských řetězcích
Logistické společnosti a výrobci začínají přehodnocovat své dodavatelské řetězce, aby se připravili na možné narušení způsobené stávkami. Některé zboží, jako například víno a autodíly z Evropy, je obzvláště citlivé na přesměrování, což může vést k vyšším nákladům a delším dodacím lhůtám.
Přípravy na stávky v USA
V kontextu možných stávek se firmy jako STIHL připravují na to, jak udržet exporty z jejich závodů poblíž přístavů v USA. Zvažují se různé strategie, jak zajistit plynulost dodávek, i když detaily těchto plánů nejsou vždy zveřejňovány.
Ekonomické dopady a strategie firem
Pro mnohé společnosti je stávka na obzoru dalším velkým narušením po předchozích výzvách, jako bylo zhroucení mostu, které omezilo přístup k přístavům v Baltimoru. Firmy se snaží najít alternativní řešení, aby udržely své operace v chodu a minimalizovaly dopady na jejich dodavatelské řetězce.
Další aktuality o lodních kontejnerech...
Stojné a jeho význam
Stojné, v anglickém prostředí známé jako „demurrage“ nebo „detention fee“, představuje jednu z nejdůležitějších a nejčastěji diskutovaných položek v lodní dopravě a kontejnerovém přepravě. Jedná se o poplatek, který musí zaplatit osoba odpovědná za vrácení pronajatého přepravního kontejneru, pokud jej nevrátí v sjednaném čase. Tento poplatek se počítá za každý den zpoždění, a jeho cílem je motivovat všechny účastníky logistického řetězce k včasnému vrácení kontejnerů do jejich původního místa nebo určeného místa vrácení.
Co je zdržné v přepravě námořních kontejnerů?
Zdržné (demurrage) je sankční poplatek účtovaný přístavy, námořními přepravci nebo operátory přístavních terminálů, když zůstane naložený přepravní kontejner v přístavě nebo na přístavní terminále déle, než je povolená doba zdarma (free time) uvedená v přepravní smlouvě nebo nákladním listě.
Certifikát CSC pro předělaný lodní kontejner
Certifikát CSC (Convention for Safe Containers – Úmluva o bezpečných kontejnerech) je jedním z nejdůležitějších dokumentů v mezinárodní přepravě kontejnerů. Úmluvu CSC založila Mezinárodní námořní organizace (IMO) v roce 1972 a představuje závaznou mezinárodní dohodu, která stanovuje jednotné bezpečnostní normy pro lodní kontejnery používané v globálním obchodu.