새로운 컨테이너 선박의 필요성이 증가하고 있습니다.
2024년에는 올해까지 발주된 159만 TEU(20피트 환산 유닛)의 선복량에서 알 수 있듯이 신규 컨테이너선에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 이는 2008년 이후 세 번째로 높은 수치로, 2021년과 2022년에 세운 기록을 경신한 것입니다. 이러한 증가는 부분적으로는 홍해 위기로 인해 항해가 연장되고 선박에 대한 수요가 증가했기 때문입니다. 선박 재활용률은 여전히 낮지만, 10년이 끝날 때까지 선박 수는 12% 증가할 것으로 예상됩니다.
컨테이너 운송 상황
컨테이너 운송은 미국 동부 연안 항구의 파업 위협 등 다양한 도전에 직면해 있습니다. 이러한 잠재적 파업은 공급망에 큰 혼란을 초래하고 인플레이션을 높일 수 있으며, 이는 다가오는 미국 대선의 맥락에서 특히 민감합니다. 기업들은 잠재적인 지연을 피하기 위해 상품을 서부 해안으로 경로를 변경하거나 비싼 항공 운송을 이용하는 등의 조치를 취하기 시작했습니다.
해상 운송의 전략적 변화
미국 동부 및 남부 해안의 항구에 의존하는 기업들은 상품을 더 일찍 수입하거나 화물을 서부 해안으로 옮기기 시작했습니다. 일부 기업들은 공급망을 마비시키고 경제 성장을 위협할 수 있는 잠재적인 파업을 피하기 위해 값비싼 항공 운송을 이용하기도 합니다.
파업 위협이 경제에 미치는 영향
미국 동부 및 남부 해안의 파업 위협으로 인해 경제계는 전략을 재고해야 했습니다. 파업이 장기화될 경우 미국 내 일자리 증가가 10만 개 감소하여 경제에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 체사피크 스페셜티 프로덕트(Chesapeake Specialty Products)와 같은 기업은 파업이 발생할 경우 대체 운송 경로를 이미 계획하고 있습니다.
물류 및 공급망의 변화
물류 회사와 제조업체는 파업으로 인한 잠재적 혼란에 대비하기 위해 공급망을 재평가하기 시작했습니다. 유럽산 와인 및 자동차 부품과 같은 일부 상품은 특히 경로 변경에 취약하여 비용 증가와 배송 시간 연장으로 이어질 수 있습니다.
미국에서의 파업 준비
파업 가능성에 대비하여 STIHL과 같은 기업들은 미국 항구 근처의 공장에서 수출을 계속할 수 있도록 준비하고 있습니다. 이러한 계획의 세부 사항이 항상 공개되는 것은 아니지만 공급의 연속성을 보장하기 위해 다양한 전략이 고려되고 있습니다.
경제적 영향 및 기업 전략
많은 기업에게 이번 파업은 볼티모어 항구의 접근을 제한한 교량 붕괴와 같은 이전의 어려움에 이어 또 다른 큰 혼란을 예고하고 있습니다. 기업들은 운영을 계속하고 공급망에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대체 솔루션을 찾기 위해 분주히 움직이고 있습니다.
그 외 컨테이너 소식...
컨테이너 유닛 20′ – 6m (건설 유닛)
20피트(6미터) 크기의 건설 셀은 현대 건설 및 임시 프로젝트 솔루션에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 선박 컨테이너를 개조하여 만든 이 이동식 유닛은 전 세계 건설업자, 설계자 및 건설 관리자에게 없어서는 안 될 필수 도구가 되었습니다.
체선료: 항만 보관 요금
체선료는 적재된 컨테이너가 항구나 터미널에 할당된 무료 체류 시간을 초과하여 머물 경우 부과되는 시간 기반 요금입니다. 이 용어는 “머물다” 또는 “머무르다”라는 뜻의 프랑스어 demeurer에서 유래했으며, 원래 해상 무역에서 선박 용선과 관련하여 생겨났습니다. 현대 컨테이너 운송에서 체선료는 항만을 통한 컨테이너의 효율적인 이동을 보장하고 터미널에 무기한 보관되는 것을 방지하기 위한 재정적 제재이자 인센티브 메커니즘으로 작용합니다.
리퍼 컨테이너 유지보수 모범 사례
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20피트 건설용 컨테이너를 임대할지 구매할지는 건설 회사, 사업체 또는 개인이 내릴 수 있는 가장 중요한 재정적 결정 중 하나입니다. 그렇다면 어떤 것이 이득이며, 언제 이득을 볼까요?