Betonové patky pod kontejner
Na co umístit kontejner po doručení?
Co jsou to betonové patky pod kontejner? Na co námořní kontejner umístit? To jsou otázky, které bude řešit každý, kdo chce aby kontejner sloužil co nejdéle. Sami uznáte, že položit lodní kontejner na nerovný a navíc travnatý povrch nebude v pořádku jak skrz případnou budoucí korozi, tak i kvůli otevírání dveří, ke kterému při špatně usazenému kontejneru může lehce dojít. Je možné zvolit hned několik vhodných způsobů vypodložení lodního kontejneru…
ZÁLEŽÍ NA PODLOŽÍ, JAKÉ V MÍSTĚ MÁTE:
Pokud se jedná o nezpevněnou plochu
1) můžete si nechat vybetonovat betonové patky pod kontejner do roviny dle potřeby, což je nejlepší možná varianta. Určitě stačí podklad vybetonovat pouze pod rohovými kostkami kontejneru. Tedy ve všech 4 bodech (rozích).
Konstrukce lodního kontejneru je samonosná, takže je zbytečné dělat patky nebo vypokládat kontejner na více místech, než jak je doporučeno.
Jestliže budete v kontejneru navíc uskladňovat těžký materiál a využijete celkovou nosnost kontejneru, tak určitě doporučujeme zvolit vybetonování patek. Důležité je nechat mezi dnem kontejneru a spodní plochou volný prostor na odvětrávání. Ideálně 20-25 cm.
2) Levnější a funkční varianta je také vypodložit kontejner např. pražci, betonovými dlaždicemi o velikosti 50x50cm, dřevěnými prokládky apod.
Zde je ovšem zapotřebí brát v potaz, jak pevné podloží máte. Protože většinou se časem kontejner trochu takzvaně „propadne“ do země, takže je lepší dát více betonových dlaždic na sebe a počítat s tím, že se kontejner časem do půdy trochu zaboří.
Tento způsob vypodložení doporučujeme v případě, že náklad v kontejneru včetně váhy kontejneru není tak velký.
Pokud máte lodní kontejner umístěn na již zpevněné ploše
kde nehrozí propadnutí lodního kontejneru, tak všeobecně není zapotřebí kontejner vypokládat. Může zůstat stát na „své“ konstrukci, čili na čtyřech rohových kostkách. Důležité ale je, aby pod konstrukcí kontejneru proudilo dostatečné množství vzduchu. A to z důvodu, aby se pod konstrukcí kontejneru nedržela vlhkost a kontejner ze spodní části například neplesnivěl.
Informace v textu berte spíše jako doporučení než přesný návod. Vždy je totiž zapotřebí zohlednit místní podmínky, velikosti kontejneru, stejně tak jakou hmotnost lodní kontejner včetně nákladu bude mít.
Česká republika, Rakovník 
Doprava zdarma 
Další aktuality o lodních kontejnerech...
Stojné a jeho význam
Stojné, v anglickém prostředí známé jako „demurrage“ nebo „detention fee“, představuje jednu z nejdůležitějších a nejčastěji diskutovaných položek v lodní dopravě a kontejnerovém přepravě. Jedná se o poplatek, který musí zaplatit osoba odpovědná za vrácení pronajatého přepravního kontejneru, pokud jej nevrátí v sjednaném čase. Tento poplatek se počítá za každý den zpoždění, a jeho cílem je motivovat všechny účastníky logistického řetězce k včasnému vrácení kontejnerů do jejich původního místa nebo určeného místa vrácení.
Co je zdržné v přepravě námořních kontejnerů?
Zdržné (demurrage) je sankční poplatek účtovaný přístavy, námořními přepravci nebo operátory přístavních terminálů, když zůstane naložený přepravní kontejner v přístavě nebo na přístavní terminále déle, než je povolená doba zdarma (free time) uvedená v přepravní smlouvě nebo nákladním listě.
Certifikát CSC pro předělaný lodní kontejner
Certifikát CSC (Convention for Safe Containers – Úmluva o bezpečných kontejnerech) je jedním z nejdůležitějších dokumentů v mezinárodní přepravě kontejnerů. Úmluvu CSC založila Mezinárodní námořní organizace (IMO) v roce 1972 a představuje závaznou mezinárodní dohodu, která stanovuje jednotné bezpečnostní normy pro lodní kontejnery používané v globálním obchodu.